Los GTI vuelven por sus fueros; e inclusive por encima de ellos está naciendo una categoría de vehículos aún más GTI. Así, a los ‘normales’, que rondan los 240 caballos se aúnan versiones aún más radicales para ofrecer aún mayores sensaciones a los conductores. Y en ese tipo de turismos hablamos de modelos que rondan o superan los 300 caballos de potencia. Ahí es donde se va a mover este Renault Mégane RS que hemos cazado durante sus pruebas en carreteras andaluzas camuflado bajo una carrocería del Mégane GT. El Porsche 911 Turbo es, desde los años 70, el modelo de mayor rendimiento de la marca con perdón de las versiones GT2 (ahora GT2 RS) y Turbo S que nacieron en 1993 y 1994 respectivamente. Walter Röhrl, quien seguramente se trate del piloto más célebre que ha corrido para Porsche, es un especialista en esta versión tan singular del 911, automóvil deportivo por excelencia, y últimamente ha repasado su historia mediante las 7 generaciones que han contado con esta denominación.
Entre las dos bobinas se produce un campo imantado y se transmite energía eléctrica de una bobina a otra sin que haya contacto físico ni cables por medio, transmitiendo los KW (kilovatios) precisos a fin de que la recarga de baterías se realice en un tiempo que ronda las 3 horas. Nadie como los preparadores de las distintas marcas para hacer que aun los vehículos más deseados queden prácticamente eclipsados por nuevas creaciones, pero a pesar de ello asimismo se dedican a turismos más normales, si es que un Audi Q3 puede entrar dentro de la categoría de normal. Y es que el más pequeño de los SUV de la marca de los aros ha sido la base tomada por los ingenieros de ABT para efectuar su última creación, el ABT Q3 Con su llamativa estética exterior ya podemos ir haciéndonos una idea de lo que nos espera al arrancar su motor, pero ya antes de entrar en temas mecánicos hagamos un resumen de lo que puede hallar cualquier aficionado al rodear al atractivo Audi ABT Q3.
Honda civic si, listo para entrar en acción
Si consideramos la relación entre precio y tamaño interior, hay vehículos preferibles al Clase C. En la zona delantera del habitáculo hay mucho espacio y los asientos son muy buenos. En las plazas siguientes, hay sitio suficiente para dos adultos que no sean altísimos, pero para tres el espacio es escaso por el hecho de que la manera del asiento es inadecuada y no hay mucha anchura (más impresiones del interior). El debut de este joven alemán de 20 años al volante de un Fórmula 1 no se va a hacer esperar demasiado, ya que mañana mismo se enfundará los guantes para experimentar lo que serán sus primeros acelerones y frenadas con un Fórmula 1 en el trazado español de Jerez. En conjunto serán un par de días de pruebas a fin de que Nico se aclimate un tanto a lo que seguro le espera en un futuro no muy distante. De todas y cada una maneras, desde Williams todavía no se ha descartado que más jóvenes pilotos puedan probar uno de sus monoplazas en los adiestramientos que se realizarán desde enero, para valorar quién es el piloto idóneo para cubrir el puesto de probador de la escudería británica. De momento, lo que sabemos seguro es que Nico competirá el año que viene en la Fórmula 3 Euroseries con el equipo ART. Si combina o bien no las carreras con sus labores de probador en Williams se desvelará más adelante.
Está a la venta en España con un motor de gasolina de 2,0 litros de cilindrada turboalimentado de 276 caballos de potencia. El cambio de marchas es automático y la tracción en las ruedas traseras o bien en las cuatro. Los niveles de equipamiento son Elegance, Luxury, Performance y Premium. OFERTA FINANCIACIÓN 10.900€ Oferta sosten a financiación, para particulares y que financien con Santander Consumer E.F.C. S.A. o Banco Cetelem S.A.U. por la totalidad del importe, a un plazo mínimo de 60 meses. Permanencia mínima 36 meses. Oferta incompatible con otras ofertas financieras. Financiación sujeta a estudio y aprobación por de la entidad de crédito. Consulte resto de condiciones con su comercial Precio valido salvo fallo tipográfico. Imágenes de carácter orientativo.
La nueva parrilla tiene un mayor estrellato, los faros están más precisados y el logotipo de los cuatro aros se sitúan sobre el capó. Fabricado sobre la nueva plataforma modular de Volkswagen, cambian sutilmente sus proporciones. Así, es tenuemente más corto que el anterior (apenas 21 mm) pero su distancia entre ejes crece prácticamente 37. Por otro lado ha reducido su anchura (10 mm) y su altura (3 mm). El C Coupé GTE ofrece un habitáculo configurado para cuatro ocupantes, que disfrutan de asientos individuales con regulación eléctrica. Se ha prestado singular atención a los pasajeros siguientes, que disponen rutas pantallas de 9,5 pulgadas integradas en los respaldos de las plazas delanteras, aparte de otras de 4,5 en la consola central, lugar desde el que pueden realizar el reglaje de los asientos y controlar la climatización. Al lado de esta, existe una pequeña nevera en la que se puede mantener a temperatura perfecta una botella de champán.
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Este inconveniente no se da si la estación de carga está pensada para aparcar en batería y que el surtidor quede en el frente o en la retaguardia del coche. En este tipo de estaciones, con el Audi etron hay que entrar de frente y pegarse mucho al poste (lo mismo ocurre con un Jaguar IPACE, que tiene el puerto de carga situado en el mismo lado, imagen). Con un Tesla, en cambio, hay que entrar marcha atrás, porque la conexión está en el conduzco izquierdo (imagen). En la gama del Serie 3 Touring, los clientes ya van a poder adquirir unidades del nuevo híbrido enchufable 330e, que llega con tracción al eje trasero y con tracción total xDrive. La ofensiva se remata con la implantación de la tecnología de 48 Voltios en la gama de versiones diésel comercialmente conocidas como xDrive30d, M40d y xDrive40d de los e los X3, X4, X5 y X6, X7 y Serie 7, opciones que se van a ir ampliando a otros modelos en la segunda mitad del año.
Un Volvo con carácter propio
El Peugeot 5008 cuenta con un buen equipamiento de tecnologías de seguridad que puede ser completado con interesantes paquetes de opciones. El más popular es el Pack Safety Plus opcional y disponible de serie desde el acabado GT Line, que agrega el encendido automático de las luces largas, la detección de atención del conductor, la prevención de abandono involuntario de carril y la vigilancia activa de ángulos fallecidos. Este bulto puede agregar el control de crucero adaptativo en los modelos con cambio automático. Es una genuina lástima, mas este mercado funciona de este modo. Ya no quedan ni unidades en stock. Mazda se ha ido deshaciendo de ellas progresivamente. El modelo que se está vendiendo ahora en Japón no es el que se vendías en nuestro país, era un simple restyling estético y poco más del modelo 2003.
Llegan los energy days de Peugeot
La infraestructura de Tesla está muy bien y lo mejor es que la paga y construyendo la propia marca. Incluso así, la negativa es que estos logros y avances solo los pueden emplear los modelos de Tesla, no valen para el resto de coches eléctricos. Y es que hasta que no lo gozas, no lo asumes. Este vehículo es un deportivo por posibilidades, e voy a invitar a comer a quien sea capaz de desvelar que, bajo el capó, llevamos un motor diésel. El mérito es que suena a ‘pepino’ cuando lo forzamos, si bien el abanico de acción en el cuentarrevoluciones no es tan amplio como antes. El equipamiento de serie incluye, entre otros muchos elementos, 6 airbag, control de estabilidad, sistema de ayuda de arranque en pendiente (Autohold) y climatizador de dos zonas. Este último tiene un sensor que mide continuamente la calidad del aire y, en el caso de que sea preciso, hace que solo circule el que hay dentro del habitáculo.
Las grandes ruedas que pertrecha de serie el C 63 S tienen medidas 255/35R19 delante y 285/30R19 detrás. Las delanteras no tienen inconveniente en mantenerse apuntando cara donde deseamos ir, las traseras en cambio sí, tal vez por estar más gastadas de la cuenta. Hyundai asegura que el NEXO está particularmente bien dispuesto para marchar en condiciones de temperatura extremas (en las que el hidrógeno guardado necesita calentamiento o refrigeración), y garantiza el arranque en 30 segundos a temperaturas de hasta 30 C , un logro líder en la industria y un excelente rendimiento de refrigeración por encima de 49 C . Por eso, así como el control del uso del cinturón también se realizará uno de los sistemas de retención infantil. La clave es reducir el número de muertes que se dieron en 2012, que subió hasta los 15 (11 en vías interurbanas y 4 en urbanas).
Buena pisada y un motor diésel muy competente
Es curioso, advierte nuestro lector. El Scirocco lleva ya siete años en el mercado y el Serie 2 apenas uno. Sin duda, el BMW es más elegante, mas observando las líneas juveniles y agresivas del Scirocco nunca afirmarías que se llevan tanto tiempo, opina José Luis. Además, en la actualidad, el VW incluye, de serie, el paquete estético RLine, que agrega paragolpes más abultados, un pequeño alerón y llantas de 18. Todo eso encomia, aún más, ese aspecto dinámico que luce. Por su , el 220i también lleva un pack afín, si bien en este caso se paga a: 3.368 euros más aunque en ambos va incluida una buena suspensión deportiva, concluye.
Lanzamiento del Diablo, basado parcialmente en el Countach S. Tiene también un bastidor de tubos reforzado con paneles de fibra de carbono. La carrocería tiene elementos de acero, aluminio y fibra. El motor es un V12 de 5,7 litros y 492 CV, colocado en posición central longitudinal. El trámite de la baja terminante es gratis, si bien no es posible realizarlo de forma telemática, ya que se requiere la entrega del vehículo y de su documentación en un Centro Autorizado de Tratamiento de Automóviles, más conocido como desguace. Éste te entregará un certificado de destrucción del vehículo, válido para justificar ante cualquier administración que el vehículo en cuestión ha ocasionado baja de forma terminante.
En la actualidad,cinco modelos de Audi se benefician ya de mecánicas híbridas enchufables, siempre y en todo momento con tracción total Quattro, aunque podríamos dividirlos en dos conjuntos en base al motor de gasolina usado y al género de transmisión. Por una parte, Q5 (ahora renovado estética y tecnológicamente), A6 y A7 Sportback, que en la de gasolina recurren a motores de 4 cilindros asociados al cambio automático S Tronic de doble embrague con 7 velocidades. Por otro lado, Q7 y A8, en los que encontramos motores de gasolina de seis cilindros en V y el cambio automático Tiptronic de 8 marchas.
