Como de año en año, la redacción de Motor elige exhaustivamente entre todos los modelos del mercado para apuntar los modelos más destacables y otorgar nuestros premios Coche del Año. En esta edición 2017, la resolución en el segmento de berlinas medias ha estado muy reñida, no en vano ha habido múltiples y también importantes novedades, mas por último ha sido el esperado KIA Stinger el modelo que por último se ha erigido campeón de este segmento. Eso no quiere decir para nada que el turismo sea hastiado o algo por el estilo. Lo que sucede es que es un turismo muy potente, rapidísimo y hay que saber cuando se le puede intentar sacar todo el partido. Jaguar ya tiene definida su gama XF para el mercado de España, a la que se puede acceder desde el configurador de Jaguar en su web. En la próxima tabla tienes un resumen de las versiones y los costes, con la potencia y el consumo medio de cada versión. Todos y cada uno de los XF con motor 2.0 Diésel de 4 cilindros llevan de serie cambio manual de 6 velocidades, y en opción se puede montar el cambio automático de 8 marchas con levas en el volante, que tiene un precio de 2.542 euros. El resto de versiones, tanto los V6 diésel como los 4 y 6 tubos de gasolina, se asocian todos al cambio automático de serie. En cuanto a la tracción total AWD, está disponible con las versiones V6 de gasolina, y su costo es de unos 5.400 euros más que las versiones de tracción trasera.
Mecánicamente su oferta está formada por 4 motores diésel 2.0 TDI con potencias que van desde los 84 CV hasta los 204 CV. Todos estos motores cuentan con un sistema de reducción catalítica de óxidos de ázoe (algunos a través de AdBlue otros mediantes un sistema en su escape) para reducir la emisiones contaminantes. Dependiendo del motor que se escoja, el cambio puede ser manual o automático (de doble embrague y 7 relaciones) y la tracción delantera o total 4Motion. La berlina china consiguió una puntuación total de 56,5 puntos mejorando la mejor marca establecida anteriormente por un modelo de esa nacionalidad que estaba en 56,3. Con esto el BYD F5 Suri se transforma en el primer modelo chino en lograr tal premio. En el informe efectuado por la CNCAP se destaca el cinturón de seguridad frontal y sus pretensores dispone de avisador, asimismo. Además se calificaron positivamente los airbags frontales, los laterales y los de cortina, como la dotación de seguridad de serie del vehículo.
El hyundai kona ya está dispuesto para liderar la caravana
En total, el Cx del Taycan fluctúa entre 0,22 y 0,24, en función de la versión y los neumáticos elegidos (la peor cifra corresponde al Turbo S, calzado con neumáticos de 265 mm de anchura delante y 305 mm detrás). Para realizar este concept que se podría llevar a la producción mañana e incrementar el atractivo del Opel Vivaro, los diseñadores tomaron como punto de partida un Opel Vivaro CrewCab, un versión que está disponible con una configuración para 5 o 6 ocupantes y que presenta una zona de carga independiente con 3,2 ó 4,0 metros cúbicos de capacidad, dependiendo de si hablamos de las versiones con carrocería corta o larga, que miden 5,0 y 5,4 metros respectivamente. La nueva generación del Toyota Yaris llega para tomar el testigo de uno de los utilitarios más vendidos en el mundo entero. En el segmento B encontramos una enorme pluralidad de modelos de todas y cada una de las marcas donde la diferenciación es esencial para vender y lograr estar en los primeros puestos de la tabla.
Opel insignia sports tourer gsi, deportivo y funcional a la vez
Hace algo más de un año se lanzó al mercado el Infiniti Q30, el modelo de la marca de mucho lujo del grupo Nissan que está construido sobre la plataforma del MercedesBenz Clase A. Cuando conocimos los precios del Q30 ya comentamos que se posicionaba levemente bajo el Clase A, mas ahora que ha cumplido un año de ventas, Infiniti ha decidido ajustar más si cabe su coste. El Hyundai ix20 es la opción alternativa a su primo, el Kia Venga, así como otros monovolumen del segmento B como Ford BMAX, Opel Meriva o Fiat 500L. De todos, el ix20 es el que tiene el maletero más voluminoso, con 440 litros, incluyendo el doble fondo del mismo. Esta característica no ha cambiado con el restyling.
Como no puede ser de otra manera cada unidad va a poder ser personalizada en exclusiva por su comprador, tanto en colores y tapizados como en otros equipamientos de confort. Bienvenidos al lujo clásico caballeros. Tomen asiento en el sofá Chester, enciendan su pipa y disfruten de la taza de té. El caso de la capital española es disparado, si bien tiene su lógica. Si bien sus inversiones por quilómetro de carretera son las más elevadas, también en esa comunidad es donde resulta mayor el costo por siniestralidad, con 139.536 euros por kilómetro, lo que supone prácticamente duplicar la media de toda España.
Todos y cada uno de los motores del Clase A son de 4 cilindros. De gasolina hay 4 alternativas: A 150 (95 CV); A 170 (116 CV), A 200 (136 CV) y A 200 Turbo (193 CV). Con motor Gasoil hay 3 variantes: A 160 CDI (82 CV), 180 CDI (109 CV) y 200 CDI (140 CV) En los motores de gasolina la denominación hace referencia a la cilindrada. En los Gasoil no, porque tienen mismo bloque de 2,0 l. La superficie acristalada es pequeña, la línea de cintura elevada y la luneta trasera está partida en dos, lo que resulta en una visibilidad algo justa. Por eso, a la hora de maniobrar es buena idea contar con la cámara trasera, cuya imagen se ve en la pantalla de 8,8 pulgadas (6,5 pulgadas de serie) integrada en el salpicadero. La muy, muy completa información de infoentretenimiento que muestra esta pantalla se maneja mediante el mando MINI Controller que, además de esto, cuenta con superficie táctil.
Coches de segunda mano página 60
Leimer tenía su día, y poco a poco se ha ido escapando de Dani, que perdía la comba del suizo, décima tras décima. Mientrastanto, tanto Marcus Ericsson como Sam Bird venían de manera fuerte desde atrás, dispuestos a luchar cuanto fuera necesario para conseguir esa segunda situación, o incluso una victoria. Exactamente en 1998 debutó el vehículo que formaba del siguiente paso de Seat en el mundial de rallyes. Tras dos títulos en 1996 y 1997, con el de 1998 bien en carrilado, el Seat Córdoba debutó en el Rally 1000 Lagos, y marcó su primer punto en el RAC Rally de ese mismo año. En 1999 se consiguieron dos pódiums, en N. Zelanda y G. Bretaña, lo que hacía meditar que el proyecto iba bien encaminado. Seat acabó en quinta posición del torneo de marcas por delante de Peugeot y relativamente cerca de Ford.
¡Feliz Cumpleaños, 600! Nacido en 1957 hace 60 años el SEAT 600 significó para España la popularización del automóvil: un vehículo de producción nacional, asequible, fiable y capaz para una familia. Era el primer turismo para muchas de ellas y también el punto de inicio de una nueva cultura y de un nuevo nivel económico y social. Aunque Renault desembarcó unos años antes, fue SEAT quien conquistó el mercado automovilístico nacional de los años 60 gracias a un modelo mítico: el 600 Al volante pusieron a una excelencia local, John Bowe, el que ha ganado seis veces el Torneo Australiano de Turismos y dos veces los 1.000 km de Bathurst. Hoy día corre además con un Bentley Continental GT3 con el equipo Flying B Racing.
Dacia bigster concept, un modelo que abre la puerta a la electrificación
El Skoda Octavia Combi 4×4 dispone de tres motores. El 1.6 TDI de 105 CV es prácticamente 2.000 euros más barato, aunque vamos a perder en posibilidades. Esas que ganaremos si escogemos la versión 1.8 TSI de 180 CV, si bien pagaremos 1.300 euros más y unos 0,5 litros más de consumo cada 100 quilómetros según cifras homologadas… pero que serán de manera fácil entre 2 y 3 litros más que con los TDI en utilización real. Por cierto, el gasolina es el único que tiene cambio automático DSG. Y es que no están en contra de la medida, pero sí piden que los países miembros desarrollen la infraestructura de carga rápida para un parque móvil de vehículos eléctricos. Y, mientras el CEO de Daimler ha echado algo más de leña al fuego. Ola Källenius ha participado en el foro anual del Future of the Car Summit, organizado por el diario Financial Times, y en el que ha dejado clara su estrategia: Mercedes producirá motores de combustión interna siempre que sean comercialmente viables.
Una idea absurda sin dudas, si bien algo afín ocurre en ciertos modelos de BMW y de Renault por citar a ciertos, que amplifican artificialmente el sonido del motor a través del sistema de audio para que al conductor disfrute de una experiencia mejorada. Pero en el caso de la Fórmula 1, el sonido va a ser emitido para que lo escuche el público. Para ello, Hyundai ha firmado diferentes acuerdos de cooperación con empresas como la californiana Aurora Innovation; el Google ruso, Yandex, por medio de su división de repuestos Hyundai Mobis; o bien la citada y flamante alianza con Aptiv, cuarta compañía en la carrera por la conducción autónoma, según los analistas de Navigant Research.
Con el horario europeo estándar, los adiestramientos libres los podremos ver a través de Neox mientras que los adiestramientos libres 3, la clasificación y las carreras, serán emitidos por Antena3. Los mismos horarios sirven para la emisión mediante Movistar TV. Una vez dentro, el Kona sorprende. Pese a que es uno de los modelos más cortos del segmento, su espacio interior es muy bueno. En las plazas delanteras cuenta con una anchura de 143 centímetros y una altura libre al techo desde la banqueta de 100 centímetros. Estas cantidades son de las mejores de la categoría. Sobre todo donde más destaca el Kona es el apartado de anchura libre para los hombros.
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Esto supone que 2020 ha sido el segundo peor año del Camaro en términos de ventas y su peor resultado de los últimos 20 años. Aunque asimismo hay que tener en cuenta que entre 2003 y 2009 el modelo no fue fabricado. Las ventas de los últimos model year de la cuarta generación (entre 1999 y 2002) fueron suficientemente malas para que General Motors tomara la decisión de quitar el Camaro de la gama Chevy tras 4 generaciones y 36 años de comercialización ininterrumpida. Por nuestras manos había pasado ya la nueva generación del Mazda3, un compacto de 4,46 metros de largo que se muestra como una genial alternativa a los compactos genéricos y los afianzados coreanos. De él resalta su calidad de acabado, su amplio habitáculo, si bien el maletero es reducido 364 litros en proporción con su longitud, y carece de rueda de repuesto. Como su predececesor, el Mazda3 también está disponible en versión SportSedán 4,58 metros de largo, por 500 euros extra y cuyo maletero arranca en 419 litros.