Esta interesante versión de acceso esconde una batería con 55 kWh de capacidad, que nutre a un motor en su eje trasero que proporciona 109 kW (148 CV) y 220 Nm. Así, este Enyaq iV 50 es capaz de apresurar de cero a 100 km/h en 11,4 segundos y de lograr una velocidad máxima de 160 km/h. Además, firma una autonomía en ciclo WLTP de 362 quilómetros, lo que no está nada mal. El Buick GL8 Avenir puede contar con 4 suntuosas plazas, seis o siete. En su interior vamos a contar con materiales de calidad que harán de nuestros recorridos un momento para relajarnos y disfrutar del paseo. El ministro del Interior Fernando GrandeMarlaska aseguró en la presentacion de la campaña que hemos querido cambiar el enfoque y no solo enseñar las consecuencias sobre las víctimas después del accidente, sino asimismo dar a conocer de qué forma es la vida de la persona que lo ha ocasionado? y que sigue viva. El anuncio nos sitúa ante una disyuntiva que nos lleva a reflexionar que, con independencia de la opción en la que uno se posicione, verse implicado en un accidente de tráfico tiene consecuencias fatales.
Risses85 escribió : Jajajaja eso de poner fotos al público no me gusta. Mmmmm no es un foro de coches? Espera que estamos en offtopics.. Uy espera, que aún no le he hecho ninguna foto al mio xD La compañía estaba impresionada con esta criatura, tanto que se propuso fabricar tres unidades. Ahora bien, inconvenientes económicos lo hicieron imposible y en el primer mes del verano de 1995 tan solo tenían ensamblada una unidad. La de Gildo, que se lo llevo a la serie IMSA y participó en la BPR Global GT Series. El retoño de la marca alemana ha llegado para ponerle las cosas difíciles al Porsche Panamera y lo cierto es que cuenta con los ingredientes perfectos para hacerlo. Por potencia, tumba al Panamera Turbo ya desde su opción V8 menos potente y contando con un costo ligeramente menor. Sólo el superlativo Panamera Turbo S EHybrid supera en entrega al modelo de la estrella (680 CV) y, en coste, juegan en ligas bastante parejas (190.387 el de Stuttgart, 195.500 euros el de Affalterbach), si bien no lo hagan en configuración mecánica.
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Una vez en el circuito, este Peugeot 508 PSE muestra una vez más sus buenas maneras, con cero pérdidas de tracción, un paso por curva realmente rápido, una alta velocidad y una capacidad de frenada sensacional. Ahora bien, acá el consumo se eleva por encima de 22 l/100 km. Pero todo no se puede tener. En LMP2, victoria para GDrive con el OrecaNissan de John Martin, Mike Conway y Roman Rusinov que pudieron superar sus problemas de mitad de carrera para batir a los dos gallos de la categoría, los MorganNissan de Oak Racing. En LMGTE Pro, doblete para Aston Martin con la victoria para Stefan Mucke y Darren Turner y la segunda situación para Bruno Senna, Pedro Lamy y Richie Stanaway. Este gran resultado deja a Aston Martin ponerse por delante de Porsche en la general cuando solo falta una carrera, las 6 horas de Baréin.
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El que fue ministro Miguel Sebastián, anunciaba que en 2014 habría un parque en España de turismos eléctricos e híbridos de 1 millón de unidades. La realidad a día de hoy es que en lo que llevamos de 2017, se han vendido 2.766 vehículos eléctricos de los cuales solo 675 han sido a particulares. Al incorporarnos a un carril, la prioridad es siempre y en todo momento del vehículo que se encuentra en ese carril. Semeja de perogrullo, ¿no crees? Mas resulta esencial tenerlo en cuenta y asegurarnos de que conducimos adecuadamente por nuestro carril, y no invadimos otros carriles.
Os hemos contado algo de lo que no estábamos al tanto: el sistema telemático del coche eléctrico Nissan LEAF, com información privada por la red. Sabed exactamente qué y de qué manera evitarlo, en ese artículo. Por cierto, tras un año de pruebas en Europa del Toyota Prius PlugIn, se rumorea que puede haber algún que otro cambio en el Prius híbrido enchufable de producción. Mas hay más: el eGolf asimismo repite el sistema del eUp! con distintos programas que permite escoger el nivel de retención cuando el conductor levanta el pie del acelerador, para recuperar así energía en la fases de deceleración y frenada. Me agrada más este sistema que el del pedal del BMW i3, siempre con un nivel de retención muy fuerte y que te fuerza modular mucho con el pie derecho. Al comienzo parecen muchos programas y modos a escoger, pero realmente es un turismo intuitivo y es fácil amoldarlo a cada conductor: puedes elegir moviendo la palana del cambio cara los lados entre programas D1, D2, D3 y B según si vas en zonas con mucho tráfico, en carretera despejada o si vas a bajar un puerto de montaña, por ejemplo.
El diseño respeta las 7 aperturas de la parrilla del radiador, típica de la marca. Los pasos de rueda están muy marcados y tiene un diseño muy cuadradote. El Fiat 500X tendrá una imagen bien diferenciada aunque compartan plataforma y motorizaciones. Conozcámoslo en detalle. Los consumos homologados por estos BMW híbridos enchufables son un tanto de ciencia ficción. Pues resulta difícil que cualquiera de ellos rebaje el gasto hasta los dos litros cada 100 kilómetros. Realmente, si enchufamos en casa por las noches y en el trabajo por el día, el gasto de comburente sería cero si no recorremos más de 6070 quilómetros diaros y solo habría que contar con el consumo de electricidad. No obstante en cuanto se supera esa cantidad, por servirnos de un ejemplo en un viaje, ya no contaríamos con toda la ayuda del motor eléctrico y el gasto se compararía con el de un modelo equivalente en gasolina.
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Tras ver el accidente múltiples veces no podemos hacer otra cosa que alegrarnos de que absolutamente nadie resultara gravemente herido. Ya no solo el conductor del Tesla Model 3, sino más bien también el del camión siniestrado anteriormente, que se aprecia como procura advertir al Tesla al lado de la mediana de la autopista. Neuville ya estuvo cerca de conseguir la primera durante la pasada temporada, en la que recordamos grandes rallyes como el de Alemania, en el que llegó al último tramo prácticamente pegado a Dani Sueco, que sería finalmente el que se llevó la victoria. Sin embargo, los triunfos no son suficiente para la ambición del conduzco de la firma coreana, que piensa en 2016 como el año en el que desea ser Campeón del Mundo de Rallyes.
Aparte del Volkswagen Polo GTI:https://www.motorpasion/volkswagen/volkswagenpologti2010 la marca de Wolfsburg va a traser la versión campera del Polo en su nueva generación. Su nombre, Cross Polo. No es más que un Polo disfrazado de SUV, tiene tracción delantera y no tiene ni va a tener versiones de tracción total. Solo se comercializará con 5 puertas. El renovado Volvo C30 nos mostró su nueva cara en el Salón de Frankfurt haciendo gala de su estilo deportivo que se deja ver aun en las versiones más básicas y ahorradoras como el 1.6 DRIVe Start/Stop con unas emisiones de CO2 por debajo de los 100 g/km y que se hace aún más patente en los modelos equipados con el kit estético deportivo y en las versiones RDesign.
Estéticamente no presentan diferencias con el 330e vendido hasta el momento. BMW es partidaria de sostener una línea de diseño estándar y que sea el cliente del servicio el que elija la diferenciación con los acabados, aun contando con la opción del bulto deportivo de M Sport que hace más atractivos a los híbridos. De esta forma, tampoco hay novedades en el interior que sostiene la misma distribución del salpicadero, el cuadro de instrumentos digital y la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas.
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Una bobina de inducción crea un campo imantado alterno en la estación de recarga. Esta energía es recogida por otra bobina de inducción en la base del vehículo a través del campo magnético y la transforma en energía eléctrica que carga la batería. Es un sistema similar al que se emplea en en la actualidad en pequeños electrodomésticos como cepillos de dientes eléctricos. La tercera generación de este popular vehículo con toques deportivos continúa de forma exitosa la línea de la gama de modelos RS cuya historia repasamos a finales de mayo en un interesante artículo sobre la historia de las iniciales Rally Sport y su cuarenta aniversario.
Los cambios más evidentes respecto al modelo que sustituye se refieren a un nuevo frontal, en el que se ha llevado a cabo un acertado restyling, si bien este quizá solo va a ser más evidente, para los no entendidos, situando a las dos versiones cara a cara. Si la hallaba un tanto blanda como semeja ser tu caso ( y es lo que me sucede a mí en la mayoría de coches), le he cambiado cuando tocaba hacerlo, los amortiguadores por unos de buena marca y algo más firmes y siempre he quedado contento. De hecho no recuerdo haber alterado nunca un muelle a ningún vehículo de los que he tenido. De todas y cada una maneras en una buena casa de cambio de amortiguadores tienen catálogos de fabricantes de exactamente los mismos que ya recomiendan para prácticamente todos los modelos de turismo en venta y con diferentes especificaciones para el gusto del conductor.
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El SUV nipón fundamenta su éxito en el acertado restyling de su versión híbrida enchufable Outlander PHEV, una variante con mucho tirón en un mercado en el que priman los modelos híbridos y eléctricos. El modelo ha conseguido acrecentar sus ventas un excelente 252 por ciento con respecto a sus datos de marzo de 2015. Para aislar el compartimento del motor, se ha usado espuma en vez de fibra de vidrio y así se logra una reducción de hasta dos decibelios del ruido que pasa del motor al habitáculo. Las pruebas de sonido en las protecciones de la inferior del chasis, prueban que los arcos interiores de las ruedas y las puertas delanteras y traseras neutralizan el estruendos de los neumáticos y una nueva suspensión integral trasera también contribuye a una reducción de hasta 3 decibelios del ruido de la carretera.
En el interior nos rodea cuero mixto beis por doquier y buena apariencia. Las gomas blandas abundan por la superior del salpicadero y en las zonas más escondidas ciertos plásticos duros desentonan el buen acabado general. Como el exterior, el interior es muy burgués, con una larga y poco deportiva palanca de cambios y el llamativo freno de mano tipo avión como notas predominantes. Los ajustes del salpicadero y mandos son solo adecuados, sin llegar a la firmeza de rivales germánicos; (ya vamos a hablar más adelante de los ruidos parásitos). El Peugeot 508 SW contará con una gama de 6 combinaciones de motor y cambio que superan la normativa Euro 6.c tanto en diésel como en gasolina. En gasolina habrá dos versiones con el motor PureTech de 1.6L de cilindrada. Una con 180 CV y cambio automático EAT8 de ocho velocidades y otra con 225 CV y el mismo cambio. En diésel la oferta empieza con el moderno 1.5 BlueHDI de 130 CV con cambio manual o automático EAT8 en opción. Por encima está el motor 2.0 BlueHDI en versiones de 160 y 180 CV, ambas con cambio automático EAT8.
