Desde ya hace unos cuantos años que la firma de Gaydon está trabajando duro en el proyecto más ambicioso de sus últimos tiempos, el pasmante Aston Martin Valkyrie, un deportivo que ha sido desarrollado en colaboración con Red Bull Advanced Technologies y que se transformará en una criatura de lo más especial merced a su elaborada aerodinámica o a su mecánica híbrida con más de 1.100 CV de potencia, que apuesta por un corazón 6.5 V12 desarrollado en especial por Cosworth. Baja temperatura de congelación: aparte de mantener su estado líquido para proseguir siendo funcional, el volumen del líquido no aumenta en días fríos y se evita la ruptura del circuito. En las etiquetas de los envases podemos comprobar qué punto de congelación tiene cada líquido. Los cotilleos sobre la participación de Audi en la Fórmula 1 están comenzando a tomar pero fuerza, entonces que hace unos pocos días se conociera la notica que señalaba al Grupo Volkswagen como uno de los candidatos mas firmes para adquirir a la escudería Red Bull Racing. Las habladurías apuestan también por una construcción ligera, como la de los otros dos hermanos de BMW i, con empleo intensivo de fibra de carbono. De este modo, lograrían un peso objetivo de entre 1.500 y 1.600 kilogramos. ¿Vamos a saber algo pronto del BMW i5, de 4 plazas, que rivalizaría con el Tesla Model S? Tiempo al tiempo.
Motorizaciones MercedesBenz glc 2019
Nos ha mandado TRONXO un vídeo en el que se ve de qué manera se logra hacer un Reventón desde un Toyota MR2, apoquinando 20.000 dólares americanos americanos. Estudiando un tanto en su Web he visto que puedes encargar múltiples supercoches de palo y dependiendo del presupuesto, poner motores de aproximadamente potencia, desde modestos 4 cilindros on line hasta potentes V12 y sus pertinentes transmisiones. Si nos pasamos por el pabellón número 4, podremos encontrar una reproducción a escala del Circuito del Jarama, donde se situarán vehículos que hicieron historia como una parilla de salida con otros con un enorme renombre. Al lado de la maqueta se exhibirán las mejores piezas del Museo Race e información sobre el proyecto de modernización del Jarama 2021. En lo referente al nivel 2 del kit de potenciación, merced a la instalación de un intercooler y un nuevo filtro de aire de alto rendimiento deja alcanzar los 303 CV y 380 Nm de par máximo. Ahora bien, sin duda el nivel 3 será el más interesante, puesto que con un nuevo sistema de escape de acero inoxidable, más todo lo citado previamente, se puede lograr los 310 CV y 400 Nm.
El Ford Mustang MachY también se ofrece en versiones de tracción total, dos motores por eje, y de propulsión trasera, con un solo motor. De la misma forma, dispone de opciones de Rango Extendido, con una batería de 98,8 kWh, o bien Estándar, siendo su batería de 76 kWh de capacidad. Mónaco no acostumbra a decepcionar, y aunque la emoción no ha estado por ver quién iba a ganar, por detrás ha ocurrido de todo. Ya antes de la salida hubo un incidente: Pastor Maldonado se quedó bloqueado en la parrilla cuando se iba a dar la vuelta de formación, y si bien sus mecánicos se apuraron a intentar hallar el problema, no pudieron hacerlo a tiempo y el venezolano ni tan siquiera llegó a salir. Cuatro carreras en Mónaco, cuatro abandonos para él. Cuando se puso el semáforo en verde, no hubo accidente entre los Mercedes, como conminó Lewis Hamilton el sábado, sino Nico Rosberg salió disparado y nadie le capturó en toda la prueba. La enorme salida de Kimi Räikkönen le llevó hasta el tercer puesto, una vez que Fernando Alonso, como reportaría después, tuviera problemas eléctricos y de frenos en su monoplaza a lo largo de las primeras vueltas.
Por sus dimensiones, es idóneo para manejarse en la urbe, y ofrece un extenso espacio interior
El fabricante alemán nos acerca al nuevo Opel Manta GSe ElektroMOD. Un nuevo modelo de mecánica plenamente eléctrica que toma el testigo del Opel Manta de 1970, uno de los automóviles más icónicos de Opel. La compañía asimismo resalta que el auge de los restomods es, en , el autor de esta creación que próximamente debutará de forma oficial. Arrancar el vehículo sin acelerar: ya pasó la temporada de la carburación y el starter Usar marchas largas y a bajas revoluciones, salvo si hay que apresurar y las condiciones permiten hacerlo rápido Emplear correctamente el cambio, huyendo de la primera como del cáncer Mantener la velocidad de circulación: al ritmo adecuado se reduce la necesidad de frenar y acelerar, grandes variadores del gasto Eludir el punto muerto: marcha engranada + soltar acelerador = consumo 0 (a más de 20 km/h y sobre el régimen de prevención de calado) Apagar el motor en paradas prolongadas (más de un minuto) Evitar el exceso de peso: por cada 100 kg adicionales sube el gasto un 5 por cien Subir las ventanillas y utilizar el A/C: entre 22 y 24 °C es lo idóneo Observar la presión de los neumáticos Respetar la distancia de seguridad: considerablemente más margen para actuar En los últimos tiempos Hyundai ha vivido una occidentalización que les ha llevado a lanzar productos tan interesantes como el nuevo Hyundai i40. Se trata de una berlina que por diseño y concepción bien podría ganarse al comprador europeo y seguramente en mayor medida, al de Norteamérica. En Europa el Hyundai i40 se ofrece con 4 motores básicos, dos diésel y 2 de gasolina, de entre 115 y 177 CV de potencia. Es a fin de cuentas el heredero del viejo Sonata y puede adquirirse con carrocería berlina y familiar.
Mazda 2 2021 en oferta: con hibridación y bien pertrechado, por 14,618 euros
De hacerse realidad, el nuevo Honda S2000 entraría en el baile del Toyota GT 86 / Subaru BRZ / Scion FRS. Y es que al ver de qué manera está funcionando el BRZ y el FRS, la americana de Honda se frota las manos con lo que podría ser la renovación completa de un modelo que dejo de fabricarse en 2009. En el campo de lo tangible, el resto de planes de Honda ofrecen un escenario muy interesante. Este año semeja que a cosa va a estar interesante en F1. Lo que más me llama la atención es que este año no va a haber repostajes… ¿de qué manera lo van a hacer? ¿Va a afectar al diseño de los vehículos? Comento lo del diseño pues deberán encajar más combustible en exactamente el mismo espacio ¿no?Simple ( Foro de discusión )Sí,… Leer completo No se trata de un nuevo modelo, ni de un ejercicio de truñing. A mi modo de ver no es más que un vacile intelectual, y desde entonces, una personalización única. El dueño de este Mazda 3 Sedán nos ha demostrado que para quedarse con el personal no hace falta abonar centrales, tubos de escape infernales o bien neumáticos con menos perfil que una tarjeta de crédito.
La perspectiva de futuro que Víctor Muller tiene de Saab procede de manera directa del pasado de la marca. Me gustaría que fuera independiente y rentable. Que fabricara coches para gente que busca otra cosa. Deseo una marca que fabrique Saabs con exactamente el mismo espíritu de cuando eran verdaderos Saab. Un Saab es un amigo, va mucho más allá de la pura necesidad de transportarse. Los compradores de Saab son diferentes, inteligentes, son compradores que se identifican con la marca. En esta declaración de principios no existe margen para grandes números: No deseamos hacer un millón de vehículos, afirma contundente, deseamos hacer turismos diferentes. Evidentemente, estos números se corresponden con la actual situación. Si, digamos, Audi hace 20 millones de vehículos, entonces sí desearíamos hacer un millón de Saabs, mas esa no es la situación a día de hoy. Víctor Muller entró en el mundo de la automoción con Spyker, una marca prácticamente artesanal que realiza automóviles deportivos. Preguntado acerca de las semejanzas y diferencias entre Saab y Spyker, Muller ve considerablemente más puntos en común que elementos discordantes: Son marcas que se diferencian del resto, tienen un pasado proveniente de la aviación, son norteñas, inteligentes y muy pasionales. Con apenas 250 dueños de Spyker en el planeta, el nuevo magnate de Saab afirma conocer a múltiples de ellos que han decidido adquirir un coche de esta marca: Mas se trata de situaciones prácticamente anecdóticas, se han enterado de la compra de Saab y les ha parecido curioso hacerse con un modelo de la marca. Un Spyker es el cuarto, quinto o bien incluso sexto turismo de la colección de un apasionado del vehículo. Un Saab es, generalmente, el primordial turismo de la familia. Habrá compradores de Spyker que adquieran un Saab, pero no va a haber clientes de Saab que adquieran un Spyker. Con respecto a la pasada época bajo el paraguas de General Motors asegura que no todo fue malo: Nos ha permitido tener una genial fábrica con una avanzada tecnología y, lo mejor de todo, ha tolerado que ahora seamos los que tenemos Saab. Pertinacia, pasión y fe en los valores de la marca fueron de la mano en el proceso de compra de Saab. Eran fabricantes de aeroplanos a los que, al finalizar la guerra, quitaron las alas y creyeron que podrían ser bellos automóviles. El pasado aeronáutico vuelve una y otra vez a las aseveraciones de Muller, que defiende a capa y espada la necesidad de recobrar y valorar esta herencia histórica. Cuando GM era dueña de Saab estaba prohibido mostrar vehículos históricos de la marca. Ahora, en esta nueva etapa, está prohibido no mostrarlos. Víctor Muller se empeñó en no dejar a un lado una marca demasiado buena para morir, unos vehículos con personalidad a los que sus compradores no llegan por coincidencia, sino más bien por convicción. Reconoce que el camino ha sido duro y utiliza una oración de Winston Churchill para hacer ver su firme convicción: Cuando estás atravesando el infierno, prosigue avanzando.
