A media y larga distancia, estos PHV marchan como un híbrido convencional, consumiendo gasolina mas a un ritmo inferior al de un equivalente convencional, gasolina o diesel. Las pruebas van a durar un año, para revisar la diferencia de rendimiento real que hay con los Prius no cambiados. Es curioso que pese al rechazo inicial de la gente, provocado por el cambio tan radical al que se vió sometido en 1979 el Ford Mustang, poco a poco los clientes se fueron acostumbrando a sus nuevas formas y sobre todo, entendieron que el pony car precisaba este cambio. Las ventan acreditan esto. Hace pocos años parecía cosa de ciencia ficción pero la realidad es que los vehículos autónomos van a llegar más pronto que tarde. La mayor parte de los grandes conjuntos automovilísticos están desarrollando tecnologías y prototipos que dejen hacer realidad los desplazamientos en vehículo sin necesidad de conductor, poniendo en el horizonte el año 2020 como un punto de inflexión para su viabilidad. Este neumático alcanzó muy recientemente la 4ª mejor posición en las pruebas realizadas a neumáticos de verano por el automóvil club ADAC en 2019, que lo ha recomendado en particular por su resistencia al desgaste y por su reducido consumo de comburente. Cuando todos creíamos que, por estas fechas, la producción del turismo más rápido del planeta ya estaría más que liquidada, Bugatti nos ha sorprendido con una versión singular del increíble Veyron.
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Y habría emoción, en tanto que Mads Ostberg se lanzaba a fondo desde el primer momento, sin embargo, el noruego volvía a padecer un enorme varapalo al pinchar uno de sus neumáticos cuando ya había logrado regresar a ponerse líder una vez que Jari Huttunen tuviese inconvenientes de motor y un pequeño susto en forma de salida de pista en la que casi impactaba contra un árbol. Las declaraciones del expiloto de Citroën en el WRC dejaban bien claro su enfado: Estoy tan jodidamente molesto, todas las cosas suceden todo el tiempo. Estos putos neumáticos de mierda, no toqué absolutamente nada, enseguida tengo un pinchazo. Maldita sea, estoy tan jodidamente fatigado. El GT C lleva el mismo motor de toda la gama. Se trata del 4.0 V8 twin turbo que, en este caso, alcanza los 557 CV. Esto quiere decir que cuenta con 81 CV más que un AMG GT estándar y está a solo 28 CV del más radical, el GT R. Estéticamente, el Ford BMax (que de esta manera se llama) se basa en el nuevo lenguaje de diseño de la marca, Kinetic, y resalta por su marcada línea de cintura y sus prominentes pasos de rueda. El frontal se semeja al del Ford Celebración, con una gran parrilla y detalles como el marco acabado en cromo. El techo, por su , es de cristal en el modelo que vamos a ver en Ginebra, aunque es más que probable que llegue a producción como un factor opcional.
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Nos encontramos ante una berlina de 4.725 mm de longitud por 1.840 mm de anchura y con una altura de 1.440 mm. Está en la media aunque los modelos del segmento cada vez superar con más sencillez los 4,80 metros El sistema permite al conductor interactuar con las aplicaciones de uso más frecuente, como el propio teléfono, Twitter, Google Maps/Earth/Street View, música almacenada internamente, buscas mediante Siri, Spotify, etcétera Esto, de serie, pero tiene muchas posibilidades de cara al futuro. Según Pepe López de Ayala, directivo general de Twitter en España, El planeta de las aplicaciones es imparable. Hace un par de años nos hacíamos eco de la luz verde para el Bugatti Galibier, que le había sido concedida por el Grupo Volkswagen al que sería un hermano menor para el Bugatti Veyron. Mismo motor, W16 de 8 litros, pero limitado a 800 CV. Y ahí empieza una historia que podría acabar en que el Bugatti Galibier no viera más luz que la del semáforo colorado. El motor eléctrico rinde 220 Kw el equivalente a 299 CV y es capaz de firmar mejores prestaciones que el modelo original, pues acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, uno menos que el Jaguar EType Serie 1. El próximo en subir es el Hyundai Tucson que, contra todo pronóstico, llega a la cima sin inercia. Es curioso cómo marcha el sistema 4×4 del coreano, ya que pisando a fondo el acelerador, cuando llega a un punto crítico es como si se tomara una pausa para, a continuación, subir con todos y cada uno de los medios a su alcance y con bastante agresividad. Sobresaliente.
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Su desarrollo está en marcha y prueba de ello son las diferentes fotos espía que han conseguido nuestros fotógrafos hasta la data. La puesta de largo está prevista para el segundo semestre del próximo año. El modelo de SEAT contará con unos costes afines a los del presente. Sin ir más allá, Nissan anunció la semana pasada nuevos productos entre ellos un eléctrico en 2015 para la firma Venucia, que aunque tenga el corazón japonés es made in China merced al pacto con Dongfeng Motor. Su estrategia es exactamente la misma que la de Toyota: entrar por la puerta del fabricante autóctono para colarse así entre el resto de marcas propias de China. El sistema de tracción total es de serie y es el que MercedesAMG llama AMG Performance 4MATIC+. Tiene reparto de par variable en función de las condiciones de circulación, pero normalmente manda más fuerza al eje posterior. La versión de mayor potencia, además de esto, incluye un diferencial autoblocante controlado electrónicamente en el eje posterior y una función que deja enviar toda la fuerza a las ruedas traseras (pasa a ser tracción trasera, por lo tanto; tiene por nombre Modo Drift). Asimismo son exclusivos de esta versión unos aguantes del motor de dureza variable.
El Gran Premio de Australia es de forma tradicional un tanto extraño. Un aperitivo de lujo para ir abriendo boca. Es el primero del año, se festeja en un circuito semiurbano, y sus condiciones de adherencia y estado del bacheado asfalto no son las perfectas para saber a ciencia cierta dónde se encuentra verdaderamente cada vehículo de cara al campeonato. Pero llegamos a Malasia, un circuito super exigente para monoplazas y pilotos, y allí las cosas comenzarán a virar hacia lo que tiene que ser la normalidad este año. El planeta del automovilismo está el día de hoy de luto. María de Villota se va dejando detrás de ella una vida dedicada a su pasión, el motor. Corría por sus venas la velocidad, su padre, primo y hermanos están relacionados de alguna forma o bien otra con este deporte. Logró su objetivo: subirse a un monoplaza de Fórmula 1 y pisar el paddock de la categoría reina como conduzco profesional.
Por una parte el, Q8, el SUV deportivo de la firma de Ingolstadt, y asimismo el eTron Quattro, el primer modelo eléctrico, clave en la nueva estrategia de electrificación de Audi. Mas para Audi el A6 es históricamente uno de sus modelos más esenciales. Y uno de los protagonistas primordiales de una lucha que dura décadas con el BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E, por el ‘trono’ de las berlinas medias. El cuadro de mandos es una pantalla corrida que va de lado a lado y que está flanqueada por dos pantallas más pequeñas que proyectan las imágenes de las cámaras de visión delantera, trasera y de las que hacen las veces de retrovisores.
