Al tratarse de un equipo totalmente nuevo, la capacitación pierde los puntos logrados hasta el momento 59 que les ubicaban sextos en el Torneo del Mundo de Constructores por delante de McLaren, Toro Rosso, Sauber y Williams que ahora suben una posición mas sus pilotos Esteban Ocon y Sergio Pérez sostienen los suyos para el Campeonato del Mundo de Pilotos. En la gama inicial se podrá escoger entre dos motores gasolina TFSI y 3 TDI, con potencias entre los 190 y los 286 CV. Los de Inglostatd anuncian reduciones de consumo hasta de comburente hasta en un 22 por ciento , con hasta un 17 por cien más de potencia. Esta es la gama europea. Los que crecimos en los ’80 y ’90 tenemos tatuado a fuego en el cerebro las imágenes de KITT, ese Pontiac Firebird negro ultratecnológico que era capaz de conducirse solo (aunque en realidad había un tipo disfrazado de asiento que era el encargado de desplazar el vehículo) a velocidad normalmente acelerada.
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El Peugeot 2008 es un modelo con aspecto de todoterreno que deriva del Peugeot 208. Está libre desde 14 240 euros con un motor de gasolina de 82 CV. La versión más costosa del 2008 tiene un costo de 21 740 euros y corresponde a la versión 1.6 BlueHDi de 120 CV y nivel de equipamiento Crossway (costos, fichas técnicas y equipamiento). La imagen no pertenece a la galería de imágenes de la 2011 Ford HarleyDavidson F150 sino ya la hemos visto por aquí. Se trata del divido del motor de la Ford F150 SVT Raptor, presentada hace dos años en el SEMA Espectáculo de Las Vegas. Los niveles de acabado para nuestro mercado son los llamados Essence, Klass, Tecno, Style y Stylux. El primero ya cuenta con aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado con mando, aviso precolisión, frenada automática en ciudad, detector de fatiga y ciclistas, alarma de cambio de carril y espéculos térmicos. Skoda es, así como SEAT, una de las marcas del Conjunto Volkswagen que más fuerte está apostando por el gas natural vehicular. Buena de su gama cuenta con una versión para usar este comburente alternativo. La versión de GNC recibe la denominación GTEC en la gama Scala, y ya conocemos sus costes. Va a estar disponible al lado de un total de 3 niveles de acabado.
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En la práctica no hay enormes diferencias entre modos, y será el modo perfecto Hybrid el que (además de que marcha por defecto) más uso demos, especialmente por el hecho de que administra de manera eficiente la energía en usos urbanos. Además, siendo honestos, no echamos en falta más carácter en el XC40 y tampoco es exactamente un SUV deportivo. En modelos Opel más grandes, la segunda generación del sistema FlexFix está libre con un kit de extensión que incluye un adaptador de poner y quitar de manera que se pueden llevar dos bicicletas adicionales de hasta 20 kg de peso cada una. Siempre que se respete que la capacidad total de carga no supere los 80 kg (60 kg en el Mokka).
El sentido común es algo que nos debe acompañar siempre y en todo momento en un viaje. Si es totalmente necesario utilizar el móvil no cuesta nada parar en una gasolinera o área de reposo para hacerlo de forma segura. Otra estrategia es aprovechar las paradas para descansar (que habrían de ser obligatorias en un viaje largo) para consultar también el móvil. Y no olvidar que la tecnología puede ser nuestra aliada, mas siempre y cuando se haga un buen uso de ella. En esta pantalla tendremos mucha información en una situación visual privilegiada, con sencillez de empleo y claridad en su presentación. Al ser superpanorámica puede combinar 2 informaciones a la vez, como navegación y computador de a bordo simultáneamente. Con diferencia, es el sistema que más me ha agradado, por sobre los contrincantes.
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La lástima es que no sea más que un simple proyecto, pues pese a que su diseño podría ganarse varias novias sencillamente paseándose por la carretera, no hay pretensión de llevar el diseño a producción. A menos, claro está, que alguna compañía llegue y ponga varios billetes sobre la mesa. Tampoco sería la primera vez. Con estos lanzamientos, Peugeot quiere convertirse en una marca que proporcione experiencias de calidad a sus seguidores. Por eso, a la mejora de la atención a sus clientes del servicio a través de la web y en los concesionarios se unirá el lanzamiento de una nueva compilación lifestyle con productos de ropa, tafiletería, accesorios de tendencia, accesorios electrónicos, menaje, papelería, packaging, miniaturas, etc.
Y no es para menos, pues sus posibilidades van a ser acordes a lo que transmite, ya que podrá apresurar de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos y alcanzará los 200 km/h en unos 6,5 segundos. Y eso no está al alcance de todos los deportivos. En LMGTE Pro, la lucha es entre Corvette, con el número 74, liderando y los dos Porsche oficiales siendo el número 91 el que está ubicado en segunda posición poco por delante de la unidad número 92. Bonita lucha en esta categoría que ve como Corvette recupera sensaciones del pasado.
Es obvio que esta normativa debe revisarse, puesto que convierte en una genuina lotería la útlima vuelta de los pilotos antes de entrar a repostar. Si tienes la mala suerte de que te coincide con un accidente y es necesaria la entrada del ‘safety’, penalización al canto. No es justo. La plataforma sobre la que se fundamenta el Mustang 2014 se denomina interiormente como S550 y, como ya sabíamos, cuenta con suspensión independiente trasera para lograr un comportamiento más preciso. Asimismo se habla de una pérdida de peso de unas 200 libras (unos 91 kilos) respecto a la generación precedente.
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Durante el Salón de Ginebra hemos visto propuestas interesantes a de vehículos muy, carísimos. Peugeot ha sido una de las marcas protagonistas y además del nuevo 208 y su versión 100 por ciento eléctrica la marca del león asimismo ha mostrado un prototipo más que interesante. Un Think City que haga 150 km al día (y no agota las baterías), con 20 días laborables en 11 meses del año, suman 33.000 km al año. Eso es un empleo exigente, y las baterías durarían (manteniendo casi todas sus posibilidades) 6 años por lo menos. Galli no hace mención alguna a lo que se ahorra en mantenimiento, impuestos o bien subvenciones. No obstante, la originalidad prima sobre la funcionalidad pura, y los diseñadores del interior del DS 3 Crossback, a nuestro juicio, no han cuidadola ergonomía como se debe. Pues la consola central está atestada de botones niquelados los cuatro elevalunas, entre ellos que no se ven bien ni con mucha luz ni en la oscuridad, los mandos existentes a la izquerda del volante desactivación del asistente de carril, ajuste del Headup Display… quedan distanciados y fuerzan a buscarlos apartando la vista de la carretera, la instrumentación digital configurable es algo pequeña y los botones romboides bajo la pantalla central táctil tampoco se ordenan de modo intuitivo. Además, el sistema que despliega las manillas de las puertas cuando nos aproximamos al vehículo y las repliega al separarnos no funciona siempre como debiese, si bien sabemos que ese problema ‘de juventud’ se limitó a unas pocas unidades y ya está corregido.
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Newey afirma estar orgulloso del equipo, que se ha esforzado en preparar un RB5 que, con lo que ha comentado, se ha preparado desde cero. El cambio más grande respecto a los vehículos de competición que Newey ha conducido hasta el momento es, lógicamente, el embrague. Acostumbrado a tenerlo en el pie, ha tenido problemas para habituarse al embrague de mano de los Fórmula 1 modernos. Stroll se fue a comprar Force India, también con Toto Wolff como asociado capitalista de la escudería, para transformarla en Aston Martin previo paso por Racing Point. Eso no es será más que un nombre. El equipo está destinado a ser un filial de Mercedes que cuente con el apoyo de primera mano de la compañía alemana. Como es habitual, el periodista británico le ha dado un buen repaso al McLaren P1, y nos ha preparado un video de prácticamente media hora dónde al principio comenta todo género de detalles del coche con Chris Goodwin, jefe de pruebas de McLaren.
Aparte del RAV4, se prueba un Lexus RX con exactamente la misma tecnología. Si bien asimismo hay deseos por de los japoneses que de les electricen el Corolla Sedan, por el momento en estos SUV las piezas son más simples de ubicar por su mayor tamaño y peso. Las consecuencias de este matrimonio empiezan a pintar muy bien. Una de las mayores novedades de los recién presentados Ferrari 812 Competizione es, lógicamente, la potencia. Los dos equipan una versión mejorada del motor V12 de 6.5 litros atmosférico que eleva la cantidad de los 789 CV del 812 Superfast a nada menos que 830 CV. La línea roja queda a 9.500 vueltas y, curiosamente, el par baja de 717 Nm a 692 Nm.