El Kia Sorento tiene unas cotas más que admisibles, si bien siempre y en toda circunstancia debes meditar en acompañarlas de unos neumáticos convenientes si lo sacarás frecuentemente del asfalto. Su ángulo de ataque es de 16,9, su ángulo ventral de 18 y su ángulo de salida de 21. La altura libre 185 mm y su capacidad de atravieso alcanza los 70 centímetros. Por otra , la tracción total actúa eficazmente, ofreciendo un gran incremento en tracción, estabilidad y seguridad. Desde el puesto de conducción podemos controlar solamente el bloque del diferencial. Y es que, si bien no era el más fiel al estilo 911, marcó la llegada de un nuevo planteamiento técnico al alterar las cotas de sus predecesores con una nueva plataforma, además del importante cambio ya citado en la refrigeración del motor. La versión Turbo llegaba hasta los 426 CV gracias a un motor biturbo derivado del 911 GT1 de competición. Esta quinta generación asimismo supuso la llegada del 911 GT3, situado un escalón bajo el GT2 con motor atmosférico y tracción trasera para servir de homologación para circuitos.
Tiene siete plazas repartidas en tres filas, es en la tercera donde pueden viajar tres personas. Los asientos de la segunda y la tercera fila son abatibles y tienen un extenso recorrido longitudinal. Los de la segunda además, son giratorios y pueden convertirse en mesa. Los asientos son bastante cómodos y tienen un mullido duro que sujeta bien el cuerpo. Los materiales del interior de este SsangYong son correctos al igual que los ajustes del salpicadero. Existen muchos compartimentos para dejar objetos y son bastante funcionales. El cálculo de consumo medio reflejado en la tabla equivaldría al empleo de estos coches como híbridos convencionales y sin enchufar, lo cual tampoco acaba de ser su razón de ser mas cuando menos se acerca a una medida de eficiencia del turismo aisladamente considerado. Esos consumos medios son bastante altos, la verdad sea dicha, debido a que se trata de motores muy potentes de gasolina que arrastran turismos grandes y con un sobrepeso de baterías importante.
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El BMW Serie 3 Touring crece en todas y cada una de las dimensiones en comparación con Serie 3 Touring de la generación anterior, en especial en longitud, con una ganancia próxima a los 8 centímetros. Todo ello implica, según nuestras mediciones, que hay 3 centímetros más espacio para las piernas y que las puertas dejan un hueco de acceso mayor. BMW afirma que en el banco posterior caben tres sillas infantiles, aunque solo hay fijaciones Isofix en las plazas laterales y el hueco que queda al poner 2 sillas impide meter una tercera en el centro.
El Toyota Proace City es una furgoneta que nace de un desarrollo conjunto con el Grupo PSA (fabricante automovilístico del que forman Peugeot, Citroën, DS y Opel), de ahí su semejanza de aspecto y mecánica con el Citroën Berlingo, el Opel Combo Life y el Peugeot Rifter. Como estos, se fabrica en la planta que PSA tiene en Vigo. Si bien nos parezca un coste elevado y, sobre todo, inalcanzable para la mayoría de los mortales, debemos incurrir en las inmensas satisfacciones que nos dará este bestial deportivo. Unas sensaciones más cercanas a un genuino coche dedicado a marcar tiempos de récord en circuito. Una genuina bestia bajo el mando de los humanos más pudientes.
BTR ha puesto ahora en venta este exclusiva bestia (existe únicamente uno) por una cantidad igual de increíble que el resto de ellas: 1 millón de dólares estadounidenses (unos 900.000 euros). Con lo que, ya sabes, si necesitas dar paseos a familia y amigos por el campo y te sobra el dinero, quizás este Ford Excursion sea tu opción ideal. ¡Vaya mastodonte! Conforme la publicación Autocar, la próxima generación del Volkswagen Beetle estaría asentada sobre la plataforma MEB, singular para automóviles con un sistema de propulsión eléctrico. Llegaría a los concesionarios antes del año 2020 y se transformaría en uno de los primeros coches 100 por cien eléctricos de Volkswagen, pero no el último.
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La gama mecánica del Mercedes GLA sigue siendo realmente completa y ofrece versiones en casi todos los comburentes. Aunque el diésel no es lo que más se vende hoy en día hay varias opciones de cuatro tubos. Empieza con el GLA 200 de con 150 CV, que también está disponible con la tracción total 4MATIC. Mientras que por encima queda el GLA 220 de con 190 y que solo tiene tracción a las cuatro ruedas. Es un turismo muy simple de llevar, con límites altos que el usuario normal no procurará. No es por tanto un coche torpe de reacciones por ser altísimo o bien muy pesado. Va mejor en curva que más de un sólido generalista con suspensiones blandas. Se aprecia que estamos pagando un Mercedes. Los cursos Sportscar tienen un costo de 550 euros para los clientes de Audi, y de 650 euros para el resto de participantes; los costes de la modalidad Performance son de 420 y 340 euros, respectivamente. Por su , en el caso de los Progressive, el costo oscila entre los 200 euros (cliente del servicio) y los 240 euros (no cliente del servicio).
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En los papeles, el M3 no debería tener chances, con su motor V8 de 4 litros aspirado que produce 420 caballos de fuerza y 400 Nm de par. El M4 en cambio usa un motor de 6 tubos en línea, 3.0 litros biturbo, con un desempeño de 431 caballos de fuerza y 550 Nm de par y caja manual o automática DCT de 7 velocidades. Esta presentación ha sido la excusa perfecta para presentar un nuevo programa de certificación en especial diseñado para los ejemplares tradicionales del McLaren F1, tanto para los coleccionistas que tengan unidades de la variación de calle del clásico deportivo triplaza como de las pocas fabricadas para competición. El primer ejemplar que ha pasado por este nuevo servicio de autentificación ha sido exactamente el F1 GTR número 25R. La cuna trasera es considerablemente más corta que la de pickups convencionales como el Toyota Hilux pero cuenta con un divido escondido bajo el suelo y puede ser cerrada con una cubierta. Asimismo hallamos cofres en el habitáculo, bajo los asientos traseros, y numerosos elementos protectores plásticos que destacan la estética offroad del modelo.
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Pasmante aspecto de conjunto de llanta, freno delantero y neumático. Pero no nos hace olvidar que, pesando unos 150 kilogramos menos, el Peugeot 308 GTi by P.S. lleva idéntica llanta, neumático y pinza Brembo, mas con unos discos que son 30 mm más grandes y con montaje flotante. ¿Tiene lógica? No mucha, puesto que otros factores deberían también tenerse en cuenta para determinar si el coste de un deportivo puede considerarse adecuado para lo que ofrece en conjunto es costoso, como la relación pesopotencia, el comportamiento activo del vehículo, el nivel de equipamiento de serie o qué tipo de equipamiento ¿prefieres un diferencial autoblocante mecánico o bien un emulador electrónico de autoblocante que se fuma las pastillas de frenos?. Ahí va nuestra lista. ¡Al rico deportivo! ¡Que me lo quitan de las manos!
Dicho parabrisas cuenta con unos parasoles estrechos que generalmente van engastados en posición vertical sobre el pilar A y que, una vez que los despliegas en su situación de protección, se enganchan mediante un sistema magnético a un bastidor que recorre la zona central del parabrisas. No protegen mucho del sol, pero suponen una solución bastante curiosa y práctica. Por sí sólo, el motor de explosión genera una potencia máxima de 394 CV a 6.400 rpm, con un par máximo de 520 Nm a 4.000 rpm. Tiene 4.969 cm³ y es una evolución del motor de 4,6 litros del LS 460. La carrera se ha aumentado, prolongándola de 83 mm a 89,5 mm, mientras que la relación de compresión se ha mantenido igual, 11,8 a 1. Otras modificaciones incluyen cambios en los pistones, el cigüeñal, las bielas, el sistema VVTie (admisión variable inteligente con control electrónico) y el recolector de escape (más información técnica del motor de gasolina).
La gama mecánica del K8 contará desde sus orígenes también con un fácil 2.5 GDI, que tiene 4 tubos y que proporciona 200 CV de potencia y 250 Nm de par motor. Este bloque, al igual que el 3.5 V6 GDI se acompañan únicamente de una transmisión automática de 8 velocidades. Otro de los pilotos que perdía fuelle con la lluvia era Kevin Gleason, que caía hasta la octava posición en la primera vuelta lanzada tras verse superado por Tom Coronel y Mehdi Bennani, ganador de la carrera inaugural. El conduzco estadunidense se convertía prácticamente en una chicane móvil, provocando incluso que en la frenada de Lisboa se empujaran ligeramente los dos pilotos de Volvo que venían por detrás. Por fortuna para Polestar Cyan Racing, el ligero empujón de Nicky Catsburg a Néstor Girolami no tenía consecuencias. No obstante, ambos pilotos de Volvo se quedaban atrapados tras el Lada del conduzco de RC Motorsport.
