Renault le dio a Grosjean 3 sesiones de test en 2008, entre Barcelona y Jerez, pero prefirió dejarle reposar en 2009 de cara a un posible asiento en 2010. Su buen hacer en GP2 y el descenso absoluto del favor de Nelson Piquet Jr. dejaron al brasileño sin asiento en las vacaciones de verano, fruto en de la demanda que los Piquet interpusieron contra el equipo galo. Grosjean tomó el segundo asiento de Renault hasta finales de temporada, dejando a medias su participación por el título en GP2 y desarrollando un ritmo de adaptación que demostró ser deficiente en una estructura a la deriva. Y para terminar, la bestia actual que servirá para transportar el año próximo los Formula 1 de Mercedes Grand Prix:https://www.motorpasion/tag/mercedesgrandprix, un Mercedes Actros de 15.9 litros de cilindrada y 18 tubos. Tecnológicamente se halla a años luz de sus precursores, pero su encanto no es ni la mitad del que tenía su abuelo en 1955. La atmosfera minimalista se consigue con una pantalla superior de 10,1 pulgadas que cumple con las funciones del infoentretenimiento y con una inferior de 8,6 pulgadas que sirve para los controles de la climatización, entre otras. Ambas son de alta resolución y hápticas, lo que quiere decir que dan al usuario una contestación cada vez que sus dedos dan una comanda, de manera que se evita tener que quitar tanto la vista de la carretera. Del sistema generalmente hay que decir que es rápido y preciso, mas que precisa de cierto tiempo de aprendizaje y que puede desviar mucho la atención.
Motores del Nissan micra
La otra mitad de esos cuatro mil euros se re en asistencia (si no eres un manitas capaz de preparar el coche acostumbra a ser lo mejor), gasolina y licencias. Como dirían los más viejos del sitio 650.000 de las antiguas pesetas que van a volar en apenas dos días. Eso teniendo en cuenta de que la prueba era en la capital española y en un caso así nuestro cicerone no debía contar con desplazamientos, hoteles y demás gastos extras. Resulta conveniente rememorar que Toyota está trabajando muy de verdad en abaratar notablemente el coste de los turismos con pila de comburente, conque BMW, cuya tecnología de hidrógeno se limitaba a quemarlo en motores de gasolina amoldados, sabe bien a qué árbol se arrima. Land Rover ha hecho cambios importantes en esta segunda generación del Range Rover Sport; la primera generación data de 2005 (más información) y fue actualizada en 2010 (más información). Los dos más resaltables son la enorme reducción de peso y la existencia de versiones sin reductora (y con distinto sistema de tracción total; más información en el apartado de técnica).
Esto le permite merendarse a coches, aunque increíble que parezca, como el Audi R8 Spyder (3,3 segundos), el Porsche 911 (3,6 segundos), el Mercedes AMG GT S (3,8 segundos) e incluso al Ferrari F430 (3,4 segundos). Evidentemente, una vez llegue la primera curva, todos estos vehículos tienene una dinámica superior. Pero sorprende que un SUV de este tamaño sea capaz de caricaturizar a estos superdeportivos en recta. Exactamente nos encontramos con un primer con 3 s muy diferenciadas, en las que se nos propone algunos de los temas esenciales que marcaron el año, empezando por la polémica con el RP20 y su parecido al W10, para pasar más tarde a charlar de la pretemporada y del anulado Gran Premio de Australia de forma muy áspera. En ese punto el pasa de un tono animado e inclusive controvertido, a darnos una sensación de apocalipsis, en el que la F1 debió enfrentarse a lo desconocido con las pocas opciones que tuvo en su mano.
Opel manta gse elektromod: el homenaje eléctrico de frontal revolucionario
El segundo día del Rally de Finlandia está siendo tanto o más emocionante que el primero, con Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen combatiendo como 2 locos por el liderato de la prueba tramos a tramo. La distancia entre ambos pilotos es ínfima, rondando siempre y en toda circunstancia alrededor de los 12 segundos. El nivel Tekna Sport suma los sensores traseros de ayuda al aparcamiento, los faros antiniebla o el navegador Nissan Connect 2.0, de simple manejo y funcionamiento preciso. El máximo de gama, nivel Tekna Premium añade a todo lo precedente los espejos exteriores calefactados con plegado automático, el acceso y arranque sin llave (Nissan iKey), tapicería de terciopelo y el techo panorámico fijo. Ford lanza el Mustang en Europa con dos motores: un 4 tubos EcoBoost (inyección directa y turbo) 2,3 litros de 317 CV (desde 37.000 euros), y un V8 atmosférico multipunto de 5 litros y 421 CV (desde 44.000 euros), ambos de aluminio (como las aletas delanteras y el capó motor, que se sujeta con la clásica varilla en vez de amortiguadores). Hay también dos tipos de carrocerías: coupé fastback y convertible (4.000 euros de sobreprecio, mas aquí tienes todos los costes del Ford Mustang), de 2+2 plazas; así como dos géneros de cajas de cambios: manual Getrag o automática de fabricación propia, las dos de 6 velocidades, y con diferencial autoblocante trasero.
La caída de ventas de carburante registrada en los últimos tiempos, sumada a la mayor proliferación de estaciones de servicio, y también a las condiciones comerciales que rigen en la relación que existe entre operadores y distribuidores minoristas ha llevado a que los titulares de los negocios se hayan buscado la vida comerciando con un valor más seguro que la siempre y en todo momento inestable gasolina. Si accedemos al habitáculo del Lexus UX 300e, de nuevo vamos a toparnos con lo mismo que en el híbrido. No se ha sacrificado un ápice de calidad y buen gusto. La variedad de materiales y texturas hacen que nos sintamos cómodos dentro del Lexus UX 300e y, sobre todo, que tengamos la sensación de estar en un habitáculo premium, de calidad. En lo que no hay gran pluralidad es en los colores, el interior es más bien sobrio. No hay quejas que ponerle por prestaciones ni tampoco por consumo en tanto que lo habitual será estar por debajo de los 7 l/100 km, un buen dato para la potencia y peso del GLC. Además de esto, el cambio 9GTronic es el complemento perfecto por suavidad y funciona con suficiente rapidez. Contribuye a proporcionan una enorme comodidad de marcha y en eso también ayuda la magnífica insonorización de la cabina, que filtra cualquier estruendos incluido el del motor.
Antonio garcía es ahora cuarto
El fabricante de neumáticos, en colaboración con diversas entidades (DGT, IDAE, Stop Accidentes) pone en marcha desde hoy hasta el día 24 una campaña de revisión de neumáticos. No importa la marca, es suficiente con que sea un turismo, todoterreno o vehículo industrial ligero. Las motos están excluidas. Del McLaren Artura sabemos que ha sido concebido sobre la nueva plataforma McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA), el nuevo chasis monocasco de fibra de carbono desarrollado por el fabricante y que deja acoger mecánicas híbridas. Realizando recorridos variados y sin ser singularmente cauteloso con el acelerador, durante la prueba obtuve un genial resultado global de 4,7 l/100 km. Buscando ser verdaderamente eficaz he podido hacer varios trayectos bajo los 4 l/100 km y en recorridos 100 por cien urbanos el Start/Stop es de serie el consumo fue de 5,6 l/ 100km. Sensacional. El Chevrolet HHR está desarrollado para llamar la atención, prueba de ello es la cantidad de cuellos que se giraron para admirar mi unidad de prensa, incluso atraje a unos obreros mientras hacía las fotografías. Menos mal que fue eso, creía que iban a hacerme pupita… mas prosigamos. Su desafío a lo usual es su encanto, como pasa con el Chrysler PT Cruiser, otro que tal baila.