Volkswagen Automóviles Comerciales se adentra en el segmento camper de vehículos a partir de 6 metros con la nueva Volkswagen Grand California, la hermana mayor de la Volkswagen California. Este nuevo modelo derivado de la Volkswagen Crafter ya está disponible en España con dos longitudes de carrocería, la Grand California 600 de 6 m de largo y la Grand California 680 de 6,80 m de largo; la primera tiene un coste de partida de 72.520 euros y la segunda se va a ofrecer a finales de año desde 74.950 euros. El IIHS ya ha sometido a las exhausivas pruebas de impacto al nuevo Volkswagen Atlas, el único crossover de su segmento en pertrechar el sistema de frenado artículo colisión como elemento de serie. Este sistema, además de otros tantos, le ha valido para obtener una calificación general de Buena, si bien puede progresar con el equipamiento opcional. La peor en seguridad se la han llevado sus faros.
¿Es legal circular con esto? Por lo visto su dueño retira la luz rotatoria y los emblemas para circular. Estos son vinilos, y además no son precisamente iguales a los de la Guardia Civil en tanto que les falta la coronita. Bradley Smith y Pol Espargaró acompañaron a Márquez en el podio al tiempo que Nico Terol sufrió una fuerte caída en la última vuelta que lo llevó de manera directa al hospital, aunque por fortuna ya se halla fuera de la UCI y recuperándose poco a poco. Ahora es turno de los gobiernos nacional, autonómicos y locales, que tendrán que regularse para acelerar estos plazos y volver a la actividad económica normal cuanto antes. Al fin y a la postre, su trabajo retirando nieve de nuestras calles y autopistas es fundamental a fin de que esto se genere de manera antinatural y así permitir el regreso a las carreteras lo antes posible.
El lanzamiento del nuevo Mercedes Clase GLE se generará en el primer trimestre del año 2019. Eso sí, para conocerlo no deberemos esperar tanto tiempo, ya que su debut se generará en algún momento del segundo semestre de 2018. Afirmas que sea pequeño, pero hablas de un Audi A3 o un Volkswagen Golf, o sea que no deseas un utilitario. Vas a recorrer 600 kilómetros cada fin de semana, mas tampoco nos dices si lo vas a utilizar a diario en urbe (suponemos que no). Y quieres algo con determinado nivel de posibilidades, al conducir por carreteras donde deberás adelantar. Además de esto, el equipo de Elton Julian ya cuenta con una entrada confirmada para Le Mans, por lo que al final este movimiento se podría justificar por esta vía. Cabe recordar en este aspecto que DragonSpeed contará con un Oreca 07Gibson en la clase LMP2, prototipo que sobre el papel estaría conducido por Juan Pablo Montoya, Henrik Hedman y Ben Hanley, siendo todos potenciales aspirantes a conducir el BR1Gibson en caso de tener hueco DragonSpeed en la categoría LMP1. Un proyecto que de confirmarse permitiría al equipo americano competir en la clase reina de las 24 Horas de Le Mans por tercera vez tras su participación en 2018 y 2019.
Los comienzos de las stadium super trucks
El modelo probado cuesta 2.371 euros, y es el sistema que obtiene los resultados más discretos en el examen realizado por Car and Driver. BMW incorpora este sistema de Autoliv, que utiliza una cámara termográfica montada en el frontal del vehículo, y la imagen que consigue se proyecta tanto de día como de noche en la pantalla del navegador, ubicada en la consola central. Puede que un entusiasta del motor no piense igual, pero para la mayor parte de la gente, si por una cantidad razonable de dinero el vehículo puede tener más comodidades, más tecnología y más asistencias, este se vuelve más atrayente que un seminuevo que no tenga nada de eso. La iluminación amoldable a la emoción se muestra en verde, en amarillo o en colorado según el estado sensible del pequeño. Por su parte, el dispensador de aroma salpica una olor sincronizada con la respiración para asistir a poner una sonrisa en los rostros de los jóvenes pacientes. El vehículo también hace burbujas para celebrar el progreso del pequeño hacia el tratamiento. Mas además de brindar apoyo emocional, asimismo asiste al personal médico del centro de salud informándoles sobre el estado sensible de los pacientes sin interacciones en persona. Y en este mercado las marcas que logran mayor notoriedad y producen más interés en los consumidores son BMW, Volkswagen, Peugeot y Seat, ya sea para informarse sobre algún modelo particularmente o para conocer más sobre la marca.
¿Es suficiente con el tdi de 90 cv?
Como ya he comentado un tanto más arriba, ya hace un par de meses que tuve ocasión de conocer por primera vez al Volkswagen ID.4. De primeras me llamó la atención el tamaño. No es un compacto, es una berlina, y grande. Los alemanes desean tacharlo como SUV, cosas de las modas, pero realmente la mejor manera de describirlo es como un crossover. Una berlina sutilmente elevada (16 centímetros) con los típicos plásticos negros de un SUV. Y puesto que charlamos del espacio de carga, naturalmente cuenta con 630 litros de capacidad. Ubicando los asientos traseros en la situación más adelantada, vamos a ganar bastante espacio, llegando hasta los 825 litros. Y si todavía precisamos más, siempre y en todo momento podremos derrumbar la segunda fila en una proporción 40:20:40, consiguiendo con esto un volumen de carga de hasta 2.055 litros. Para las versiones de 5 plazas, bajo el piso del maletero se esconde un compartimento con 138 litros más, lugar que acoge a la tercera fila de asientos en caso de haber escogido dicha opción. Si incorporamos la suspensión neumática en nuestro vehículo, la altura del eje trasero disminuirá 40 milímetros, para facilitarnos de esta forma la carga y descarga del maletero. La segunda generación del Mercedes CLA ya está aquí con la intención de continuar apresando a los usuarios con su estética dinámica y más deportiva. Tras comercializar 750.000 unidades de la primera entrega en el mundo entero, ahora la firma alemana mejora la idea original con un vehículo más avanzado en todos y cada uno de los sentidos.
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El modelo, que será presentado de manera oficial en el próximo Salón del Automóvil de París, a principios de octubre, va a ofrecer una gama de 3 motores, tanto con caja de cambios manual de 6 relaciones como con automática DSG de doble embrague y siete marchas. Conforme la casa, es la opción ideal para los que deseen gozar de la conducción alén del asfalto. Una vez accedo al interior, me sorprende lo bajito que se halla el habitáculo. Tienes la sensación de estar al ras del suelo, con el salpicadero orientado hacia el conductor y con un sobresaliente túnel central que separa con claridad los puestos de conduzco y copiloto. El diseño es serio y moderno, con el salpicadero íntegramente forrado en cuero con pespuntees blancos. Los asientos, con múltiples reglajes eléctricos por 2.816€, se amoldan realmente bien al cuerpo; algo que unido a un volante con un grosor considerable, deja claro que estás a los mandos de un aparato serio. Para ello ha invertido nada menos que 350 millones de euros con el fin de desarrollar una avanzada plataforma que se transformará en su punto de inicio. Y seguro que ya ha puesto su vista en futuras marcas que quieran adquirirla para lanzar también sus futuros furgones eléctricos. Con un peso total de 1.370 kg (reparto de pesos de 46,5/53,5 en los ejes delantero/trasero), todas y cada una las cifras de prestaciones del 488 GTB son mejores que en el 458 Italia: de 0 a 100 en 3 segundos, apenas 8,3 para alcanzar los 200 km/h desde parado, y velocidad máxima de 330 km/h. El consumo pasa de 13,3 a 11,4 l/100 km, rebajando las emisiones de CO2 desde los 307 a los 260 g/km.