Como es lógico, el nuevo modelo heredaría buena de la tecnología que monta el Mission E. De momento, no ha habido una confirmación oficial por del fabricante, pero a absolutamente nadie se le escapa que Oliver Blume, CEO de Porsche desde el último baile de altos cargos, asegura que la estructura del Mission Y también es escalable y aprovechable para otros desarrollos de la casa. Ya antes ya había declarado que la versión de producción del Mission Y también no se separaría demasiado del conceptcar presentado en Frankfurt. Además de esos 600 caballos de potencia, entrega 900 Nm de par motor. La caja de cambios es secuencial Sadev de seis velocidades con diferenciales delantero y trasero graduable y el embrague es de carbono.
El sistema de infoentretenimiento ahora es compatible con Android Auto y CarPlay, y se controla mediante una pantalla táctil de 8 pulgadas, por comandos de voz o mediante los controles al volante. Sobra decir que hay opción para navegador, grandes opciones de sincronización con el móvil y servicios de información. Tal y como explican sus autores, no es sólo un nuevo coche, sino más bien un nuevo proceso que define el futuro del desarrollo de productos de Ford a través del cual nacerán otros automóviles de la marca, mas… ¿Cuál ha sido el resultado? Y si hablamos del equipamiento, el nuevo Hilux ofrece los sistemas más avanzados que Toyota tiene en su gama. Está libre con tres niveles de acabado: GX, VX y VXL. El primero de ellos está más enfocado al uso profesional, al tiempo que los otros dos se centran más en la utilización como vehículo versátil.
Para su comercialización en nuestro mercado el fabricante nipón ha optado por bautizar a este modelo como Toyota Hilux Legend Black. Se distingue de forma rápida de cualquiera de los niveles de acabado que podemos hallar en nuestros días en la gama del Hilux merced a distintos elementos en negro y gris oscuro presentes tanto en el exterior como dentro del vehículo. Durante la reciente presentación nacional del Audi Q3 a la que hemos sido invitados para contaros dentro de poco nuestras primeras impresiones, Audi nos develó su plan de actuación para este año 2019 y ahí aparecía el nuevo Audi Q4 como una de sus novedades más señaladas. Tras el éxito del binomio BMW X1 y BMW X2, Audi no ha querido perder demasiado tiempo y por ello prepara un Audi Q4 que vamos a conocer ya antes del verano, aun podría estar en el próximo salón de Ginebra.
Nuevo anticipo de diseño y detalles del futuro ds 4, en venta en primavera de 2021
El sol de agosto ha comenzado a bajar, estoy parado en medio de una de mis carreteras favoritas, uno de nuestros escenarios habituales para sesiones y con el vehículo en 3 cuartos en medio de la carretera, cámara al hombro, observo sus rasgos después de una tarde que se ha saldado entre subidas y bajadas por este espectacular tramo de montaña. La avanzada caída del sol proyectada en la sombra de la montaña, el fresco propio de la altitud, la idílica vista a nuestra diestra y el avejentado asfalto tornan la experiencia en algo místico y nos recuerdan lo bello del conducir. Y la cosa no se queda acá. Queremos congelar asimismo la suspensión delantera, las ruedas y s relacionadas, la caja de cambios… el 60 por cien de todo cuanto no es aerodinámica, que se congele para este año y el próximo, afirmaba Christian Horner, el jefe del equipo Red Bull, a la vez que defendía el retraso del nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1 hasta 2023. El León Cupra no tiene reacciones que lo hagan bastante difícil de conducir. Más bien a la inversa, sorprende el ritmo al que se puede ir con poco esfuerzo; en verdad es más fácil de llevar a un ritmo veloz que un BMW 130i. Ayuda a moverse con él por la ciudad su dirección suave. No me convencieron para otras lides las formas del volante. Tiene buen agarre, mas soy de los que prefiere volantes redondos. Resultan más cómodos en maniobras, por poner un ejemplo. Y eso me recuerda que la visibilidad trasera tampoco es su fuerte. Al menos contábamos con la cámara de visión posterior, que resulta realmente útil en este turismo.
Mitsubishi pajero sport 81
A lo largo de años, todos y cada uno de los informes apuntaban a que el nuevo Chevrolet Corvette C8 sería fabricado de manera paralela al modelo actual, ya que ambos convivirían en los concesionarios de la marca a lo largo de un tiempo. Esto encajaría con el escenario actual, en el que la marca pretende plegar el turno de trabajo de la factoría de Bowling Green, sin embargo, aunque la compañía no ha anunciado el final de la producción del actual Chevrolet Corvette C7, sí que ha confirmado que subastará el último ejemplar en un evento de BarrettJackson en junio. ¿Quizás llega una nueva actualización del actual Corvette de motor delantero con otra designación?. De momento no sabemos más. Se había barajado poner cabinas de peaje tradicionales, pero se descartó por su costo. Entonces se pensó en una tasa, o dispositivos tipo viñeta. Pero no cantemos victoria (madrileños o bien conductores de paso) en tanto que aún podemos perder la lucha de los peajes blandos en las carreteras de alta capacidad de titularidad estatal. No guardemos el hacha todavía. Ahora más que nunca, número novullpagar. Dicho de otra manera, tenemos las ventajas de una berlina eléctrica mas sin el problema de la autonomía, combinando lo mejor de los dos mundos, una solución media. En carretera el sistema híbrido también deja un ahorro de combustible, recuperando excedentes energéticos que se utilizarán después para apresurar o respaldar al motor de gasolina.
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A menos que tengamos una fobia incomprensible cara las carrocerías familiares, todavía me cuesta entender por qué esta clase de formato no goza de más adeptos en este país. Y es que a veces las comparaciones son odiosas. A mediados de marzo estuvimos en la presentación internacional del nuevo Kia ProCee’d en Mónaco, allá además de conocer todos y cada uno de los detalles, tuvimos ocasión de probarlo con el motor diésel 1.6 CRDi de 128 CV. Ahora en la capital de España hemos tenido ocasión de probar el motor de gasolina 1.6 GDI de 135 CV con caja de cambios manual de 6 velocidades. En los documentos requisados por la Guarda Civil queda en patentiza que la Hacienda Catalana intentaría velozmente lograr colecta de las empresas con sede social y fiscal en su territorio y Seat es una de las piezas más golosas que quedan para el departamento que dirige Oriol Junqueras por sus elevados beneficios. Más todavía que los de gasolina, desde hace ya un tiempo hemos podido ver de qué manera se ha ido socavando la popularidad de los motores diésel. Durante años, fueron reyes del mercado europeo, imbatibles en ventas y consumo, pero su imagen se ha estropeado y han perdido el liderazgo entre los usuarios.
Como es sabido, el Toyota Prius cuenta con un motor eléctrico que impulsa por sí mismo el turismo a bajas velocidades, y trabaja simultáneamente con un motor de combustión en aceleraciones intensas y velocidades superiores. Este motor eléctrico se nutre de una enorme batería de 200 voltios que se recarga con las reducciones de velocidad, con la potencia excedente del motor de combustión cuando está en marcha, y en caso de que no lo esté lo va a arrancar cuando necesite recargar la batería. Esto es, si fuésemos a 30 km/h impulsados solamente con el motor eléctrico durante bastante rato, el Prius terminará arrancando su motor de combustión en algún momento, única y únicamente para recargar la batería de 200 V. No es moco de pavo bajar marchas y sostener el coche en las revoluciones óptimas, en el régimen en el que entrega lo mejor de sí mismo. Los de esa época sí que eran pilotos de veras, y no los de ahora que con cajas de cambio semi automáticas hacen con un movimiento de pulgar lo que ya antes suponía una perfecta sintonía entre manos, pies y cabeza.
