Las marcas premium llevan años de ventaja en este tipo de venta y los programas existentes como el de la casa de los 4 aros, ofrecen bajo el nombre de Audi Selection plus, exactamente las mismas garantías que pueda tener un vehículo plenamente nuevo e inclusive alguna condición provechos adicional. Este sistema permite acceder a las primordiales funciones del vehículo como la radio, el reproductor multimedia, la interfaz Bluetooh o aun la nueva función de streaming de audio desde nuestro teléfono. La función de navegación se suma con el sistema de pantalla grande (6,5 pulgadas) desarrollado por Harman, que cuenta con mapas en 3D o posibilidad de introducir destinos a través de comandos de voz. Las dos alternativas son opcionales en toda la gama. Novedad es la ampliación de la deportiva familia N Line, pues ahora esta acabado asimismo aterriza en el renovado Kona. Estos reciben un tratamiento especial en su exterior, porque hay paragolpes más envolventes, tomas de refrigeración extra sobre la parrilla, un difusor trasero, prudentes elementos aerodinámicos, llantas de 18 pulgadas… Para rendir homenaje al legendario Aston Martin DBR1 campeón de las 24 Horas de Le Mans en el año 1959, el concesionario que Aston Martin tiene en Cambridge ha decidido asistir a los servicios del departamento de personalización Q de la firma de Gaydon para idear esta singular edición especial, que toma como punto de inicio los deportivos Aston Martin DBS Superleggera.
Receptor de radio digital
Un fin de semana, que aparte de deleitarnos con el bello circuito de Hell, traía como primordial aliciente el estreno del EKS RX de Mattias Ekström y su Audi S1, aparte de la vuelta a Europa de Ken Block. No obstante, ninguno de estos hombres pudo parar al ciclón llamado Reinis Nitiss, que batía a Petter Solberg en la gran final tras enseñar una gran ritmo. El Vencedor del Planeta de Rallyes de 2003 reconocía haber pensado más en el título que en la victoria y que por ello no se había lanzado a tratar el adelantamiento en la última vuelta. Los bocetos muestran algunos detalles diferenciadores muy interesantes. Por primera vez los conjuntos ópticos delanteros están divididos, con las luces diurnas encima del cuerpo primordial. Estos faros LED incluyen también por primera vez en la marca los nuevos intermitentes activos, tanto delante como detrás. La parrilla con listones dobles está en una posición más elevada, y el spoiler delantero de color plateado destaca el carácter offroad del Skoda Kamiq. Finalmente hay que resaltar que va a ser el primer modelo de la marca que cambia el logotipo de la marca en el portón trasero por la inscripción SKODA.
En ese vanguardismo pondremos, asimismo, un reto al que el Audi A3 fue el primero en enfrentarse. Un Audi A3 1.9 TDI de 110 caballos de llamativo color verde fue el primero que completó nuestra primera prueba de 100.000 quilómetros, un test vanguardista pues fue el primero que se llevó a cabo en Europa. En eso, Audi y Motor16 estuvimos juntos en vanguardia. El BMW 640i Cabrio es curiosamente un 3 litros Twin Turbo de 3.000 centímetros cúbicos, una evolución especialmente desarrollado para el nuevo modelo que deriva del motor que montan los 335i, el BMW Z4 3.5i y otros modelos de la marca alemana. Con este propulsor, el BMW 640i Cabrio es capaz de apresurar de 0 a100 km/h en 5,7 segundos, la velocidad se queda en 250 km/h y el consumo declarado es de solo 7,9 l/100km. En Nürburgring ha sido donde vimos el prototipo por primera vez, asimismo el primer lugar donde escuchamos su motor y donde hemos logrado las mejores imágenes del coche sin apenas camuflaje. Igualmente fue el circuito donde pudimos ver la primera imagen que nos mostraba ciertos detalles de su habitáculo.
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¿Pero por qué razón? Los requisitos cada vez más rigurosos de seguridad hacen que los coches engorden (materiales, peso de los sistema de seguridad, más protección) equiparados con sus antecesores y eso implica más potencia para que se muevan bien. Pensemos también en el equipamiento, material insonorizante Ya nadie se imagina un Renault Clio movido por un motor 0.8 de 50 CV, o que una berlina de representación asfixie un turbodiesel de 90 CV. Esta propuesta se debatirá en Otoño. Era ahora o bien nunca, y a juzgar por lo visto hasta el momento la decisión parece de lo más atinada. Y con su alistamiento en la escudería suiza se transformaba en el tercer conduzco español en la parrilla de la Fórmula 1. Nos lo dicen hace unos años y medio país se habría partido de la risa. A veces uno de estos coches pertenece a un conjunto de amigos, otras veces pertenece a una compañía de alquiler, y a veces aun el coche pertenece a un particular, y cuando no lo usa, en lugar de estar parado desaprovechado, permite que otras personas lo empleen durante unas horas (ganándose de paso un dinerillo). Los frenos de carburo de silicio reforzados con carbono, son una alternativa que vale la pena elegir para el M6. El equipo de suspensión conducida permite ajustar el chasis a nuestras necesidades puntuales con solo apretar un botón. El modo confort es cómodo y deja viajar con la familia como si de una berlina de súperlujo se tratara. El modo confort da la sensación que flota un poco, prácticamente como en una suspensión neumática, pero bueno todo es habituarse. Con el Sport y el Sport Plus se endurece de forma notable, mas sin perder mucho el confort. El primero es ideal para una secundaria, mientras que el segundo prácticamente mejor dejarlo únicamente para cuando el asfalto está en perfecto estado y para autopista.
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Existe una malísima costumbre en el mundo del motor, y esta es meditar que todos los motores son más o menos iguales y que por lo tanto también se pueden conducir de la misma forma. Lamentablemente no existe mayor error que generalizar en tanto a demandas sobre nuestra mecánica, y una de las más extendidas en los últimos tiempos es pensar que circular el máximo tiempo posible con la aguja del cuentarrevoluciones al mínimo de revoluciones deja ahorrar combustible si inconveniente alguno. ¿Pero es esta técnica saludable para nuestro motor? Pues mucho temo que en la mayoría de los casos no y este es el porqué. Por eso Honda ha decidido volver a presentar batalla en un segmento en el que hay mucha lona que cortar. Y lo hará con el nuevo HRV, un modelo con líneas de coupé pero con todas y cada una de las virtudes de un pequeño todocamino, como una buena habitabilidad interior y una modularidad sobresaliente. Basta con pisar el pedal derecho con un poco de ímpetu para comprobar que el cambio baja una, dos o bien 3 marchas de forma rápida para empezar a ascender a ritmos que de forma rápida superan la legalidad. Tiene hasta 8 marchas para bajar si es preciso. Seguro que más adelante veremos de qué forma este prototipo, el R8 etron piloted driving concept, es capaz de realizar proezas que hasta el momento apenas podíamos siquiera imaginar. Por el momento tan solo es un proyecto, mas sabiendo de lo que Audi es capaz de hacer no nos extrañaría que sirviese de plataforma para futuros lanzamientos tecnológicos.
