Mahlangu convirtió la berlina de gran lujo de BMW en un espacio de trabajo de arte de la pintura, utilizando sus motivos característicos para decorar las molduras interiores de madera real. El exterior no ha sufrido modificaciones respecto a los modelos de serie. BMW Individual integró en el turismo unos paneles de madera concretos en tonos blancos sobre los que trabajó la artista. Al igual que el CRZ 2010, tiene exactamente los mismos tres modos de conducción: ECON, normal y Sport. La diferencia radica en la respuesta del pedal de acelerador, la dureza de la dirección asistida, la entrega de potencia del motor eléctrico y la gestión del climatizador. ª Una vez realizada la correspondiente trasferencia en Tráfico, el vendedor entregará materialmente al comprador la posesión del vehículo, haciéndose el comprador cargo de cuantas responsabilidades puedan contraerse por la propiedad del vehículo y su tenencia y uso a partir de dicho instante de la entrega.
Llamada EcoBlue Hybrid, todo vira cerca de un motor diésel 2.0 EcoBlue. Está ya lista para su desembarco en los concesionarios españoles y ya conocemos sus precios. La tecnología semihíbrida permite reducir de forma notable los niveles de consumo de combustible y de emisiones apostando por la electrificación si bien sin llegar al compromiso que supone una mecánica híbrida o bien híbrida enchufable. Una vez a bordo del EQC, no existe nada que nos haga meditar que se trata de un vehículo eléctrico ni un modelo especial; es todo muy Mercedes. Tiene un aire de familia con el Mercedes GLC, la consola central es recuperada de ese modelo (solo la superior es concreta al EQC), así como los asientos y los paneles de puerta.
Perfecto equilibrio entre comodidad y comportamiento
Es un obús de prácticamente 2.400 kilogramos de peso, capaz de alcanzar los 310 km/h y romper las leyes de la física. Este propulsor habría de ser exactamente el mismo que encontráramos en el Porsche Cayenne Turbo S Y tambiénhybrid. Sobre el papel debería tener exactamente el mismo nivel de potencia y unas prestaciones solo tenuemente inferiores. Esta noticia también es la confirmación de que esta mecánica enchufable es perfectamente compatible con la plataforma MLB del Conjunto Volkswagen, ya que hasta el momento sólo había sido instalada en la plataforma MSB del Porsche Panamera que sólo com por el momento con los Bentley Continental GT. Entre estas encontraremos la prueba RDE, un test de carretera que va a ser realizado en carreteras abiertas, no en circuito cerrado, con aparatos de medición portátiles que incluye diferentes condiciones de conducción, ofertando un abanico más extenso de muestras a fin de que el laboratorio las pueda cotejar con las mediciones realizadas en ambientes controlados.
En segundo lugar tenemos el acceso. De igual modo, activando el tirador situado sobre el respaldo de la segunda fila de asientos, éstos se pliegan en dos o un tercio permitiendo un acceso absolutamente fácil hasta los asientos de atrás desde las dos puertas. Tras ganar en el 82′, un montón de equipos privados desearon contar con el 956 entre sus filas y la parrilla de la época de 1983 estaba repleta de Porsche 956: 8 unidades coparon los primeros puestos de la carrera. Al Holbert, Hurley Haywood y Vern Schuppan se llevaron la victoria con el equipo RothmansPorsche. De momento, el actualizado Skoda Fabia no ofrece ya en su catálogo una deportiva versión RS, por lo que el único modelo de la firma checa en contar con esta denominación a día de hoy es el Octavia, que recordemos está disponible con el corazón 2.0 TSI y con el 2.0 TDI.
Confirmados los despidos en Seat
De hecho, el precedente 508 también tenía casi toda la cantidad de equipamiento electrónico hoy día tan en boga; pero debido a su diseño, dicho equipamiento funcionaba en paralelo y no sobrepuesto o bien eliminando al más clásico. De tal modo que era de esos coches que tanto me gustan: los que en cuestión de 5 minutos, los tienes completamente por la mano, y puedes manejarlos desde el primer instante a plena satisfacción, confort y seguridad, sin tener que lanzar inigualables exabruptos toda vez que una pantalla se borra, o aparecen avisos que no te interesan para nada. Pues el nuevo 508 parece que es todo lo contrario: se ha cargado la mano era de aguardar precisamente en toda la posible pluralidad de ayudas electrónicas al conductor y a la conducción (no es lo mismo, pero de esta manera se andan).
Si imaginais el poderoso estilo del GLS y lo mezcláis con ciertos detalles y toques deportivos como los que nos tiene habituados AMG, llegaréis a la conclusión de de qué forma va a ser este brutal vehículo. Ya lo imaginamos viendo las tremendas ruedas que ofrece en la siguiente. Y seguro que tanto la parrilla delantera como el paragolpes que integrará las tomas de aire para refrigerar el motor van a ofrecer un diseño atractivo y poderoso. Esta nueva pieza de arte ha estado haciendo sus pruebas de invierno en el Círculo Polar Ártico, y han salido a la luz estas nuevas imágenes. En Top Gear decían una vez medio de verdad medio de broma, que si te adquirías un Lamborghini, hacías una labor social, porque dejabas a la gente ver algo sumamente precioso, que de otro modo, no existiría. Como ya hemos señalado, el interior contempla cuatro plazas. Las delanteras resultan confortables y la presentación es exactamente la misma que la del TRoc, salvo por los mandos específicos de la capota y el que activa las 4 ventanas eléctricas al unísono. Esas funciones se pueden hacer asimismo desde el mando. La guantera primordial se cierra con llave para asegurar lo que hay dentro si estacionamos sin techo. Tiene calidad y buenos ajustes, mas como ocurre con la versión cerrada, los plásticos son duros y eso resta algo de glamour. Está más en la línea de un Polo que de un Golf en este sentido. Contempla un cuadro de mandos Digital Cockpit configurable en opción y la pantalla táctil del salpicadero es del mismo tamaño y tiene exactamente las mismas funciones y servicios que la que ofrece el TRoc.
Qué urbanita comprar
Pocos cambios más en cuanto a estilo, ni fuera ni dentro, pues el actual Q3 es un modelo con perfección actual. El interior sigue ofertando la misma calidad de materiales y acabados de que ha hecho gala en la anterior generación. Medran las posibilidades de añadirle sistemas de ayuda a la conducción y seguridad como por ejemplo el Side Assist para informar de la presencia de un vehículo en el ángulo muerto, el Active Lane Assist para evitar salidas involuntarias de carril o el reconocimiento de señales de tráfico.
Como son más altos que un turismo normal, los asientos se ubican en una situación más elevada (sin que esto reduzca la altura libre al techo). Esto favorece el acceso y la salida del habitáculo, la posición de conducción es más natural y resulta más cómodo poner a los pequeños pequeños en sus sillas infantiles. Todos cuentan con 5 puertas y cinco plazas. El Volkswagen ID Space Vizzion, del que hemos visto ciertos bocetos hace unos días, ha debutado en el Salón de Los Angeles. Por el momento es un concept car, pero viendo el diseño y sus proporciones es imposible no meditar que este concept car es una muestra de lo que podría ser un Volkswagen Passat eléctrico.
Existe la teoría de que el inconveniente técnico que permitió cargar todo género de vehículos eléctricos sin costo el mes pasado de septiembre en Europa fue, de hecho, al activación accidental de una función en desarrollo. Además de incrementar su potencia, O.CT Tuning también ha trabajado sobre el funcionamiento de diferencial, como en el sistema Launch Control que equipan las versiones con cambio DSG. Precisamente estas últimas también reciben mejoras para que los cambios de marcha sean más rápidos que en las versiones de serie. Pese a todo esto, O.CT Tuning está tan seguro de su trabajo, que ofrece un par de años de garantía para el vehículo.
Por qué razón es tan especial este rallye para sainz?
El velocímetro es digital (estaba en millas/hora), el potenciómetro (que no tacómetro) es analógico. La aceleración es muy dosificable, asimismo puedes salir desde un semáforo como las personas normales. Para ciudad no necesita más potencia. Iba con 3 adultos de lastre, y aún de esta forma, su aceleración impresiona. En el aparatado offroad, contamos con el sistema de tracción 4×4 QuadraTrac II con reductora, el sistema Select Terrain con cinco programas de conducción, el Asistente de Salida en Pendiente (HSA) y el Control de Descensos (HDC). Para conseguir esto, contará con la colaboración de Ford. Exactamente, el fabricante estadounidense está remodelando su estrategia con la movilidad eléctrica, y ya ha confirmado que de la tecnología de motorización de la próxima Ford Transit eléctrica recaerá en la próxima furgoneta 100 por cien eléctrica.
Cuenta con un sistema de vectorización de par que prioriza la eficacia o las posibilidades de acuerdo a las condiciones y las exigencias del conductor, dejando un par motor variable entre ambos ejes dependiendo de la modalidad de conducción. Las opciones de transmisión pasan por una caja manual de seis marchas y un automático EAT8 con convertidor de par de ocho relaciones. El cambio manual es para los dos motores de 100 CV, el automático queda reservado para el gasolina de 155 CV y el diésel de 130 CV al tiempo que el gasolina de 130 CV es el único propulsor que puede combinarse con ambos géneros de transmisión. El cambio manual tiene un buen manejo pero el automático reluce por su suavidad.
Debo llegar a nuestro remoto hotel en el concejo de Scottish Borders. El tráfico atascado hace que avancemos muy lentos, y con el Lamo rodeado por todos lados, el conductor se siente patéticamente abrumado. La vieja caja de cambios monoembrague robotizada queja golpes en primera velocidad, mas ya he descartado el modo Auto, puesto que los cambios son tan lentos y torpes que prefiero supervisar el vehículo yo mismo. En verdad, enseguida prescindo también del modo de conducción Strada, por el hecho de que si bien en la práctica es imposible oír la desactivación de cilindros, la ligera vacilación y el cambio en la respuesta al activarse y desactivarse se hace irritante.