Una vida un tanto peor ha traído a todos y cada uno de los habitantes del MTC la situación actual de McLaren, sin resultados, sin un horizonte claro, sin una sola alegría que llevarse al coleto. Un equipo de carreras es como un ciempiés. Todos han de moverse de forma sincronizada, siguiendo una línea, o bien acabarán pisándose los cordones para desplomarse al suelo todos sus componentes. Volvo Cars es una de las compañías que más novedades ha anunciado de cara a los próximos años. Su primer modelo 100 por cien eléctrico lo podremos ver antes que finalice el presente año y va a ser un vehículo desarrollado sobre el popular XC40, el crossover sólido. Esta no es una prueba como el resto, sino más bien una pequeña batalla entre los 3 compactos premium más populares del instante. El Citroën DS3 es el nuevo en la lista, de bello diseño y muy original. El MiTo ya no es una novedad, pero si lo es el Quadrifoglio Verde, impulsado por un motor turbo MultiAir. El Mini es el bestseller, un icono en la historia del automóvil. Potente, veloz, tecnológico, muy de tendencia. Mas, ¿como es el mejor? Es difícil decirlo. De ahí la idea de esta prueba comparativa. En lo que se refiere a sus posibilidades, no se aguardan grandes avances en el futuro próximo debido en a que no es una prioridad apremiante para Opel merced a sus sistema con extensor de autonomía y según las expectativas de sus diseñadores, el Ampera va a ver doblar su autonomía en modo eléctrico en los próximos 10 años, algo que no resalta por su ambición.
Ford tourneo custom 2017, equipamientos
El EQV ofrece buenos acabados con unos geniales ajustes. La postura al volante es afín a la de un turismo merced a la inclinación de su volante y a su posición de conducción, ya que se llevan las piernas estiradas. Como equipamiento de serie ofrece el sistema multimedia MBUX con una pantalla táctil de 10,25 (en el Clase V este sistema ya está libre desde marzo, aunque en un caso así la pantalla de 10,25 es opcional). Y para completar todo esto y hacer que tu experiencia pueda ser mejor, así como conseguir que halles toda la información que precisas, en nuestra de creencias de vehículos puedes también encontrar preguntas y contestaciones. En las pruebas de turismos, a veces hay detalles que se quedan en el tintero, así que aquí también se preguntan y responden dudas concretas.
Para el chasis Renault propone una solución con suspensión trasera multibrazo en vez de ballestas, más eficaz de cara al confort y al guiado. Van a existir versiones de cabina simple y de doble cabina, y la capacidad de remolcado llega hasta las 3,5 toneladas. De momento Alpine no ha aportado detalles más específicos de este juguete de carreras, pero sabemos que en la segunda mitad de este 2018 ciertas unidades del A110 GT4 participarán en competiciones europeas de cara al desarrollo final del modelo para la temporada 2019. Lo van a hacer en equipos privados, si bien con apoyo técnico de Signatech. El nuevo BMW i3s viene equipado de serie con suspensión deportiva que incluye una bajada de 10 milímetros en la altura de conducción. Los 40 milímetros adicionales de ancho de vía en comparación con el BMW i3 resaltan todavía más merced a los bordes en Schwarz de los pasos de rueda. El nuevo BMW i3s está disponible con exclusivas llantas de 20 pulgadas de aleación ligera con diseño de radio doble, 20 milímetros más anchas que las versiones anteriores. Se pueden solicitar en las variaciones de color Bicolour y Jetschwarz.
Los modelos más picantes de la gama Lexus están de celebración. Ya han pasado nada menos que 10 años desde el debut oficial del Lexus IS F en el Salón de Detroit de 2007 y, para celebrar tan especial lanzamiento, la marca japonesa ha lanzado en el 45 Salón del Vehículo de Tokio 2 ediciones especiales de los Lexus RC F y GS F, las estrellas de la deportividad del fabricante. Publicadas en la red social Instagram por el usuario @liucunyi, las fotografías muestran el aspecto terminante del frontal, el lateral y la trasera del descapotable bávaro, en concreto de su versión M40i, que utilizará el mismo motor biturbo de 3.0 litros y 6 tubos que ya emplea el BMW M240i. Esta versión contará con cerca de 350 CV y va a ser la más potente de la gama, cuando menos por ahora; también tendrá una suspensión rebajada con amortiguadores controlados electrónicamente, frenos deportivos y bloqueo electrónico del diferencial trasero. La versión de acceso será el BMW Z4 30i, cuyo motor turboalimentado de 2.0 litros y 4 tubos rendirá unos 250 CV. Las dos mecánicas disponibles en el momento de su lanzamiento van a ir ligadas a una caja de cambios automática de ocho velocidades firmada por ZF.
Seat león 1,5 etsi 150 cv dsg7
En su versión gasolina, incorpora un motor Pentastar V6 de 3,6 litros que entrega 287 CV mediante una caja automática de 8 relaciones. En el híbrido, se echa mano del Pentastar V6 3.6, mas funcionando en ciclo Atkinson con una potencia de 248 CV, a la que se le suma el motor eléctrico. Con la batería del sistema, de 16 kWh, anuncia una autonomía en modo eléctrico de 48 kilómetros. A pesar del mayor o bien menor grado de optimismo con el que se han venido transmitiendo estos datos, lo cierto es que las expectativas de Renault se situaban muy por encima. Según Inovev, plataforma encargada del análisis del mercado en el ámbito de la automoción, diferentes fuentes de Renault habrían confirmado un objetivo de 50.000 unidades vendidas del Renault ZOE para 2013. La citada actual progresión situaría, al contrario, las ventas en 10.000 para cuando alcancemos el nuevo año.
La técnica del puntatacón es un juego de pequeños en el Abarth 595 Competizione: merced a la situación del freno y el acelerador, aun un novato como puede hacer un puntatacón de lo más aceptable. Además de ser extremadamente efectivo y veloz en un tramo de curvas, me quedo con el ratio sonrisas/kilómetro del Abarth 595 Competizione. El factor diversión, la conexión sensible con el coche, es cada vez más escasa en el mundo del motor aun en coches deportivos de altas prestaciones. Demultiplicación. El glosario de la define como la relación entre el giro del volante y el cambio de dirección de las ruedas. Cuanto mayor es la demultiplicación, menor es el ahínco de girar el volante, a costa de necesitar más recorrido para conseguir el mimo efecto y, consecuentemente, las reacciones del vehículo son más bastante difíciles de percibir y de corregir.
En un inicio, Bern solo quería probar lo que podía llegarse a lograr con un VW T3. Poco tras tomar esta decision, el Rebell Bus se transformó en un rival a tomar en consideración en carreras como la Baja 300 Powerdays un importante raid enmarcado en un macrofestival offroad festejado en mayo en Alemania al que el año pasado asistieron celebridades como el actor y preparador de motocicletas Jesse James o el conduzco de rallies Armin Swartz o el siempre y en todo momento espectacular Rallye Breslau (Polonia). A estas pruebas le prosiguieron pronto otras competiciones y, con la experiencia adquirida, el proyecto evolucionó hasta que Bernd apostó por edificar una versión con estructura tubular integral.
Conforme los datos de la acea
El GLC 220 d, la versión más accesible, cuesta 48 050 euros (costes de toda la gama MercedesBenz GLC), prácticamente lo mismo que un Audi Q5 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic y un BMW X3 xDrive20d aut. 190 CV, y meridianamente más que un Volvo XC60 D4 AWD aut. 181 CV (ficha comparativa). El coste de la versión con el motor Diesel de 204 CV es 2000 € mayor y tiene el mismo consumo homologado de carburante que la de 170 CV (ficha comparativa). Es un consumo bajo mas mejorado por el Volvo XC60 D4 Aut. de 190 CV (ficha comparativa). Los dos motores Gasoil son correctos por el nivel de estruendos y vibraciones que producen y dejan al GLC acelerar con rapidez (más información en las impresiones de conducción). Rendimiento, economía, gran autonomía… los propulsores turbodiésel del nuevo Ford Kuga son un bastión de peso para aquellos conductores que hacen muchos kilómetros al año. Conforme sean nuestras necesidades podemos elegir entre 120 y 190 CV, el más potente con tracción total. Desgraciadamente, no tuve tiempo de adentrarme con él en autopista, mas a juzgar por las sensaciones que nos ha ofrecido en pleno centro de la capital, no deberíamos tener mayor problema en un viaje relativamente largo siempre que circulemos a velocidades legales, puesto que su esquema de suspensiones resulta algo blando en el momento de enfrentarse a una curva con velocidad, de la misma manera que su dirección. Es, como os afirmaba, el amo y señor de la urbe, si bien también podría hacer sus pinitos fuera de ella. Tendremos que esperar a hacer una prueba en profundidad del modelo para sacarlo a carretera.
