Por otra , la lista de sistemas de asistencia a la conducción ha sido enriquecida con nuevas tecnologías. El nuevo Stinger cuenta ahora, entre otras funciones, con advertencia de salida segura, monitor de visión de punto ciego de nueva generación, asistente de seguimiento de carril, asistente de conducción en autopista, alarma de ocupante trasero, advertencia de atención del conductor, asistente para evitar colisiones frontales y control de crucero adaptativo. Hace tres años se presentó un ambicioso proyecto para devolver a la vida el Autódromo de Terramar. Dicho proyecto no pretendía modificar el trazado original, sino más bien crear un complejo del motor alrededor del circuito a lo grande. El hecho de que BMW haya anunciado por primera vez la llegada más adelante de la tracción integral inteligente y desconectable con versiones M xDrive para el M3, hacían pensar que probablemente la berlina deportiva tendría problemas para pasar esos 510 CV al asfalto con dignidad.
Por delante de ti ves una montonera de vehículos aparecer entre la niebla, el suelo está helado y hay muy pocos huecos por los que escapar de un choque seguro: Fuck, Fuck, Fuck!. El vehículo que circula a tu vera no logra frenar ni desviarse a tiempo y choca contra un Audi familiar. Tú logras llevar el turismo hacia la cuneta izquierda y esquivar una Voyager atravesada. ¡Qué suerte! Si bien es cierto que la celebración de su aniversario tuvo lugar el mes pasado de septiembre, la filial británica ha completado la galería de imágenes coincidiendo con los 25 años que lleva en ese país. Sin duda alguna es un repaso fotográfico que a muchos usuarios les van a traer grandes recuerdos. Como le sucedió al Veyron antes que a él, el Chiron no ha agotado todas sus unidades de un día para otro, en verdad, de las 500 unidades que se van a fabricar, todavía hay una centena nueva directa de fábrica.
No es magia, es el servofreno de urgencia activo
De momento, y a falta de poder sacar conclusiones más terminantes, hoy hemos podido ver rodar por vez primera sobre la pista el monoplaza con el que los indios pretenden asaltar la Fórmula 1. La decoración, en la que destacan los pontones dorados sobre un monoplaza fundamentalmente blanco, ya era conocida por todos, con lo que la única curiosidad del día era conocer en qué situación debutaba el nuevo monoplaza. Aprovechándose de una primera jornada lluviosa, Adrian Sutil ha puesto su nuevo VJM01 en una fenomenal 11ª situación, a menos de un segundo del líder de la jornada, Lewis Hamilton, y superando a un BMW, un Red Bull, un Renault, y los 2 monoplazas de los japoneses Honda y Toyota. ¿Han sido las manitas de Sutil el factor diferencial? Una buena señal es ver como el segundo Force India, pilotado el día de hoy por Vitantonio Liuzzi, ha hecho el 13 mejor registro, también a menos de un segundo de Hamilton, y solo separado de Sutil por culpa del BMW de Christian Klien. No está nada mal. Aunque mucho temo que en seco el resultado hubiera sido algo diferente. Habrá que aguardar para saberlo.
El modelo actualizado Lamborghini Aventador S, recibe ya la versión descapotable Roadster, la que se presentó en el Salón de Frankfurt de 2017. Se une la fiereza del motor V12 atmosférico de 740 CV con el disfrute de la conducción a cielo abierto. El Aventador S Roadster tiene una línea similar que el modelo coupé, con un frontal idéntico, mas con una trasera con diferencia alén del techo par darle un estilo propio. Mas al mismo tiempo han logrado que sea algo más que una bestia parda algo salvaje, han logrado un coche muy eficiente y capaz de dejarte boquiabierto también por su comportamiento dinámico. Y eso, no solamente es un cambio radical respecto a su estirpe, es asimismo una pequeña revolución en el segmento: es un disparo en toda regla al BMW M5, (el Porsche Panamera sigue jugando en una liga superior a nivel dinámico). Para saber si MercedesAMG le ha dado, deberemos esperar a 2017 y el nuevo M5.
La velocidad con la que una nueva corre por el paddock de un Gran Premio de Fórmula 1 no tiene nada que envidiar a la que cogen los monoplazas en las carreras, y el mejor ejemplo es lo que ha pasado en las jornadas previas a la cita en Imola. En las aletas delanteras encontramos una chapa identificativa de la línea (acabado), en nuestro caso el Sport. Esta chapa se halla justo encima de lo que BMW denomina air breather, unos conductos que contribuyen a reducir la resistencia aerodinámica en la zona de las ruedas. Desde cierto punto de vista meramente económico, este XL7 nos semeja todo un acierto. No solo cuenta con un costo de adquisición razonable como vehículo de segunda mano, sino ofrece un enorme potencial de cara a una preparación, merced a su chasis de largueros con eje trasero recio. Esta preparación resulta muy interesante por su contenido coste y por el aumento de cualidades TT que proporciona al vehículo sin dejar que pierda su polivalencia.
BMW concept i4, imágenes interiores
En el tablero de instrumentos se nos aconseja la marcha más conveniente para cada instante. Por mi forma de conducir, me anticipaba a los cambios sugeridos y pude bajar más el consumo. Una persona no habituada a la conducción eficiente va a poder mejorar sus consumos si hace caso a la recomendación, mas un habituado número Como ambos modelos comn plataforma asimismo comn mecánicas y por consiguiente, la estructura de sus gamas es idéntica. Los dos van a estar disponibles con 4 motores eléctricos de 200 CV cada uno de ellos, aunque van a contar con 3 niveles de potencia total combinada: 408, 709 y 764 CV. Aparte de contar con 3 conjuntos de baterías: de 105, 135 y 180 kWh, capaces de ofrecer una autonomía máxima de 386, 498 y hasta 659 kilómetros, respectivamente. El Jeep Renegade es el primer modelo de la historia de Jeep que será construido en Italia, y es el primer modelo nacido de la coalición entre Fiat y Chrysler. Con él se amplía la gama de Jeep a nivel del mundo y supone la entrada de la marca al segmento más de tendencia actualmente, los SUV de tamaño sólido.
La autonomía del nuevo Volkswagen id,4 gtx
El bulto de equipamiento Premium es conbinable con las versiones GT y S, en tanto que no son niveles de equipamiento verticales sino más bien opciones para orientar el equipamiento del turismo hacía el lujo o bien la deportividad respectivamente. La diferencia esencial radica en que la versión S lleva dirección a las 4 ruedas y una suspensión concreta más firme. Las técnicas ingenieriles son muchas y las comentamos en el singular de mejora de la eficiencia. En el mundo real hay técnicas que van mucho mejor que otras. Por ejemplo, el Stop&Start baja más la homologación que el consumo real. Fuera de población no ahorra nada.
Técnicamente sería posible instalar la caja manual en sustitución de la robotizada en tu turismo. Pero deberías cambiar toda la caja y el embrague, no sencillamente hacer una adaptación de una robotizada para convertirla en manual. Todo esto le ha servido para progresar la habitabilidad interior, que era ya buena en la primera generación. Y ahora emplea mejores materiales, como el resto de la gama Kia. El maletero está bastante bien para su tamaño, en tanto que cubica 354 litros, que aumenta hasta los 1.367 litros si se abaten los asientos traseros.
Éramos siete personas en la valla viendo a Carlos llevando al límite al SF71H en Fiorano, impulsado por un motor V6, cuenta uno de los presentes. A las 4 de la tarde, la sesión se detuvo y estábamos a puntito de salir del circuito cuando vimos una pequeña camioneta de bomberos avanzando por la pista y parando frente a nosotros. El primero es el SEAT Ateca 2.0 TSI 190 CV DSG 4X4 en acabado FRGO, el más veterano de la comparativa y el que ofrece el mejor ángulo de ataque con unos modestos 20. Si te semeja poco, los demás están aún peor. Su altura al suelo es de 18 cm, que lo sitúan en la zona templada del grupo. Su transmisión es por embrague Haldex y está completamente gestionada por la electrónica, con un modo de conducción offroad en el dial central.
Este ejemplar tiene matricula
El Octavia Combi 1.0 TSI 115 CV cuesta 18 091 €. Es más caro que un Peugeot 308 SW, un Opel Astra Sports Tourer y un Toyota Auris Touring Sport equivalentes (ficha comparativa). El Octavia es el que más rápido acelera y, así como el Astra, el que tiene el consumo medio homologado más bajo. Con el motor Gasoil 2.0 TDI de 150 CV cuesta 23 081 euros, con lo que es más barato que las versiones equiparables del Ford Focus Sportbreak, Peugeot 308 SW, Volkswagen Golf Variant y Hyundai i40 SW (listado comparativo ordenado por coste). Como todo buen amante de la Fórmula 1 sabe, ésta es una competición en la que la mística importa casi tanto o bien más que lo que ocurre en la pista. Otro diría que todo, o la mayor , es pura cosmética. Una máxima a la que ni siquiera se escapan las marcas, a las que la prensa, los aficionados y la organización acostumbran a llamar de una manera más glamurosa que el paddock.
Desde Audi Sport no nos brindaron una confirmación a este respecto, mas sí que nos dijeron que a día de hoy Audi Sport está abierta a nuevos planteamientos como ha probado el Audi R8 RWS. Y acá amigos nos pusieron el punto final de la charla. Si bien ver en las calles un Audi S1 de tracción delantera pueda sonar a herejía para los más puristas, no podemos olvidar que las bondades de la nueva plataforma al lado de una buena puesta a punto que incluya un diferencial autoblocante podría ser una receta más que interesante para fabricar un Audi S1 muy ameno. Es más, heredar el planteamiento de SEAT León Cupra y Volkswagen Golf GTI sería una solución no solo económica, sino más bien por seguro muy jaleada. Respecto a los modos de conducción, hay tres: GT, Sport y Sport+, y la contestación del motor es muy flexible en cualquiera de los tres, si bien resulta un tanto más violenta en Sport+. Los frenos, por su , son el apartado menos refulgente del coche, si bien los discos de 400 mm y pinzas monobloque de 6 pistones detienen el vehículo de forma eficaz. En general, lo mejor que puede decirse del DB11 Volante es que es mucho mejor deportivo que su predecesor, el DB9 Volante, en todos los aspectos. Resulta más emocionante de conducir, más rápido, más frugal, más recio y, por lo general, cubre con mejores cualidades ese hueco que Aston Martin pretende copar, que es el que se encuentra entre los deportivos más radicales, como el Ferrari 488 GTB Spider, y los descapotables más suntuosos y refinados, como el Bentely Continental GTC. Su precio, a falta de confirmar, va a ser de unos 230.000 euros, es decir, algo más de 20.000 euros superior al del DB11 Coupé.
