En la vida de cualquiera que se dedique al periodismo de motor, se marca un antes y un después cuando por primera vez conduces un vehículo eléctrico. Ahora que estos coches eléctricos ya comienzan a ser parcialmente comunes, la llegada del Porsche Taycan Turbo S con sus 761 CV asimismo marca un punto de inflexión en la industria del vehículo. ¿Por qué? Lo hemos probado y te contamos todo sobre el primer coche 100 por cien eléctrico de Porsche. Lo que sí espero es que la rabia la despliegue en la pista con velocidad y resultados, no que la dispendio en declaraciones o rabietas, que más que otra cosa, perjudica al equipo. Y eso no se permite en la familia Ferrari.
Las versiones básicas del Mercedes GLB (MercedesBenz ofrece a sus clientes un amplio abanico de posibilidades de personalización y de bultos opcionales con los que incrementar las prestaciones de sus modelos) tienen los siguientes precios para sus diferentes motorizaciones. La séptima generación del Corvette ya tiene su versión deportiva, el Z06. Cuenta con un motor V8 de 6,2 litros con torno que desarrolla 625 CV, heredado del Chevrolet Corvette ZR1 con cambio manual de seis velocidades o de un automático de 8 con levas en el volante. Además, cuenta con numerosas piezas rescatadas del Chevrolet Corvette C7R de competición.
Hemos probado escuetamente el Panda Cross con el motor Diesel de 90 CV. La impresión que tenemos es que da buen resultado para una conducción normal. Ofrece buen empuje y no hace demasiado estruendos hasta unos 120 km/h. Por encima de esa velocidad, se escucha meridianamente el estruendos del motor y quizá sea molesto en un viaje de múltiples horas seguidas. El confort sonoro a velocidades más bajas (como por ejemplo a 90 o 100 quilómetros por hora) es bueno. La nueva generación del Audi A4 está disponible con 3 transmisiones. La manual de 6 velocidades es completamente nueva y pesa 16 kg menos gracias a la reducción de tamaño y al uso de materiales ligeros, como el magnesio. El cambio S tronic de 7 velocidades, sustituye a la transmisión Multitronic de la generación pasada y estará disponible en todos y cada uno de los motores, salvo el diésel más potente, que monta un cambio automático de 8 velocidades tipo Tiptronic.
Retorno del GTI con motor turboalimentado 147 kw,200 cv
No todo es iniciativa empresarial, es el caso del Super Awesome Micro Project:http://www.superawesomemicroproject. Conocimos el año pasado el caso de un rumano que se construyó un coche tipo Hot Rod que funciona con aire comprimido, con 500.000 piezas de Lego. Los entendidos van a saber que no es baratísimo, necesitó colectar 25.000 dólares. Lo que hace especial a este A5 DTM Champion, que se ofrece como bulto por unos 1.900 euros (en Alemania), son los distintivos DTM, el alerón trasero fijo en color de la carrocería, los retrovisores en aluminio y las llantas, asimismo de aluminio, en diseño de cinco radios en V y 20 pulgadas de diámetro.
Más allá del detalle estilo Star Wars, esas cámaras y sensores se encargarán de supervisar funciones como visión nocturna, alarmas de cercanía en el punto ciego, avisos de cambio de carril, control de crucero, asistencia al parking y conducción autónoma. No se han ofrecido detalles concretos sobre ese último punto, con lo que no podemos aventurar qué género de asistencia autónoma ofrecería el vehículo. Y todo esto pese a que el Hummer no apareció en ninguno de los controles de paso intermedios, algo que podía hacer pensar que tenía inconvenientes. Pero no, los inconvenientes venían de su señal de GPS que ayer se negó a trabajar. En el tracking su nombre solo apareció al final para mostrarnos su espléndida primera situación en la etapa.
Pese a esto, el Tucson queda lejos de la agilidad y dinamismo que transmiten otros modelos como los SEAT Ateca, Ford Kuga o bien el propio Peugeot 3008 que para mi gusto es el mejor del segmento en este sentido. El coreano deja balancear más la carrocería y no puede disimular sus más de 1.500 kg de peso. El modelo llega tras múltiples prototipos presentados en los últimos salones internacionales e incluso después de que uno de ellos se incendiase mientras realizaba pruebas en el circuito de Nürburgring Nordschleife hace unos meses.
Nissan leaf autofácil
Un deportivo que intentará batir a semejantes bólidos debe contar con una mecánica singular y acá es donde Infiniti y Renault F1 Team han ido de la mano instalando un sistema KERS al corazón 3.0 V6 Biturbo, que originalmente eroga 400 CV de potencia. Este sistema de restauración de energía empleado en los monoplazas de Fórmula 1, es capaz de guardarla en una nueva batería de iónlitio, mas entonces no se manda aun motor eléctrico, sino que sirve para girar con más velocidad a sus dos turbocompresores, de forma que su potencia escala durante un momento hasta los 500 CV.
¿A qué vendría, si no, la proliferación de programas de personalización de turismos? Desde las innegables posibilidades del Peugeot 108, pasando por la completa insensatez de acabados del Opel Adam Rocks o bien la última muestra de la inacabable familia Fiat 500, todo responde a una misma idea: el comprador exige un producto que se distinga de lo que tienen los demás. El bastidor de origen Vectra no ofrecía ninguna novedad estructural: suspensión McPherson delante y una independiente trasera, con un brazo trapezoidal de base oblicua. Eso sí, los cuatro frenos eran de disco (256/270 mm de diámetro) y con ABS, la dirección de cremallera asistida hidráulicamente, los motores iban todos catalizados, y el cambio era de cinco marchas. En cuanto a la carrocería, disponía de un práctico portón trasero, el maletero cubicaba 300 litros con las cuatro plazas (980 si se abatían los asientos posteriores), lunas tintadas (mucho cristal equivale a mucha radiación solar), y los limpiaparabrisas quedaban ocultos en reposo, mejorando el Cx. Y también llevaba los parachoques realmente bien integrados con la carrocería, si bien esto no era novedad: prácticamente 20 años antes ya los tenía el R.5, y 10 años más tarde, el Fiat Ritmo. El equipo de radio disponía de seis altavoces, y como opciones estaban el aire acondicionado, el techo solar, y la transmisión automática (solo para el 2.0i).
Además DS ha puesto la guinda final a esta solicitud con una bandeja del maletero acabada en cuero, incorporando además de esto un porta trajes y un conjunto de maletas de cuero, hechas con piel de ternero y cosidas a mano, dándole además de esto un toque verde al forro interior. Como sabréis, los propulsores diésel tienen un margen de emisiones de CO2 menor que las de gasolina, mas la brecha parece que se marcha reduciendo: 119,2 g/km para los primeros y 122,6 g/km para las segundas. El irlandés venía de ser tercero en la Fórmula 2 un par de años sucesivos, el segundo de ellos en el Project Four Racing, dirigido por un tal Ron Dennis. Además, había disputado ciertas carreras con Ensign, llegando a puntuar en una de ellas. Los resultados con Tyrrell dejaron algo que desear. En Canadá, se clasificó en última situación en los entrenamientos oficiales, al tiempo que en carrera tuvo que desamparar por ruptura de motor tras 28 vueltas. Solo cinco más duró el motor de Jarier, mas Pironi terminó en quinta situación.
Entrando en pista no sé si para despegue
Su mecánica se ha mantenido sin cambios, en tanto que las posibilidades del cinco cilindros 2.5 TFS con 400 CV y 480 Nm son más que envidiables, con un 0 a 100 km/h en 3,7 segundos (un McLaren 540C Coupé es solo 0,2 segundos más rápido) y una velocidad máxima, que para esta edición singular, se ha limitado a 280 km/h en vez de los frecuentes 250 km/h. En cuanto a la caja de cambios, recurre a una Stronic de doble embrague con 7 relaciones. Tras el triste accidente, ciertos constructores decidieron no finalizar la época y horas después la FIA daba por extinguidos los Grupos B y S (éstos últimos vehículos experimentales, todavía más bestias) de cara a la siguiente temporada. No obstante, algunas marcas como Audi o bien Peugeot amoldaron sus vehículos a otro género de competiciones al estilo del Rally Dakar o bien el famoso ascenso de Pikes Peak. Otros modelos como el Ford RS 200 también participaron tras la desaparición del Conjunto B en competiciones europeas de Rallycross. Mas si hay algo que llama la atención de forma inmediata, sin necesidad de entrar en más detalles internos o mecánicos, es su diseño. Este prosigue siendo fiel a lo que representa el modelo y prosigue disfrutando de esa elegancia y sobriedad que se le presuponen a todo RollsRoyce que se precie. Sin embargo, la firma británica ha sabido imprimirle el suficiente carácter para traerlo de forma exitosa a la actualidad, con un rediseño que no es radical pero que sí que cumple con el propósito de modernizarlo.
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Igualmente, es conveniente inspeccionar cada cierto tiempo de la correa de distribución. Es esencial que tenga una tensión adecuada y un desgaste consistente. Lo opuesto sería la patentiza de fallos en las poleas o bien tensores. Si sometes a tu turismo a un esmero elevado y constante por servirnos de un ejemplo si es un vehículo de reparto, un taxi o eres habitual a los circuitos ten presente que la correa de distribución podría tener un desgaste prematuro. En estas situaciones, recomendamos adelantar su reemplazo. Antes de concluir, debemos hablaros de las correas de distribución bañadas en aceite. Las combinaciones de color exterior, tapizado interior, llantas, molduras, equipamiento de confort, de seguridad, de tecnología… que ofrece el nuevo Audi Q7 son prácticamente infinitas, de manera que es muy posible que no existan dos unidades iguales. Esta complejidad en el momento de fabricar máquinas tan configurables por el usuario ha hecho que Audi esté pensando en que las largas cadenas de montaje pasen a ser cosa del pasado.
En febrero de 2021, Audi, además de actualizar la batería, ha añadido una cuarta parte modo de conducción: Charge. Este permite cargar la batería a través de el motor de combustión. No es la mejor opción desde el punto de vista de la eficacia, pero puede ser útil en el momento en que unos kilómetros más adelante sea imprescindible circular en modo absolutamente eléctrico. En Abarth llamaba la atención su interpretación del Fiat 124. Alfa Romeo mostraba la versión normal del Giulia. En Aston Martin, el muy elegante DB11. El Audi Q2 encabezaba el stand alemán y Bugatti mostraba el Chiron. Pintar las pinzas de freno del coche en casa también es posible que no tenga el resultado aguardado. Además de correr ese peligro de sobrecalentamiento, una pintura inadecuada no durará demasiado. Cuando quede expuesta a los cambios de temperatura o a las inclemencias meteorológicas lo más probable es que se vaya la pintura y se quede el tono original. Incluso podría suceder que se desconche la pintura por completo.