Es decir, SEAT se ha manifestado al fin de manera clara y breve sobre los planes de electrificación del conglomerado alemán en España: sí, la intención es fabricar vehículos eléctricos en España, concretamente en Martorell, mas va a depender de los fondos europeos de restauración Next Generation que se puedan conseguir para financiar parcialmente el desarrollo. En lo relativo al equipamiento, estrenan muchos elementos que seguro agradecerán los usuarios. Entre los más esenciales hay que mentar el volante multifunción, encendido automático de luces, sensor de lluvia, climatizador automático, sistema de sonido con pantalla a color, soporte para móvil, luces diurnas por LEDs, instrumentación más completa, etcétera
Esto incluye extender la oferta de sus modelos a los 50 estados de la unión, intentando de esa manera lograr a Toyota como líder de ventas en coches electrificados (a fin de cuentas el Toyota Prius es el vehículo más vendido en California) y seguir incrementando su cuota de mercado en el ámbito, que ha pasado en un año del 3 por ciento al 16 por cien del total de las ventas de vehículos alternativos. En la población de Fafe se sitúa un pequeño museo orientado al planeta del vehículo. Se inauguró en el año 1997 en una iniciativa conjunta entre el Ayuntamiento de Fafe y el Club Portugués de Vehículos Antiguos. Su situación responde a que en esta localidad es muy asidua a la celebración de diferentes competiciones como rallyes. Sin duda, uno de los principales atractivos de este pueblo del norte del país lusitano.
La sustitución paulatina de motores atmosféricos por otros más pequeños y turboalimentados, en lo que se llama downsizing, ya es un hecho, tanto en modelos generalistas como en los de gama alta. Ahora es el Coche del Año en Europa 2014 el que renueva su oferta de motores de gasolina con dos nuevas opciones tricilíndricas, denominadas Puretech. Modo Infotainmet: en el centro de la pantalla aparece el mapa de navegación o las listas de los menús Teléfono, Audio y Radio, al paso que cuentakilómetros y cuentarrevoluciones ocupan la inferior, a los lados. Cerramos este resumen llamado la semana en el retrovisor, con las lecturas recomendadas. Desde 1001 experiencias nos llega una historia entrañable, la de Alan Kempster. En Circula Seguro nos charlan de una aplicación móvil que detecta somnolencia al volante, y en Espacio Toyota nos cuentan todo sobre los frenos y cómo detectar inconvenientes.
El nuevo Jaguar xfrs debuta el día de hoy en goodwood
A lo largo de la compresión, la temperatura del aire dentro del tubo empieza a acrecentar y con el incremento de presión aumenta la temperatura. Cuando esto ocurre y el pistón está en el punto fallecido superior (P.M.S) se produce la inyección del combustible mediante pulverización por los inyectores, provocando el autoencendido o combustión. De forma afín al Pavener, el Road Energy System viene formado por un entramado de tubos flexibles de plástico y una rejilla rigidizadora que se cubren con asfalto. El líquido que poseen las cañerías se calienta por la radiación solar y se bombea cara acuíferos naturales que funcionan como guardes energéticos donde el agua se mantiene a una temperatura de unos 20 grados . Esa misma agua se puede recobrar incluso meses más tarde para sostener la superficie de la carretera libre de hielo en invierno.
Para 2006, solo hubo dos Dome en pista aunque los dos con pilotos con buena proyección de futuro como Takuya Izawa con un motor TodaHonda y Koudai Tsukakoshi con un MugenHonda. Los dos estuvieron bastante igualados y en verdad al final del campeonato, Tsukakoshi se impuso a su compañero de marca por apenas 2 puntos. Terminaron en quinta y sexta posición respectivamente. El total fue de nuevo de tres victorias para Dome. No era suficiente para continuar en la Fórmula 3, que desde entonces se quedó con el monopolio de Dallara. El modelo S por su tiene ciertos detalles dignos de su perfil, como las llantas de aluminio de 17 Persique (sin detección de neumáticos poco inflados) el tapizado de asientos tipo sport en tejido Rubens gris, el freno de mano metálico o la suspensión metálica en todas las motorizaciones.
Ya antes de charlar de la variación eléctrica, tal vez la mayor novedad de este DS 3 Crossback hay que repasar los motores de combustión que va a tener para su lanzamiento. Una alternativa importante será el nuevo gasolina PureTech de 155 CV asociado a una caja automática de ocho velocidades (EAT8). De esta misma familia se van a ofrecer con 130 y 110 CV. En el caso de los diésel van a estar los BlueHDi con 100 o 130 CV. En carwow vas a poder comparar las mejores ofertas y seleccionar el coste que más se amolde a ti para comprar tu nuevo SEAT Tarraco. Con un PVP mínimo de 33.650 euros y un máximo de 40.490 €, el Tarraco se sitúa como una de las opciones más atinadas del mercado, y más aún teniendo presente las grandes ofertas de nuestra red de concesionarios. Configura el acabado y el motor que más te interesen y goza de un ahorro medio de hasta 5.468 €.
Cambios en la nomenclatura de BMW
Se espera la participación de un mínimo de 10 equipos que pondrían un total de 20 pilotos en la pista. Entre las novedades que se barajan para efectuar grandes premios de mayor duración es el cambio de coches; cuando la batería de un monoplaza se agota, se cambia el monoplaza, no la batería. Personalmente lo veo una solución más viable al cambio de baterías en carrera, pero además le va a dar un toque diferente a la competición. El nuevo Crossland X nos ofrece, de entrada, 5 variaciones mecánicas. En gasolina, brilla con luz propia el tricilíndrico 1.2 con 3 niveles de potencia: 81 CV, 110 y 130 CV. En cuanto a los gasoil, el propulsor es un 1.6 de origen PSA (PeugeotCitroën) en versiones de 99 y 120 CV. Mas las carreteras nunca son a la perfección llanas y presentan un firme irregular, con asperezas de ciertos centímetros. Por ende, los vehículos deben estar provistos de dispositivos de unión ruedasbastidor capaces de asumir estas funciones: la elasticidad, o sea la unión elástica para absorber y trasmitir suavemente las asperezas y conseguir el preciso confort de marcha; el frenado de la elasticidad, desarrollado por los amortiguadores, que sirve para amortiguar las oscilaciones producidas por la elasticidad de la suspensión, y, por último, aquella serie de órganos que, con una particular predisposición de los puntos de anclaje, dejan supervisar los movimientos verticales de las ruedas para que la trayectoria de marcha se acerque lo más posible a la deseada por el conductor.
La dirección progresiva con relaciones deportivas es de serie y en opción se ofrece sistema de dirección dinámica a las 4 ruedas. Para amoldar el comportamiento a cada conductor, el Audi drive select ofrece 6 perfiles de conducción: comfort, auto, dynamic, efficiency y los modos RS1 y RS2 personalizables, que pueden activarse directamente a través de un botón ‘RS MODE’. En Lotus le han cogido el gusto a eso de lanzar nuevas ediciones especiales de sus productos y esta vez, nuevamente con el Lotus Elise como punto de partida, la firma británica nos propone más potencia y una configuración digna de los Lotus Elise más de circuito (tal y como si un Lotus Elise normal no fuese ya de por si una bestia de trackday…) dando de esta forma vida al Lotus Elise Cup 260, que llega, sea dicho de paso, en pleno lanzamiento de las versiones GTS del Porsche 718 Cayman y del Porsche 718 Boxster, 2 buenas alternativas, mucho menos radicales, al Lotus Elise. Ha comenzado bien el día para los apasionados españoles a la Fórmula 1. Hoy, Hispania Racing F1 Team ha hecho públicos una serie de renders que muestran como va a ser su porvenir monoplaza, el F111. Un vehículo que deberíamos ver con motivos de los últimos adiestramientos de pretemporada en el circuito de Sakhir. Una semana después, empezará la temporada con el Gran Premio de Bahréin.
Nuevo motor sobrealimentado
En condiciones normales, proporciona un 40 por cien del par al eje delantero mas que, en condiciones adversas, es capaz de cambiar dicha cifra entre un 15 y un 70 por ciento. No es la mejor de todo el mundo fuera del asfalto, pero como os comentaba sí que resulta realmente útil en el apartado activo del modelo, especialmente a la hora de circular ligeros. Que un alternador no cumpla con su misión se debe eminentemente a 2 motivos. El primero es que simplemente haya llegado al final de su vida útil en una avería bastante común. La segunda opción es que en caso de funcionar mediante correa para percibir el giro del motor, ésta se haya partido o esté destensada y requiera mantenimiento o substitución. Además de esto dicha correa asimismo en la mayoría de los vehículos mueve la bomba de agua u otros elementos precisos para el funcionamiento del coche. La segunda generación del Seat León supone la llegada del propulsor 2.0 TSI, un corazón que llegó a ofrecer hasta 265 CV en los poderosos Seat León CUPRA R que fueron lanzados en el año 2009, siendo el primer modelo de Martorell en lograr una velocidad máxima de 250 km/h, limitados electrónicamente. Hay pantallas de importante tamaño, todas de serie. La que está detrás del volante es la instrumentación, mide 12,3 pulgadas y tiene una resolución de 1920 por 720 píxeles (imagen). La que está en el centro, justo por debajo de las salidas de aire (imagen), mide 10,1 pulgadas, tiene una resolución de 1540 por 720 píxeles y sirve para manejar el sistema multimedia. La tercera pantalla está en la zona baja de la consola central (imagen), mide 8,6 pulgadas, tiene una resolución de 1280 por 660 píxeles y su función principal es la de interfaz de ajuste del climatizador.
