El sedán se engloba en la normativa que en la India demanda carrocerías bajo los 4 metros, lo que le deja lograr exenciones impositivas. Pese a ese condicionamiento, el Grand i10 Sedán parece contar con una buena habitabilidad y un espacio de carga de 407 litros. El McLaren MP412C ha visto como su aerodinámica ha sido revisado, ha recibido una nueva ECU y el sistema eléctrico ha sido mejorada. Además de esto se ha retocado el sistema de refrigeración, ahora vemos una nueva toma de aire con forma de joroba en la posterior, y asimismo ha recibido nuevos amortiguadores. El objetivo final de estos cambios será prosperar la eficacia y la confiabilidad. Es por ello, y pese al cambio de central, que el fabricante británico no mienta mejoras en la potencia final del V8 Biturbo de 3.8 litros y 500 CV. El coste final de la versión 2013 del McLaren MP412C es de 390.000 euros. Un coche híbrido enchufable deja un ahorro de costo energético respecto a un modelo de combustión o un híbrido. Eso sí, ese ahorro está relacionado directamente con la frecuencia con la que lo recarguemos enchufándolo a la red. En el mejor caso, con recorridos diarios en modo eléctrico y recargas frecuentes, se puede lograr el costo de uso de un eléctrico puro. Además, también existen algunas ventajas en el coste de mantenimiento, puesto que un PHEV consume menos discos y pastillas de freno por el sistema de frenada regenerativa; y el motor de combustión padece un inferior desgaste por su menor utilización.
El coche es el protagonista. Si para las fotos el turismo tenía que presentar una apariencia cuidada y limpia, considera que cuando lo enseñas es como su puesta en escena, y debe enamorar a quien viene a verlo. Seamos realistas, nadie espera localizar un turismo perfecto por 2 mil euros, así que ten claro en qué división juega tu coche ya antes de quedar con el usuario. En función de esto último, podrás permitirte aproximadamente desperfectos en el coche, como raspones, defectos de pintura y chapa, etcétera Ten un trato cercano con la persona que ve el turismo, y no estés a la defensiva porque si bien le encante, su misión es criticar el mínimo detalle para sacarte mejor coste. Encomia el equipamiento del vehículo, sobretodo los extras. Techo solar o panorámico, navegador, faros adaptativos, cruise control, cuero, etc. A los SsangYong Tivoli 2019 los reconocerás por su frontal actualizado, que presume de una parrilla nuevamente diseño, como de esta forma asimismo de unos faros primordiales actualizados, aparte de un renovado paragolpes, que ahora incluye unas entradas de aire pero grandes y unos renovados faros antiniebla con un curioso diseño triple.
P ¿cómo ves la llegada de los comburentes sintéticos?
En 06, 30 trabajadores producirán 30 Apollos, y el plan desde 2007 es fabricar sólo 60 todos los años. Se construye de forma que cumpla las homologaciones FIA GT y que sea además de esto legal en las carreteras públicas. Su precio es de 198.000 euros. Llevamos 3 carreras de esta temporada 2014 y ya tenemos claro que Mercedes AMG F1 es el contrincante a batir. Tres circuitos que han probado que aparte de velocidad a una vuelta para la clasificación, el W05 tiene ritmo para dominar de principio a fin el Gran Premio. En Red Bull están trabajando a marchas forzadas y Helmut Marko está seguro de que van a llegar a pelearle las victorias a los alemanes si el motor Renault empieza a trabajar como debería.
Domado La versión presentada como prototipo en el Salón de Ginebra se ha visto domada a la hora de entrar en producción. Bien es cierto que guarda un enorme parecido pero ha perdido la sensación de solidez que le proporcionaba la rueda colgada, llantas de 20 pulgadas y otros aditamentos. No obstante, no puede decirse que la imagen del Freetrack no sea atractiva. Tanto el frontal como los pasos de rueda y la zaga se han envuelto con unas protecciones de plástico, en tanto que el paragolpes delantero es de mayor tamaño y alberga una enorme toma de aire. Unas barras sobre el techo y las llantas específi cas de 17 pulgadas con neumáticos 225/50 de asfalto, completan la decoración externa, mientras que en el interior, resalta el color bitono en el salpicadero, nuevos tapizados y mayor profusión de huecos, incluyendo una pantalla donde conectar un DVD portátil. Para su adaptación fuera del asfalto, la carrocería se ha elevado 4 cm situándose en 16 centímetros, y se ha montado el sistema de tracción Haldex de embrague multidisco que re el par motor automáticamente conforme las condiciones de adherencia. Las suspensiones son exactamente las mismas pero muelles y amortiguadores cambian de regulación.
El hidrógeno está viviendo exactamente el mismo momento que las baterías de iones de litio en sus comienzos: prometedor mas con muchos obstáculos por delante. Ante grandes ventajas como la carga veloz y una enorme autonomía, los vehículos impulsados por pila de combustible se enfrentan a su Goliat particular: la infraestructura. Estas ocasiones de tener dos semanas un turismo y poder dedicar esas semanas a intentar consumir lo menos posible no se dan muy de manera frecuente y creo que la hemos aprovechado realmente bien. Hemos comprobado que en una utilización cotidiana y aplicando conducción eficaz, el Ford Focus 1.0 Ecoboost puede conseguir unos buenísimos resultados.
Coche treme parado… ayuda!
El DS5 tiene una carrocería de cinco puertas personal, con un estilo a medio camino entre un combi, un coupé y un monovolumen. Es tan alto como el C5 Tourer (1,51 m), aunque tiene una longitud 30 cm más corta (se queda en 4,53 m), con la trasera no demasiado inclinada, y más próxima a los tradicionales modelos Break del fabricante francés que a los convencionales modelos sólidos actuales de otros generalistas. Aún está pendiente de confirmar para el mercado nacional, mas es realmente posible que se ofrezca con 3 bultos de equipamiento diferentes, además de varios elementos opcionales en cada uno de ellos de ellos. Mazda acaba de presentar su nueva versión del monovolumen compacto 5, el primero que introdujo las dos puertas traseras deslizantes en su segmento. La marca ha intentado que el turismo tenga más estilo, sea más cómodo y más seguro.
Las primeras curvas me las tomé con calma. Había que cogerle el tacto al vehículo, a los neumáticos, dales temperatura y de esta forma eludir cometer errores. A mitad de circuito creo que sabía como era el tacto del pedal de freno, que fue el que más me costó digerir ya que era muy duro. Hasta este momento Tesla sólo nos había ofrecido datos de homologación del Model S de 85 kWh, ofreciéndonos una autonomía de hasta 424 km. Ahora le llega el turno de homologación a la versión intermedia de 60 kWh, 271 kilómetros según la normativa de la agencia de protección medioambiental (EPA) de U.S.A.. Tanto es conque Antonio Fuoco, conduzco de desarrollo de la Scuderia Ferrari de Fórmula 1, va a ser uno de los 3 pilotos de Cetilar Racing en su debut en el WEC. De hecho, podría decirse que Fuoco es el encargado de liderar el proyecto en términos competitivos, en tanto que competirá en el Ferrari 488 GTE de Cetilar Racing al lado de Giorgio Sernagiotto y al propio Roberto Lacorte. Dos pilotos que estuvieron juntos en el LMP2 de Cetilar Racing en la época 201920 del WEC al lado de Andrea Belicchi, este último ahora ocupando el rol de ‘coordinador de pilotos’ para Cetilar.
¿Por qué un fabricante de turismos como PSA se marcha cara ese terreno por explorar de la nueva movilidad? Seguramente la contestación a esa pregunta la encontremos en el dato que com la compañía, que estima que en 2030 uno de cada 3 kilómetros que efectúen las personas va a ser compartido. Así, anticiparse a la nueva movilidad puede no parecer una aventura rentable hoy en día, mas o debería ser de cara a futuro. Y ciertamente aquí está el Racing Point, el último turismo que quedaba por desvelar, que mantiene el rosa por su patrocinador primordial, la marca BWT. La escudería de Lawrence Stroll afronta un año de transición con su hijo Lance y Sergio Pérez como pilotos, antes de que Aston Martin entre con todo el poderío.
Toyota yaris 100h feel!
Sin ir más lejos, el pasado día leí la noticia del alunizaje en la sede del RACC. Que ya es mala pata asimismo. Para unos que (se supone que) defienden los intereses del conductor, y van y se hallan con que unos conductores les empotran el turismo para vaciarles la caja fuerte. Muy bestia, todo. No conseguí hacer bien mis 3 ámbitos cuando era preciso y eso me costó la clasificación, señaló Lando Norris. No faltó mucho, una cuarta parte de décima. Fallos pequeñísimos que cuestan mucho y me dejaron fuera de Q2, lamentó. En el estilo del nuevo SLK hay algunos rasgos comunes con el cupé SLR McLaren, como del frontal y las tomas de aire. Con 4.082 mm de longitud, tiene un tamaño intermedio entre el Audi TT (4.041 mm) y el BMW Z4 (4.091 mm). Aunque uno de los objetivos de Audi en el momento de renovar el pequeño A1 era dotarlo de un aspecto un tanto más masculino, lo cierto es que no se por qué pero yo lo sigo viendo como un vehículo femenino. No me importa, así que os sigo contando detalles sobre el.
Mas sin duda, su cooperación más insigne fue con la entonces recién fundada Ferrari. A Touring le corresponde el honor de haber desarrollado la característica parrilla de retícula cuadrangular formada por lamas metálicas, una de las señas de identidad de la marca que ha pervivido desde aquel entonces y que podemos hallar aún en modelos como los presentes F12 o GTC4Lusso. En el BMW i8, el motor de gasolina sólo mueve las ruedas traseras, y el motor eléctrico las delanteras. Si escoges el modo perfecto eléctrico eDrive, o cuando el sistema híbrido decide que es posible dependiendo de la carga de la batería y de lo que se acelera cuando vas en el resto de modos, sólo funciona el motor eléctrico, y el BMW i8 se impulsa a través de la fuerza que llega a las ruedas delanteras. Somos muchos los que a esta altura no logramos comprender cómo el 23 por ciento de los fallecidos que circulaban en turismo o furgoneta, no usaban el cinturón de seguridad en el momento del accidente. Un hecho que según las recientes estadísticas de 2014, de la Dirección General de Tráfico (DGT), supone 194 fallecimientos entre vías urbanas e interurbanas. Tampoco es simple admitir que a bordo de las furgonetas perdiesen la vida 100 personas, 48 más que el año pasado. Otro dato preocupante, producto de la tan manida crisis, es tener un parque móvil poco a poco más avejentado y obsoleto en el que la edad media de los turismos accidentados está en torno a los 13 años. En especial si tenemos en cuenta que 3,3 millones de automóviles que circulan por las carreteras no tienen pasada la ITV.
