La tracción integral del Outback es siempre y en toda circunstancia permanente, 50/50 de potencia repartida en todos y cada eje. En pistas de tierra apreciamos sus genes de competición. Daba la sensación de que se iba algo de atrás conforme aumentabas velocidad en curva, donde se cruzaba algo el turismo Claro que luego descubrimos que tras el restyling los muelles son más firmes detrás, lo que indudablemente va a ayudar a cargar el vehículo sin sobresaltos a los granjeros de Arkansas y a las familias europeas de gustos aventureros. La gama del BMW Serie 1 se completa con la llegada de una versión de corte deportivo, presta a plantar cara al muy conocido Volkswagen Golf GTI. Se llama BMW 128ti, tiene 265 CV y te contamos toda la información oficial. No obstante, en la dinámica, sí que me encuentro con ciertas diferencias. Quizá es porque toda vez que me encuentro con el turismo nos comprendemos más, y es que si hay algo que saber sobre el modelo es que no es un juguete con el que presumir por su potencia, porque te marchas a decepcionar. En Motor, publicamos un artículo para saber presumir de los atributos del Subaru BRZ, y es aplicable, una vez más al Toyota GT86, que si de algo sabe es de trasmitir a cualquier aficionado al planeta del automóvil, sensaciones de conducción pura a precio asequible. Aquí no hay un turbo para ayudarnos a corregir errores en la salida de las curvas, ni para impresionar comiendo metros de forma feroz en las rectas.
Ventas coches méxico noviembre 2015: de récord en récord
Tras el golpe de autoridad que dio Brawn GP en las 2 primeras carreras de la época, cabía esperar que Button y Barichello encabezasen la salida de mañana, pero no, son cuarto y quinto, respectivamente. Han optado por ir cargados de combustible para una estrategia de 2 paradas. ¿Y quién encabeza la clasificación? Los que vemos en la imagen. Lo curioso del tema es que el atestado policial señalan que el Porsche 918, de 887 CV y un valor de mercado próximo a los 800.000€, era conducido por una amiga del dueño que confundió los pedales del acelerador y el freno con un resultado catastrófico. Un detalle que imbécil que va a ser bastante difícil de olvidar. Tengo que aplaudir a Hyundai por el empleo de un cambio de doble embrague, del mismo modo que el Hyundai Ioniq. Está comprobado que éste es el que mejor rendimiento, suavidad y comportamiento logra. Para los coreanos hubiera sido más fácil poner un convertidor de par, o bien incluso un variador progresivo, mas no, han apostado por el DCT y es de agradecer. Además han logrado hacer un enorme trabajo, pues el cambio es suave en sus transiciones además de saber exprimir el total de la potencia si es preciso. Eso sí, le falta un tanto de optimización a la hora de lograr grandes resultados de consumo, mas nada horrible por otra parte.
En el apartado de seguridad y asistencia a la conducción, el Sportage ofrece control de crucero adaptativo con función de parada y arranque automáticos, cámara de visión periférica 360 y sistema de monitorización de la atención del conductor. El Luxury cuenta con instrumentación con pantalla de 4,8 pulgadas, faros antiniebla, techo solar panorámico con iluminación, cristales sobretintados, airbags laterales y de cortina, sensor de presión de los neumáticos, asiento del conductor eléctrico, arranque por botón, acceso sin llave, 6 altavoces y elevalunas con sensor de atrapamiento. Para finalizar el Turbo cuenta con las llantas de aleación de 18 pulgadas. Pasará lo mismo si un cliente del servicio decide amoldar su Renault para funcionar con GLP o GNC, que las averías no se cubrirán en garantía, es algo bastante lógico por otra . Si modificas un producto original pocas empresas van a hacerse responsables de eso, la postura de Renault es congruente.
Ford f150 super snake, la pickup más salvaje del planeta
El texto de la selva no estuvo mal. El rey león no tenía ánima, 101 dálmatas era horrible, Aladino era una aberración, La bella y la bestia es aún peor que Aladino. En fin, que de ese experimento creado para lograr algo más de pasta, no ha salido nada bueno hasta el momento. Llantas de 18 pulgadas con cristales tintados Faros delanteros LED con firma Cuadro de instrumentos TFT de 10,25 pulgadas Radio de 10,1 pulgadas Asientos de tela y vinilo Sensores delanteros de aparcamiento Control de crucero adaptativo Entrada y arranque sin llave Al igual que la apuesta de MercedesBenz emplea la plataforma de la nueva Nissan NP 300 Navara (toma de contacto), la de Lexus tomaría como base una de las varias camionetas pickup que ofrece Toyota. En este caso, por tamaño tendría sentido la Toyota Hilux. Si MercedesBenz tiene éxito con su pickup, ¿se va a ver obligado Lexus a apostar por este género de vehículo? Habrá que verlo. El MINI One First con carrocería de 5 puertas puede apresurar de 0 a 100 km/h en 13.4 segundos, aunque lo pero importante es su eficacia energética, ya que su consumo de combustible en ciclo combinado se ubica en los 5.2 litros cada 100 quilómetros. Estas cifras se consiguen merced a al incorporación de una nueva transmisión manual de 6 marchas con un nuevo desarrollo, que no solo consiguió una eficacia optimada, sino además de esto es más liviana.
El líder hasta Kansas, Denny Hamlin no tuvo una gran carrera y tan sólo pudo concluir en decimosegunda plaza, lejos de la cabeza, algo que le hace descender a la segunda posición de la general con ocho puntos de desventaja sobre el nuevo líder, y con 7 carreras por delante. En el interior encontramos un renovado sistema de información y entretenimiento que ahora cuenta con una pantalla de mayor tamaño coronando el salpicadero y nuevos elementos niquelados en la consola central. El equipamiento de este SUV de 7 plazas se ve enriquecido con sistemas de seguridad como el asistente de cambio de carril o bien la alarma de tráfico trasero. Quizás una de las historias más emotivas y personales que guardan relación sobre el automovilismo. En ella se profundiza en la figura de Hurley Haywood, un conduzco que entre otras cosas cuenta con cinco victorias en las 24 Horas de Daytona, dos en las 12 Horas de Sebring y ha alcanzado la gloria en las 24 Horas de Le Mans hasta en tres ocasiones. No obstante, esta vez se narra algo más que su carrera deportiva y se habla de uno de los secretos mejores guardados por el conduzco y que solo fue desvelado con la llegada de su autobiografía Hurley: From the Beginning; en el que cuenta como escondió su homosexualidad en un planeta como el de las carreras. Es imposible no contagiarse por los ojos llorosos de Hurley contando su experiencia de primera mano, así de como las personas de su ambiente. La podéis encontrar asimismo en Amazon Prime: AQUÍ
El desembarco de psa en estados unidos, pero cerca
En lo relativo a los turismos, lo mejor es recurrir siempre a un neumático nuevo, puesto que es el mejor modo de lograr las mejores posibilidades y garantías, teniendo además de esto un alto rango de precios y calidades libres. En cuanto al transporte pesado, la verdad es que sí es habitual encontrar neumáticos recauchutados fiables y cuya carcasa ha sido pensada para aguantar dicho proceso hasta en tres ocasiones. Hace unos días, al publicar el vídeo de las técnicas de conducción todoterreno de Paco Costas, casi me vuelvo desquiciado buscando estos vídeos. Estaba seguro que los había publicado, pero tras repasar 20 veces el weblog, desistí. La combinación que ofrece un motor que tiene muchos bajos, caja de cambios de seis velocidades, suspensión contundente sin llegar a ser dura, dirección precisa y rigidez estructural, hacen que este modelo se desenvuelva con sencillez en cualquier clase de escenario.
Eso sí, lo de pequeño lo afirmamos por su tamaño, por el hecho de que este coupé de 4,47 metros de largo monta el mismo propulsor que los M3 y M4 Coupé, o sea, un bloque de 3.0 litros con 6 tubos en línea y tecnología TwinPower Turbo capaz de dar una potencia de 370 CV a 6.500 rpm. Una cifra que supone 30 CV más que el modelo al que precede, el Serie 1 M Coupé ofrecía 340 CV y solo 61 CV menos que el M4 Coupé. Y todo ello acompañado de un par máximo de 465 Nm libre entre 1.400 y 5.560 rpm al que se le agrega una overboost que acrecienta fugazmente el empuje hasta los 500 Nm. Una de las novedades del Venom F5 es que se va a ofrecer con una nueva transmisión automática (de un solo embrague) accionada a través de levas en el volante, más ligera que la caja de cambios manual usual y más veloz en lo que a prestaciones se refiere. Hennessey también promete un sistema de tracción y estabilidad basado en información GPS, si bien no se ha detallado su funcionamiento.
Basicamente, podemos apreciar las desigualdades con sus primos de Toyota en dos puntos muy claros: la suavidad y confort de marcha por una parte y por otra la calidad general de los acabados del turismo. De la primera poco hay que decir. Jarmo Mahonen, representante FIA de los rallyes, ha dejado claro que los rumores sobre la posible salida del Acrópolis del calendario no son determinados y que aún no existe ninguna resolución en firme sobre las entradas y salidas. Por el momento, los organizadores de la prueba mediterránea han asegurado que la prueba de 2014 va a ser mejor que la del año en curso, en la que el formato de un par de días semeja no haber dejado contento a nadie.