Si circulamos en modo Normal escogido, se busca el equilibrio entre la eficiencia y la estabilidad, por lo que el alerón se queda en la posición más cerrada mientras que las láminas de la toma de aire delantera se van abriendo y cerrando entre los 70 y los 170 km/h. Ya tenemos los primeros vídeos que Range Rover ha distribuido como oficiales del Range Rover Evoque, hace unos días os dábamos los primeros datos de motorizaciones y el tan aguardado precio de entrada del nuevo crosscoupe/SUV con el que Range Rover desea entrar en un mercado que esta en pleno auge. Los vídeos muestran el Range Rover Evoque con acabado Dynamic y con el acabado Prestige. La NASCAR Esprint Cup Series visitaron el pasado fin de semana el Auto Club Speedway de Fontana, tierra de Jimmie Johnson. Dicho prácticamente todo. El cuadruple vencedor de la NASCAR llegaba a casa tras ponerse líder en Kansas, una prueba que suele serle bastante propicia y de este modo ocurrió. El navegador de Google integrado dentro de Android Auto estrena un nuevo diseño de botones flotantes con los contornos redondeados y aspecto flotante. También se incluyen menús actualizados, más limpios. Normalmente el nuevo Google Maps es más visual, una línea estética más acorde con los interfaces del resto de aplicaciones.
Costaba el salario anual de quince años
Lo que ninguno podía prever era que la estrategia ganadora era la de Sebastian Vettel y Fernando Alonso. El alemán y el de McLaren eran los únicos de la delantera de la parrilla que retrasaron su cambio y se pudieron beneficiar del safety car virtual que vueltas después provocó Romain Grosjean en el que fue el final para una gran carera para los de René Haas. Asimismo fue sancionado durante el día de ayer Daniel Ricciardo por la misma razón. Sin embargo un inconveniente mecánico que le dejó fuera de juego en la Q1 y le impidió marcar un tiempo, le obligarán a salir desde la trasera de la parrilla. Las particularidades técnicas de los diésel de 4 cilindros son la reducida fricción interna, el turbocompresor con los álabes variables y el nuevo péndulo centrífugo en el volante bimasa (en las versiones con 136, 163 o 177 CV).
Gracias a la intervención de AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA), desde 1999 los municipios pueden establecer en sus ordenanzas fiscales una bonificación de hasta el 100 por cien de la cuota del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica para los vehículos clasificados como históricos, o para aquellos que tengan una antigüedad mínima de 25 años. Sin embargo, debes tomar en consideración que es cada municipio el que fija el alcance y las condiciones de la bonificación, y así hay ayuntamientos que aplican el 100 por cien a los dos supuestos; otros sólo aplican el máximo a los históricos y un porcentaje, o nada, a los de más 25 años. Por eso debes revisar la ordenanza fiscal que hay vigente en tu municipio, ya que sí eso es lo que tienen aprobado, las opciones son: o bien promueves una modificación de la ordenanza para ampliar la bonificación (para ello debes dirigirte a los concejales que componen el pleno municipal); o te deberás domiciliar en un municipio que tenga un mejor tratamiento fiscal sobre este género de vehículos.
Además de esto, cualquiera de sus opciones de carrocería puede acceder a un enorme grueso de parking subterráneos, pues ambas sitúan su altura bajo los 1,90 metros (1,88 la Long y 1,87 la Estándar). En lo referente a la capacidad de maniobra, la de carrocería corta promete un diámetro de giro de 10,8 m entre aceras. Vienen señalados en la primera columna de las tablas de calificación y son defectos que deberán repararse lo antes posible. No exigen una nueva inspección para revisar que han sido remediados, a menos que el vehículo deba ser de nuevo inspeccionado por haber sido calificada la inspección como desfavorable o negativa.
Gp alemania: ricciardo quiere ganar en hockenheim motor
El nuevo McLaren MP4 12C viajó desde las instalaciones de Guarnieri de Marbella para el acto. Otro de los vehículos estrella fue el superturismo diseñado y fabricado en Cataluña, el biplaza Tramontana. Desde Confortauto, recuerdan que en sus instalaciones cuentan con una extensa gama de neumáticos de la casa italiana amoldada a todos y cada uno de los vehículos, condiciones climáticas y géneros de conducción. Entre ellos, los Pirelli Cinturato, con tecnología inteligente que adapta la goma a la temperatura exterior para asegurar la seguridad máxima, eficacia, resistencia y sostenibilidad. Por otro lado, los Cinturato P7, en especial pensados para turismos y crossover, dan grandes prestaciones sobre mojado, un elevado kilometraje y gran reducción de la resistencia a la rodadura. Los Cinturato All Season Plus son capaces de amoldarse a las condiciones más extremas, incluso en carreteras con agua o nieve.
Como os afirmaba, para un compacto del segmento B, el espacio es muy generoso tanto en las plazas delanteras como en las traseras, pudiendo acomodarse y hallar una postura de conducción inmejorable personas de diferentes estaturas. El apartado técnico tiene un claro objetivo en el nuevo Mercedes GLC, progresar la eficacia de sus motores, que dismuyen el consumo y las emisiones un 19 por ciento respecto a lo anterior. Tambíen mejora el desempeño de los motores, que de entrada serán dos variaciones diésel GLC 220 de 4MATIC y GLC 250 de 4MATIC y un gasolina, el GLC 250 4MATIC. Solo unas semanas después de llegar a los concesionarios, el Mercedes GLE 2019 amplía su oferta mecánica con dos motores diésel de seis tubos, los GLE 350 de 4MATIC y GLE 400 de 4MATIC, de 275 CV y 335 CV, respectivamente. Ambas motorizaciones estarán libres durante las próximas semanas, siempre y en toda circunstancia ligadas a un cambio automático de 9 velocidades y a un sistema de tracción total. La marca todavía no ha confirmado su costo para el mercado español, mas en Alemania tienen un costo de partida de 69.496 euros en el caso del 350 de y de 76.100 euros en el caso del 400 d.
Y justamente eso es lo que ha hecho Subaru. Ha diseñado una plataforma desde cero, siendo el primero en estrenarla en el viejo continente. Esta estructura modular se denomina SGP (Subaru Global Platform), y será la que empiecen a emplear el resto de modelos de la compañía según se presenten sus renovaciones. Con ella se consigue no solo ahorrar costes de producción, sino más bien también progresar en apartados donde ya antes el XV no es que fuera singularmente bueno. Pero al lado de sus similitudes estructurales, hay 2 parámetros interesantes que vale la pena examinar, porque podrían marcarnos cara donde apunta la tecnología de este género de motores. En primer lugar, las cotas de diámetro y carrera: hay un claro agrupamiento en torno a una configuración cuadrada (80/80 mm dan 1.608 cc), con cinco motores que no se apartan de dicha geometría alén de 4 mm en ninguna de las dos cotas; tan solo los dos 1.7 (Opel y Hyundai/Kia) preservan diámetros similares, pero en carrera se marchan hasta 86 y 90 mm, ya que derivan de los 1.6 y para lograr los 1.700 cc debe aumentar la carrera. Mas la excepción, y se trata de un motor nuevo, es el Honda de esta prueba, que es un carrera larga de cotas 76/88 mm, con una cámara de combustión más compacta.
El plan moves, ¿hasta 2023?
Se fundamenta en el nivel de acabado Trend, el más básico, si bien incluye una gran cantidad de equipamiento. Por servirnos de un ejemplo, aire acondicionado, 6 airbags, control de estabilidad, encendido automático de luces, Bluetooth, radio con conexión USB y 6 altavoces, ordenador de viaje, elevalunas eléctricos y cierre centralizado. No puede seguir de cerca a los 12 participantes, mas meridianamente se sabía prácticamente desde un principio quién sería el ganador, el equipo Palli 4×4 con su Toyota HDJ80. Mas ahí estaba Fermín con un Wrangler con ejes de Unimog para plantarle cara y finalmente quedar segundo. Lástima que rompiese la barra de dirección en una de las pruebas. Para acentuar aún más la deportividad, ahora se ofrece el bulto Performance Paquete, que de forma opcional suma frenos Brembo de 4 pistones de alto rendimiento con discos de 370 x 32 mm perforados, molduras laterales, llantas de 19 pulgadas con diseño exclusivo disponibles en negro y en naranja y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.
Para los modelos con volante a la derecha, o sea, los comercializados, por ejemplo, en el Reino Unido, la tercera puerta se sostendrá en el lado derecho, esto es, justo detrás del conductor. Esto permitirá a FIAT mantener los costos de producción. La producción del nuevo FIAT 500 Trepiuno se llevará a cabo en las instalaciones que Fiat Chrysler Automobiles (FCA) tienen en Mirafiori, en Turín (Italia). Es decir, en el mismo sitio donde es fabricado el nuevo 500 eléctrico. El fabricante de Stuttgart se saca de la manga un nuevo segmento, en el que por el momento el CLA está solo. Por término está cerca de los Audi A5 Sportback o bien Volkswagen CC, por servirnos de un ejemplo, pero sus dimensiones lo mantienen lejos de esa liga. De momento, este pequeño CLS compite solamente contra sí mismo.
En 16 el mercado mundial de automóviles no consiguió sostener el ritmo esperado y creció solo un 23 por ciento , conforme Bloomerg Intelligence, mas esto no ha perjudicado al campo de lujo: el año pasado 30.000 exóticas bestias hallaron un hogar fuera de los concesionarios. Mientras que el primero se enfoca a un uso dentro de circuito y el segundo hace servir su aerodinámica para volar a ras del suelo, este roadster, que no tendrá ni techo, ni luna delantera, ofrecerá gracias a ello sensaciones de conducción únicas, sin la necesidad de entrar en un circuito. En un acto de honradez, y prácticamente de inconsciencia, ignoto en Alonso, vemos como el asturiano acepta subirse al McLaren y ponerlo a 380 km/h contra las sugerencias de su equipo, que no estaba convencido de que el vehículo fuese seguro. Alonso lo solventa con un alarmante y lacónico da igual que casi se podría decir que es el instante del documental.