A lo largo de las pruebas piloto anteriores al despliegue de este sistema, las cámaras advirtieron más de 100.000 conductores manipulando sus teléfonos al volante solo en el área metropolitana de Sydney. Las cámaras produjeron imágenes claras en todas y cada una de las condiciones climáticas y de luz, y sobrepasaron las esperanzas relacionadas con el manejo, almacenamiento y seguridad de los datos, afirma el organismo. Tanto para acceder al puesto de conducción como para salir tenía que forzar la postura y golpear las piernas con el volante. Naturalmente con el asiento en la posición más baja y el volante en un mediaalta. En el caso de situar el volante en la posición superior la mitad de la instrumentación quedaba tapada. Por estas cosas es aconsejable sentarse y ver qué todo queda a mano sin problemas.
No se trata sencillamente de un vehículo hecho pensando en como era el tradicional, es un nuevo turismo en todos los sentidos pero que tiene las reminiscencias justas a sus antecesores, creando un perfecto equilibrio entre estos dos términos. Ni es un refrito de lo viejo ni algo que sólo recuerda a lo que fue en el nombre. Perfecto. En 63 Craig Breedlove alcanza las 407 mph (655 km/h) con un motor de este tipo, poco después Tom Green llega a 413 mph (664,66 km/h) y en 1964 Art Arfons sube hasta las 434 mph (698,46 km/h). En 1965 Craig Breedlove, que no debía de caminar contentísimo con eso de que su récord de velocidad durara tan poco, llega a las 600 mph (965,61 km/h).
Jules bianchi sustituye a kimi räikkönen en el test de silverstone
El lateral tiene como principal cualidad el formato de la ventana trasera y un estampado con tres hendiduras que aportan un formato característico al pilar C. La imagen se completa con unas llantas de aleación de 18 pulgadas y un techo de apariencia flotante merced a los pilares A y B pintados en color negro. No se trata de un Audi RS 7 Sportback cualquiera, puesto que está preparado por APR, lo que significa que su motor 4.0 litros V8 biturbo alcanza una potencia de 771 CV y un par motor máximo de nada menos que 1.085 Nm gracias al llamado APR Plus Stage II. El motor de 69 CV no destaca por su ímpetu, aunque la verdad es que deja obtener unos consumos bastante buenos, próximos a lo homologado si los buscamos, y no demasiado lejos de esa cantidad todavía conduciendo de forma desentendida. En un recorrido de unos 80 kilómetros, con vías rápidas, secundarias y algo de ciudad (que penalizó a lo largo de los últimos kilómeros la media del ordenador de a bordo, que era inferior a los 5 litros), conseguimos un consumo de 5,2 litros a los 100 kilómetros. Eso sí, en versión con Start/Stop.
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Ayer se consolidó Ed Withacre como el máximo responsable de General Motors, y en la conferencia de prensa que se facilitó ayer a mediodía (hora de la ciudad de Detroit) no se despejó la pregunta del millón: ¿qué pasa con Saab? Puesto que que no hay un acuerdo firmado todavía, pese a que Spyker lo está sugiriendo. La oferta de motorizaciones para este SUV, aparte del 3.3 litros híbrido, va a contar asimismo con un 3.0 litros Ecoboost y un 3.3 litros V6, los dos de gasolina, y todos asociados a una transmisión automática de diez velocidades y con tracción total inteligente. En el habitáculo, que tiene cuatro asientos individuales, se mantiene la característica consola de los modelos de Volvo (imagen), en un caso así de cristal de Orrefors, y que se alarga hacia las plazas traseras. Está alumbrada en varios colores a fin de que el suave resplandor del cristal se puede personalizar conforme el estado de ánimo del conductor.
Pero indudablemente, su aerodinámica activa era su arma más increíble. Su labio frontal se desplegaba y el spoiler trasero se inclinaba 15 grados más a partir de los 80 km/h, consiguiendo así una mayor carga aerodinámica. El carácter del vehículo se transformaba gracias a su suspensión adaptativa con modos Sport y Touring y las válvulas de mariposa del escape, controladas por el conductor. Toda esa tecnología era impresionante, pero hacía que el turismo fuera muy pesado. En 1990, pesaba 1.720 kilos, más que un BMW M5 E34. A pesar de todo, era capaz de hacer el 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos, superando los 250 km/h. El especialista en sonido Bang & Olufsen trabaja desde ya hace bastante tiempo con las firmas automovilísticas más reconocidas. Audi es una de las elegidas y para los nuevos Audi Q7 han concebido un sistema compuesto por nada menos que 19 altavoces que crean música divino para los ocupantes de este crossover. Ahora bien, no es nada económico.
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El M, de la New Small Family del Grupo Volkswagen ahora únicamente podrá escogerse con la carrocería de 5 puertas. No hay cambios estéticos con el modelo lanzado en 2011 y conserva las medidas exteriores de 3.557 mm de largo, 1.645 mm de ancho y 1.478 mm de alto. Las primeras informaciones en ese sentido habían llegado del diario deportivo francés L Equipe, lugar desde el que aseguraban que los médicos habían empezado a rebajar la dosis del sedante que lo mantenía en ese estado. Pero Sabine Kehm, manager de Schumacher restó relevancia a esa información, ni bien se generó durante el día de ayer. Además de esto, Skoda ofrece 3 variaciones Green tec que cuentan con StartStop, sistema de restauración de energía en la frenada y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Son el 1.4 TSI de 122 CV, el 2.0 TDI de 140 CV con cambio manual de 6 marchas y el 1.6 TDI de 105 CV con cambio DSG mentado en el parágrafo precedente.
De esto os charlábamos hace apenas unos meses, analizando más a fondo la vía en nuestro país en cuanto modelos, rentabilidad y repostaje. El estudio fruto de la cooperación de Anfac y Bosch actualiza alguno de esos datos que os comentábamos. Por ejemplo, el número de surtidores ha aumentado hasta los 66. Entremos en detalle sobre la cuestión determinante y más relevante del nuevo ëBerlingo. Su sistema de propulsión eléctrico. En las supones de esta furgoneta eléctrica se halla una batería de iones de litio de 50 kWh cuyo objetivo principal es nutrir un motor que alcanza los 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par máximo. La potencia es mandada al eje delantero y puede lograr una velocidad máxima de 135 km/h.
Las fronteras no están cerradas, hay control, pero no están cerradas
La época 2010 para Force India ha sido bastante buena en líneas generales, aunque el equipo adolece aún de ese plus que le asegure un bagaje de puntos más interesante al final de cada campaña. De todas maneras, quedándose tan solo a un punto de la legendaria Williams se puede decir que Force india se afianza como un equipo con garantías en el medio de la parrilla. Ahora bien, ¿qué sucederá en 2011? Paragolpes delantero con un diseño más beligerante, que incluye una rejilla inferior de mayores dimensiones, calandra con borde negro en vez de niquelado y un ribete rojo en la inferior de ésta (aparte del anagrama STI también en colorado) y en la inferior del faldón. Los conjuntos ópticos inferiores se alteran y lo que es una moldura cromada en las versiones normales, en este proto se convierte en una tira de luz diurna.
Hemos probado el Scala con 3 motores. Uno de ellos, el Diesel 1.6 TDI de 116 CV, concisamente. La prueba completa se la hemos efectuado a una versión 1,5 de gasolina de 150 CV con cambio automático y al 1.0 TSI de 116 CV con cambio manual. El costo de esta versión del Opel Astra es de 20.768 euros en el caso del diésel y de 19.975 euros en el caso de la versión gasolina, incluyendo en los dos casos descuentos de 5.082 y 4.175 euros respectivamente ya aplicados. He tenido la oportunidad de probar un DS3 Crossback ETense durante una semana y debo reconocer que en muchos apartados es un producto único y muy especial pero tiene aún margen para la mejora, especialmente por lo que respecta al sistema eléctrico. A pesar de esto, me parece un vehículo muy aconsejable si buscas personalidad y exotismo al máximo nivel.
