Con motivo del Gran Premio de Estados Unidos, que se celebra este fin de semana en Austin, la Fórmula 1 ha organizado un nuevo evento para promocionar la competición, contando con Renault, Red Bull y Mercedes como cooperadores estrella a lo largo de prácticamente una hora y 20 minutos de espectáculo. Aunque ya lo conocemos como prototipo de exhibición, el Infiniti Q30 Concept presentado en el Salón de Frankfurt 2013 nos dejó con ganas de más. Va a ser interesante ver qué ofrece la marca japonesa perteneciente a Nissan en su aproximación a los sólidos, un segmento hasta el momento inédito en Infiniti y que ya disfruta de una buena representación en lo que se refiere a intenciones ‘premium’, como los omnipresentes Clase A, Serie 1 o bien A3. Los Plus añaden además de esto los frenos ABS con EBD y aire acondicionado. Se echan en falta un mayor número de airbags y los controles de tracción y estabilidad que no forman del equipamiento en ninguna de las versiones. Al inspeccionar los coches, los agentes hallaron credenciales que identificaban a los ocupantes de los automóviles como participantes en The Challenge 2017 The Private Rally, como documentación sobre los recorridos que iban realizando los vehículos a medida que transcurrían las etapas de la carrera. Pues en el Volkswagen Touran es de esos casos en los que la versión ecológica sí interesa, por el hecho de que realmente te favoreces de pasar de abonar un 4,75 por ciento de impuesto de matriculación a quedar exento. Al bajar de 134 g/km de CO2 a 119 g/km, el VW Touran 1.6 TDI 105 con el paquete BlueMotion (startstop, neumáticos de baja fricción, sistema de restauración de energía e indicador de marcha recomendada) cuesta 420 euros menos que el TDI de 105 CV. Teóricamente andan similar y gasta menos (4,6 l/100 km frente a 5,1). En la práctica, el beneficio en consumo va a ser tanto mayor cuantos más quilómetros recorras en urbe. En cualquier caso, ahorras desde el primer instante. La única pega es que el Touran BlueMotion se ofrece solamente con el acabado inferior, el Advance.
Más información en nuestra prueba del Volkswagen tiguan 2016
La cuarta generación del Octavia se ofrece en un inicio en España con dos acabados: Ambition y Style. El primero de ellos, con una gran relación calidad costo, ofrece equipamientos de confort y seguridad avanzados, como materiales de calidad. Incluye de serie retrovisores abatibles eléctricamente con ajuste de posición antideslumbrante, climatizador bizona, Virtual Cockpit con pantalla de 10,2 pulgadas, Infotainment con pantalla de 8 pulgadas, Asistente de Luces con función Coming/Leaving Home y Luz de Túnel, control de crucero Tempomat con limitador de velocidad, sensores de aparcamiento y elementos visuales propios.
Si este mismo conductor quisiese pasarse al vehículo 100 por ciento eléctrico, como por servirnos de un ejemplo el Peugeot e208, el ahorro sería aún mayor. El coste de partida del modelo francés es de 32.250 euros, el descuento medio de carwow es de 4.623 euros y la ayuda del Plan Renove sería en este caso de 4.000 euros. Esto nos deja un coste final para el Peugeot e208 próximo a los 23.000 euros, una cantidad casi increíble para un vehículo 100 por ciento eléctrico. La unidad de las imágenes es la versión 35 TDI S tronic que monta un motor turbodiésel 2.0 TDI con 150 CV vinculado a una transmisión automática S tronic de siete marchas. En el interior resalta el Audi Virtual Cockpit en su versión plus que propone un cuadro de instrumentos totalmente digital con una diagonal de 12,3 pulgadas, 3 modos de visualización diferentes y una vista del mapa de navegación. Opcionalmente se puede agregar un headup display.
Un tercer enfoque, alternativo y singular, en RuaPa es el del montaje del montaje, lo cual es un indicio de lo grandes que son los rusopasionos. Capaces de autoparodiarse por una buena causa, esta historia recuerda a aquel viejo vídeo que nos conmovió ya hace un año, en el que nos percatábamos de que no todo el monte de RuaPa era orégano ni violento. ¡Ah, el amor…! Decimos en carreteras reviradas, y que este género de vehículos monta unas cajas de cambios de relaciones muy cortas lo que le impide llegar a velocidades punta muy elevadas. No obstante sistemas como el AntiLag o también conocido por el publico como BangBang permiten al WRC despuntar un poco más en las aceleraciones y recuperaciones. La eficacia de este sistema reside en minimizar todo lo que resulta posible el tiempo de acción del turbo mediante un ciclo continuo. Los videos que os traemos el día de hoy son la muestra de lo que puede hacer un WRC contra el coche de serie del que . El primero es una prueba de aceleración entre 2 bestias de la carretera. El primero es el Subaru Impreza STI y el segundo un Impreza WRC 2005. En el segundo vídeo podemos comprobar como se comporta en STI y un WRC en el mismo tramo de carretera. Desde aquí sacad las conclusiones mismos.
Subaru xv crosstrek hybrid
Hace un mes os informamos del plan del ACO de suprimir las categorías de los pilotos en la categoría LMP2 con la meta de atraer a jóvenes y talentosos pilotos. Dicho y hecho. La propuesta solo necesita ver el visto bueno del comité para la resistencia del Consejo Mundial de la FIA a fines de año. Ser vencedor de cualquier disciplina es muy dificil, eso bien lo sabemos todos, mas cuando se junta el talento de un conduzco, con un vehículo dispuesto para ganar y un equipo que da todo, el resultado final no puede ser otro que terminar en el primer puesto del cajón del podio. Ford gana a lo largo del año en múltiples y distintas disciplinas probando que sus vehículos y sus pilotos son uno y estan hechos para ganar. Este vídeo es un pequeño homenaje a todos esos vencedores que nos han demostrado su arte en este 2014. Hay varios instantes que valen su (escaso) tiempo en oro, como el plano donde se ven a los vehículos desfilando ante la cámara como serpentinas de colores, el plano que nos muestra a los pilotos que prosiguen con la mirada sus acelerados bólidos o el montaje final en el que vemos, reproducidos a ralentí, ciertos vuelcos más espectaculares de esta carrera que resulta tan apasionante como agobiante e invisible, al menos cuando la velocidad de obturación de la cámara no es tan hiperabsurda como el ritmo de la misma competición.
Buick invicta concept
No lo van a hacer como todos pensamos que lo harían, es decir, no van a eliminar puntos de luz, si no que van a iluminar usando menos energía, esto es, cambiando las lámparas de las farolas, en general de vapor sodio de alta presión (duraderas y potentes mas algo ineficientes) por otros sistemas de bajo consumo. Han puesto como un ejemplo la posibilidad de emplear sistemas de LED para alumbrar los túneles. De momento nada de medidas concretas. Alfa entra a lo grande en el segmento SUV premium con todas y cada una de las virtudes que han convertido a la marca italiana en una de las más deseadas. En el Stelvio la deportividad no solo no se discute sino se ve en todos y cada detalle. En un chasis afinado al máximo; en un tacto de la dirección perfecto; en unos frenos que cumplen con nota o en un cambio automático rapidísimo en sus transiciones y suave como la seda. También, por supuesto, en su motor. Si toda la gama da señales de haber sido ‘picada’ por el Biscione, en esta versión de gasolina la más potente hasta que llegue el futuro Quadrifoglio y sus 510 caballos de 4 tubos y 280 caballos, el trabajo de ‘afinado’ es espléndido.
El S se diferencia de los A4 normales por una serie de detalles estéticos, pero la diferencia más gordita se aprecia en el plano activo. De esto último se habla mañana, en la primera , veremos de qué consta la cascarilla de tan distinguido automóvil. En primera persona vimos la llegada de los hombres de Citroën con sus atractivas pelucas rojas y blancas, como el descontrol provocado por los mecánicos de Juho Hanninen que traían por la calle de la amargura a la jefe de prensa después de perderse por las calles de Salou. Por su , Armin Schwarz, viejo conduzco del WRC, pasó absolutamente inadvertido para muchos. Según los últimos rumores provenientes de Japón, Lexus estaría trabajando ya en esta versión LC F que equiparía un motor V8 de entre 4.0 y 5.0 litros turboalimentado, para conseguir una cantidad de potencia del orden de 600 CV. Atrás quedaría el cautivador sonido del 5.0 litros V8 atmosférico en favor de las máximas posibilidades. A estas tecnologías de asistencia se aúnan otras enfocadas al confort, libres conforme versión, como es el caso cámara de visión trasera, climatizador bizona, arranque por botón Push Start, elevalunas eléctricos delante y detrás (versiones de 5 puertas), control de crucero, limitador de velocidad, luces automáticas, asistente de aparcamiento trasero o bien espejo retrovisor interior electrocromático.
