Y como ya afirmó en otras ocasiones, todos los pilotos pasan por una ráfaga de resultados malos. Espera que este hayan sido los suyos, Kimi Räikkönen ya ha tenido el primer incidente y espera que también le lleguen los problemas a Sebastian Vettel. El Ford EcoSport 2017 que empezará a fabricarse en Rumania en otoño de 2017 para el mercado europeo no rompe con el modelo actual. De hecho, los principales cambios se aprecian en el frontal (faros y calandra de formas más cuadradas que en el actual) y en el interior, que estrena salpicadero.
Esta versión se presenta en un color Blanco Nacarado y ofrece un gran equipamiento, como por ejemplo, Pack Look Intens,Pack City Intens. Todo concebido para que la conducción de este Renault sea todo un placer. Su potente motor está asociado a un cambio triptonic de ocho velocidades y una tracción quattro permanente que distribuye la fuerza del motor entre los ejes delantero y trasero en una proporción 60:40. Además, viene pertrechado con el sistema de conducción activa Audi drive select, con el que se puede elegir hasta siete programas de conducción.
Ha sido el año del nuevo Astra, escogido asimismo ‘Car of the Year’, y de la actualización del Zafira y el Mokka X; aunque la ofensiva de Opel se fortalece de cara a un 2017 que va a traer más primicias que nunca a la gama del fabricante. El programa bautizado ‘7 in 17’ recoge, entre otros muchos, la aparición de dos nuevos crossover o CUV el Opel Crossland X, que se fabricará en Figueruelas, y el Grandland X y el lanzamiento del espacioso vehículo eléctrico Amperae. Y estrellato singular para el nuevo Insignia, del que habrá tres variantes.
El problema es el sobrecoste
Opcionalmente existe un paquete de personalización denominado Club Sport Professional Paquete, que agrega diversos elementos de la carrocería hechos de fibra de carbono y detalles exteriores y también interiores en color Mclaren Orange. Solo para la versión cupé, se incluyen barras antivuelco de titanio, arneses de 4 puntos de fijación y extintor. En la delantera resalta el capó en fibra de carbono con tomas de aire auxiliares, al tiempo que la zaga se compone de un alerón de carbono y el sistema de escape de competición con salidas concretas. El conjunto se completa con una carrocería pintada en el color verde Mantis, habitáculo reforzado con jaula antivuelco, asientos de competición y un sistema de extinción de incendios. A lo largo de los años 80 y 90, las dos marcas pelearon por el título del Deutsche Tourenwagen Meisterscfaft con modelos que han pasado a la historia, como el Audi V8 Quattro o el Mercedes 190E. Después, ya en el año 2000, la competición retornó como Deutsche Tourenwagen Master y, en esta nueva etapa, Audi y Mercedes volvieron a compartir pista con los TT, CLK, A4, Clase C y recientemente, RS5 y C 63 Coupé. Pilotos de la talla de Bernd Schneider, Mattias Ekström, Timo Scheider, Pascal Wehrlein o Gary Paffet se han encargado de lograr el título para Audi o Mercedes.
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En el habitáculo, aparte de listones en los umbrales de las puertas con logo Shelby alumbrado, encontramos una tapicería de cuero, jaula antivuelco, arneses, alfombrillas concretas, instrumentación Shelby y, finalmente, se prescinde de asientos traseros para aligerar peso y sacar el máximo potencial al superdeportivo. El Porsche 911 GT3, en contraste al resto de 911, mantendrá una configuración particular recurriendo a un bloque bóxer de seis cilindros mas de aspiración natural. Se tratará de una evolución del actual bloque 4.0 usado por el GT3 991, mas de la misma manera que en el resto de GT3 precedentes no solo va a ser una cuestión de motor, de hecho proseguirá siendo mucho menos potente que el 911 Turbo S de 650 CV. Todos estos sistemas hacen que sientas vértigo enlazando curvas a un ritmo frenético. Por el peso auxiliar de la estructura del techo el 911 Targa no es dinámicamente tan bueno como el Porsche 911 Coupé, cierto, pero las diferencias son tan pequeñas que apenas son perceptibles sin echar el ojo al cronómetro. Te recomiendo ver el vídeo dos veces: la primera vez, con los ojos cerrados y con auriculares. Goza del espectacular sonido del motor bóxer de este Porsche 911 GT3. Después, ábrelos para desvariar con la agilidad con la que se mueve este turismo en circuito.
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Merced a todo ello, esta máquina puede apresurar de cero a 100 km/h en 4,0 segundos, tiempo que se eleva hasta los 4,2 segundos en el caso de los manuales. Asimismo la velocidad máxima de los M2 CS llega a los 280 km/h. Como recordaréis, el BMW i3 es un turismo concebido desde el comienzo como un eléctrico y monta un motor de 170 CV (125 kW) y 250 Nm. Gracias a su batería de iones de litio, ofrece una autonomía de entre 100 y 150 kilómetros, aunque BMW ofrecerá también una opción con generador de 2 tubos capaz de acrecentar la autonomía hasta los 400 quilómetros, más o menos. En la trasera, el cajón tiene varios compartimentos que ocultan todo género de utensilios necesarios en las misiones de salvamento, como cascos, linternas o cuerdas. Asimismo cuenta con dos tomas de corriente, que reciben la energía de las dos baterías del Sentinel y dejan enchufar cualquier equipo, como un sistema de reanimación. La superior de la caja es un helipuerto para drones, ya que estos aparatos son muy útiles para realizar buscas desde el aire. La lista de equipamiento se amplía con la cámara de 360 grados, pero no se han desvelado detalles sobre la motorización empleada, por lo que es previsible que utilice el motor 2.3 dCi de 160 CV. Tampoco sabemos si Nissan decidirá llevarlo a producción, ya que, por el momento, solo es un prototipo.
Motores muy equilibrados y eficientes
Así son las modas y, además, nos gusta estar a la última. Para amoldarse a la demanda, el equipo de diseño de Renault se ha inspirado en sus últimos modelos todocamino para crear la cuarta entrega del Scénic, un modelo cuyas 3 generaciones precedentes han sumado más de 500.000 unidades en España. Presenta unas líneas totalmente revolucionarias en su segmento, y estéticamente semeja un ‘maxi Captur’ con sus 4,41 metros de largo. Son 5 centímetros más que ya antes y 29 más que un Captur. Para captar los inconformistas se ofrecen 20 combinaciones de color para su exterior, pues incluso hay acabados bitono, además de diferentes molduras plásticas ‘addon’ para sus llantas de 20 pulgadas.
Este modelo fue diseñado por Dmitri Parfenov. Hoy en día lo fabrica Combat Armoring Group en San Petersburgo (Rusia). Se trata de un vehículo civil muy singular derivado de la versión de combate usada por el ejército ruso. La primera impresión es de robustez por los 4 costados, merced a las líneas cuadradas y los impresionantes neumáticos BFG 315/70R17. El Prisma está disponible en una limitada gama de colores, que se reduce al blanco, al negro y al gris: Blanco Mahler, Plata Polaris, Orium Grey y Negro, bien a tono con la siempre limitada gama cromática escogida por los usuarios argentinos. Cuenta con una garantía de 1 año o 20.000 quilómetros.
Diferencial bloqueable. Se emplean para evitar que la capacidad de trasmitir movimiento de un conjunto mecánico se malogre porque una rueda patina. Pueden ser bloqueables manualmente o autoblocantes. En el primer caso, el conductor puede, a través de un mando específico, hacer solidarias las ruedas de un mismo eje, anulando el efecto diferencial. Al hacer solidarios los dos ejes, sólo se puede utilizar el bloqueo manual a bajas velocidades y cuando las condiciones de adherencia sean realmente malas, puesto que de no ser de este modo la transmisión se vería sometida a sacrificios que podrían producir daños mecánicos (En una curva cerrada el eje se retorcería exageradamente). Este tipo de diferenciales ya casi no se usa en turismos, y sólo se monta en algunos vehículos para todo terreno.