El año 2017 es un año de grandes novedades para Kia, puesto que en este año muestra y pone en venta esenciales modelos. Empezó con el Stinger, el sedán coupé con el que va a plantar cara a los premium alemanes. Después, la presentación del Rio, su nuevo sólido. Tras él, nos ha mostrado el utilitario Picanto (cuya presentación a la prensa va a ser la próxima semana). Y en Ginebra, ha mostrado las versiones híbridas enchufables del Niro y del Optima Sportswagon. Exteriormente resaltan los faros en forma elíptica con tecnología LED para todas sus funciones, una parrilla del radiador hexagonal (inspirada en el MINI tradicional) y ciertos elementos aerodinámicos, como unas salidas de aire en los pasos de rueda delanteros, llantas de aleación con un diseño que favorece el flujo del aire o bien el alerón trasero ranurado.
Y a priori, no semeja una gran idea, puesto que el actual Tesla Model S no está concebido para rodar al máximo en un trazado tan exigente como Nürburgring, primero por su notable distancia (más de 20 kilómetros) y segundo tanto por las muchas curvas que lo conforman como por su larga recta interminable. Y es que la administración térmica de la batería del Model S se presenta como su principal oponente. Ni el tremendo bache de desempeño y resultados que está atravesando Ferrari, ni tampoco las ganas que tiene más de uno de volver a ver a Michael Schumacher en los circuitos de Fórmula Uno, serán suficientes a fin de que el alemán vuelva a enfundarse el mono de la Scuderia y regrese a las pistas. La versión híbrida enchufable más potente, denominada GTE, ofrece una potencia combinada de 245 CV, una cifra igual a la que ofrece el Volkswagen Golf GTI de base. Esta versión híbrida enchufable del Golf va equipada con un motor 1.4 TSI de 150 caballos.
Antonio garcía sorprende en los tests de la grandam
Ferrari ha realizado un nuevo motor V12 para este vehículo. De la misma manera que en el F50, esta situado en situación central longitudinal y fabricado por entero en aleación. No obstante será todavia más sólido y un 30 por cien más ligero pese a tener una cilindrada superior (6 litros frente a los 4,7 litros del F50). Su aspecto más novedoso estará en un nuevo sistema de control variable de las válvulas desarrollado para los motores de Fórmula 1. Su potencia no ha sido aún declarada, pero teniendo presente que Ferrari acostumbra a fabricar motores con una potencia concreta de 100 CV/litro o más, es lógico pensar que superará los 600 CV (el F50 tenía 521 CV). Dicho motor va a estar unido a un nuevo cambio de siete marchas con mando secuencial, con un accionamiento semiautomático todavía más rápido que el de los Ferrari 360 Modena F1. En la etapa de hoy nos toca salir en el primer grupo. Creemos que es una ventaja, porque encontraremos las pistas casi vírgenes y va a haber pocos coches delante levantando polvo. También en la crono será más probable que la hagamos sin turismos a la vista a los que poder alcanzar o que nos puedan bloquear el paso. El día pinta bien.
Renault multisense con 5 modos de conducción
Y con todo, el Skoda Kodiaq RS dobla a las leyes de la física con un formidable paso por curva. Los balanceos de la carrocería son muy contenidos y el vehículo traiciona con garra, a pesar de que sus neumáticos Continental SportContact no son mis neumáticos deportivos preferidos no me charlan como debiesen. La dirección es pesada y tiene una retroalimentación correcta, alejándose de las direcciones filtradas y ligeras tan habituales en el segmento DSUV. En carreteras muy reviradas y angostas sus dimensiones y su peso le van a pasar factura, mas esta conjetura la tendremos que confirmar o desmentir en una prueba a fondo. Por el momento, esta toma de contacto nos ha dejado más que satisfechos. Diría que aun sorprendidos. Al final, Nico Rosberg consiguió la cuarta victoria de la temporada, con lo que aumenta su ventaja en el Mundial, por delante de Bottas y Hamilton en el cajón. Sebastian Vettel fue cuarto, mientras que Alonso se debió conformar con el quinto puesto final. Salimos de Baza (Granada) con toda la ilusión de una ruta sin parangón. En El Hijate es donde empezamos a darnos cuenta de que esto va en serio. Pueblos blancos a los márgenes del río Almanzora, aerogeneradores que nos observan desde los puntos más altos de Sierra Nevada, y un paisaje salvaje que nos acompaña entre exótico y desafiante.
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El diseño exterior del Suzuki Across es casi exactamente el mismo que el del Toyota RAV4, encontrando mínimas diferencias entre estos modelos exceptuando el frontal, ciertos detalles y los emblemas y denominaciones que emplea cada marca. Charlamos de un coche, el Across, que está basado sin apenas cambios en el todocamino de Toyota, lo cual es posible merced a un acuerdo de colaboración entre Suzuki y Toyota para desarrollar nuevos productos. Es por este motivo por lo que pese a encontrar un frontal de diseño concreto, todos y cada uno de los rasgos del Across son iguales a los del RAV4, siendo ésta una estética donde abundan las aristas, con pasos de rueda muy marcados y unas ópticas LED protagonistas.
Los gráficos de potencia, par y revoluciones definen las relaciones entre estos factores para cada motor, y como ya os he adelantado, los motores eléctricos presentan ventajas importantes frente a los térmicos es este área. Para mostrároslo he escogido el Nissan Leaf y el Nissan Qashqai 1.5 dCi, 2 modelos de peculiaridades afines. Ahora repasamos el equipamiento de serie más relevante que incluyen cada uno de ellos de los acabados precedentes que, como hemos concretado, estarán disponibles en el momento de adquirir el nuevo Toyota Corolla desde el instante de su lanzamiento en España.
Pon el aire acondiconado a tope. Si es en invierno, pon la temperatura alta, pero el aire acondicionado elimina la humedad y muchas veces el parabrisas empañado se suma a la lluvia: Vemos peor, mas no nos damos cuenta. La customización de tu vehículo puede comenzar en la factoría. La primera marca que conocí con tantas posibilidades fue Maserati y ahora le toca el turno a los nipones que ofrecen en el LFA un nivel de personalización que ha llegado a elementos como las pinzas de freno, las costuras de la tapicería y el color de la consola.
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Se evitarán las restricciones a la circulación en áreas urbanas. No se restringirá la movilidad. Los dueños de vehículos diésel no afrontarán costos adicionales. La industria automotriz asumirá la responsabilidad de la crisis. Las opciones previstas son los EQS 350, EQS 450, EQS 500 4MATIC y EQS 550 4MATIC, las dos primeras con un solo motor eléctrico colocado en el eje posterior y las 2 últimas con tracción total 4MATIC con un máximo de 476 CV. A estas cuatro, entre 2022 y 2023 se sumarán las deportivas firmadas por AMG que últimamente hemos visto en el registro de nombres comerciales y patentes, llegando a una cantidad máxima de 680 CV.
También incorpora una pantalla de 8 pulgadas en la consola, asociada al navegador y al sistema de sonido Infinity (opción de 850 euros). La navegación incluye además el llamado Lifetime MapCare, que permite actualizar los mapas anualmente y de manera gratuita en cualquier concesionario. Finalmente, entre los sistemas de asistencia destacan el control de crucero inteligente, el asistente de mantenimiento de carril o el asistente de ángulo muerto con alarma de tráfico cruzado (opcional). Cuando el vehículo entra en una curva y se desplaza por ella, la respuesta de la amortiguación se altera de manera que los movimientos de la carrocería alrededor del eje longitudinal (balanceo) y del transversal (cabeceo) dismuyen significativamente. Cada amortiguador está conectado en diagonal a una válvula central mediante dos circuitos de aceite independientes.
