La vuelta de Carroll Shelby al desarrollo de un Ford Mustang, al lado de la cooperación de la división SVT de Ford (Special Vehicle Team) y las ganas de hacer las cosas bien dieron como resultado, tras su presentación en 2006 en el Salón de Detroit, el Ford Mustang más potente nunca construido. Como sabemos, el nuevo Fiat 500 2020 prescinde completamente de todas las motorizaciones de combustión interna para apostar única y únicamente por una mecánica 100 por cien eléctrica. Una apuesta decidida con la que el coqueto utilitario pretende proseguir siendo una de las opciones preferidas por los usuarios que buscan un vehículo para moverse por la enorme urbe.
Si el exterior del Hyundai Santa Fe te semeja una pura evolución, espera a conocer el interior, donde la perfecta integración de tecnología de vanguardia nos ofrece una experiencia digital avanzada y bastante personalizable. La firma coreana ha mantenido los botones físicos para muchas funciones, mas ha integrado una nueva consola central descendente. Además, el T72 tiene el honor de ser el primer monoplaza que condujo Jackie Stewart. Fue en un test en Gran Bretaña con el equipo de Ken Tyrrell ya antes de embarcarse en la aventura de su primer año compitiendo en monoplazas. Tras impresionar a Tyrrell, disputó la temporada de 1964 de Fórmula 3, conduciendo un T72 de su equipo. Stewart ganó en 7 de las diez carreras, con el Cooper T72 ganando 2 carreras más. Tyrrell se impuso en suma en nueve de las diez carreras con el pequeño monoplaza de Cooper, que comenzaba a popularizarse en varios torneos europeos.
El otro día comentábamos que esta bestia alemana con motor V6 turboalimentado y propulsión híbrida será capaz de revolucionarse hasta las 11.000 revoluciones y producir unos 1.000 CV de potencia máxima sin mayores inconvenientes de confiabilidad, sí, mas con una pequeña condición conforme el propio Tobias Moers: a los 50.000 km, revisión profunda. Así la combinación de ese par instantáneo, con sus reducidas dimensiones, la dirección suave y alegre y unas suspensiones algo secas mas no incómodas, hacen que el EQ te anime a llevar ritmos alegres, moviéndote entre el tráfico urbano con un nivel superior de agilidad con respecto a de qué forma lo harías en un turismo de mayores dimensiones con motor tradicional.
Conclusión de todo esto
Rueda por Twitter un montón de información sobre el NAIAS, mas hay vida más allá de Detroit, incluso para este hombre, que se levanta para poner las calles, literalmente (bueno, los carriles), que ya son ganas, con la que está cayendo. Y una de las cosas que caen es nieve, así que rueda por Twitter una selección de cosas que no hay que hacer ni de broma en estas circunstancias. Este bloque se puede vincular con dos posibles acabados: Feel y Shine. El más básico ya incluye 4 airbags, ESP, aire acondicionado, asiento trasero abatible, control de aparcamiento trasero, elevalunas eléctricos delanteros, faros antiniebla, regulador/ limitador de velocidad y retrovisores exteriores eléctricos calefactables. El nivel Shine agrega el sistema Citroën ConnectRadio con Mirror Screen, pack look cromo, embellecedores de rueda 3D de 16 pulgadas y una práctica cámara trasera.
Chevrolet 40.836 2. Volkswagen 35.706 3. Fiat 30.029 4. Renault 22.951 5. Ford 18.007 6. Hyundai 16.364 7. Toyota 15.772 8. Jeep 10.660 9. Honda 10.651 10. Nissan 8.453 11. Citroën 2.069 12. Chery 1.849 13. Mitsubishi 1.679 14. Peugeot 1.588 15. BMW 1.286 16. Mercedes 1.230 17. Audi 858 18. Kia 661 19. Volvo 595 20. Land Rover 487 21. Suzuki 241 22. Iveco 231 23. Porsche 191 24. JAC 188 25. MINI 136 26. Jaguar 119 27. Lexus 119 28. Troller 71 29. Subaru 44 30. Dodge 37 31. Foton 12 Otra de las novedades va a ser el uso de la tecnología FlexFuel para su motor, que va a poder abastecerse de gasolina usual, biofuel E85 o una mezcla de los 2. Con este nuevo motor, este Bentley va a ser el primer deportivo de la marca en reducir emisiones gracias al sistema FlexFuel.
Opción a la tracción total
Realmente este Ford Ranger MSRT podríamos considerarlo como el alter ego del imparable Ford Ranger Raptor, pues es precisamente lo opuesto a lo que ofrece esa aventurera versión de este pickup, con la que com un potente motor 2.0 TDCI Biturbo, el cual presume de poder generar 213 CV de potencia y 500 Nm de par motor, enviados a su sistema de tracción a las 4 ruedas mediante un cambio automático de 10 velocidades. Normalmente, el Logan es un vehículo agradable de conducir. Tiene una suspensión muy suave que proporciona un buen nivel de confort, aunque no evita que la carrocería tenga extensos movimientos laterales en carreteras con curvas. El aislamiento acústico tal vez sea el aspecto menos logrado (sobre todo el producido por la rodadura) y obliga a elevar el tono de voz para sostener una conversación con los ocupantes desde unos 100 km/h. Más información en impresiones de conducción. McLaren está destinado a aquellos que vayan a participar en el McLaren P1 GTR Driver Programme que empezará en el Circuito de Cataluña este 2015. Entre las variaciones del chasis se encuentra un eje delantero 80 milímetros más ancho que el MP1 como una altura al suelo reducida en 50 milímetros. Las ruedas, de 19 pulgadas, están calzadas con neumáticos Pirelli y todo en el coche, desde la fibra de carbono utilizada en muchos lugares hasta el especial parabrisas de 3,2 milímetros de espesor, ha sido desarrollado para reducir peso y lograr un genial turismo de carreras.
Alonso: tengo cero confianza en el equipo
En general el habitáculo es correcto, mas no nos terminó de gustar la distribución un tanto caótica de los elementos con una pequeña repisa en la media del salpicadero que no tiene mucho sentido o los tiradores de las puertas a un nivel y los mandos de los elevalunas más adelantados y elevados, como en otra plataforma. Este es el prometido SUV urbano de la marca nipona, por debajo del Honda CRV:https://www.motorpasion/todoterrenos/hondacrv1. Su nombre para el mercado japonés es Honda Vezel, y las ventas empezarán el 20 de diciembre. Contaremos con él en Europa en 2015, aunque con otro nombre que se va a conocer más adelante. Tiene un nuevo motor 2.0 16V sin turbocompresor que da 200 CV, una caja de cambios de seis marchas y un peso ligerísimo (1.204 kg). Honda anuncia unas posibilidades elevadas: 235 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 6,8 segundos, mientras que el consumo medio homologado es de 8,9 litros/100 km.
El Citroën C5 Aircross es el SUV de mayor tamaño que comercializa la marca francesa. Se enmarca en el segmento SUVC en tanto que tiene una longitud de 4,5 metros. Su punto fuerte es sin duda el confort, puesto que merced a una suspensión de encuentres hidráulicos es capaz de ofrecer una calidad de rodadura muy elevada. Asimismo tiene un espacio interior desprendido y muy modulable. En Toyota no estaban prestos a compartir con terceros los secretos de su sistema de inyección más sofisticado hasta la fecha. Y en Subaru no querían oír hablar de la inyección directa. Lo habían intentado hace unos años y tuvieron muchos inconvenientes de confiabilidad. Por su , el paquete técnico está compuesto por faros de xenón plus con luces led en las diurnas y las traseras, Bluetooth, sensores de lluvia y luz, retrovisor interior antideslumbramiento, Tempomat, Audi aparcamiento system trasero y reposabrazos central delantero. Entre la estética y la tecnológica, la marca valora la ventaja para el comprador en más de 6.000 euros.
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Los pitidos de advertencia siempre y en toda circunstancia serán oídos. Para rematar la faena, puede bloquearse la desactivación del control de tracción, con lo que sus pupilos no lo tendrán tan simple para marcarse unos burnouts delante de los colegas. Más adelante, a fines de 2018, el Rio GTLine va a recibir dos novedades. Se introducirá un segundo motor atmosférico de 1.2 litros MPI y asimismo una caja de cambios de 7 relaciones y doble embrague para unos cambios de marchas mucho más rápidos. Si bien la relación entre McLaren y Renault ha sido perfecta durante las tres temporadas que han estado juntos, no hay duda de que en la Fórmula 1 actual el rival a batir en materia de motor (y en todo lo demás) es Mercedes.
La unidad probada calza unas Dunlop SP Sport Maxx GT de dimensiones 225/40 R 18 (ver foto) que surcan el asfalto con una celeridad excelente. La activa ha sido ajustada gracias al Control de Chasis Adaptativo DCC, que regula de manera adaptativa las válvulas de los amortiguadores desde los datos que le sirven los sensores de aceleración y dirección de las ruedas y asimismo el CAN bus. Personalmente, quizás sea un poco clásico, pero jamás me agradó demasiado acabar el campeonato en Abu Dhabi, y todavía me gustará menos si se acaba en India. Posiblemente sea cuestión de acostumbrarse, pero terminar una temporada en un circuito nuevo me resulta extraño, y me provoca una sensación, cuanto menos, curiosa.
Otra de las tendencias que se mantiene por lo visto en Ginebra, es el poder de los SUV y crossover de todo tamaño, categoría, precio… Y como la oferta es tan extensa cada vez se buscan más puntos de distinción. Por eso, en este salón hemos visto nuevas tendencias… aun a pares. Un ejemplo, hasta ahora no había ningún SUV sólido híbrido y, de repente, ya tenemos dos. Kia mostraba el Niro, con un consumo medio de 3,8 l/100 km y 141 caballos y Toyota mostraba el anguloso CHR con 122 caballos y menos de 90 g/km de emisiones de CO2. También tenemos dos SUV descapotables. El primero el ya conocido Range Rover Evoque Convertible y el segundo aunque sólo es un concept el Volkswagen TCross Breeze, un turismo que anuncia el futuro SUV sobre la base del Polo, tal vez el segundo modelo que fabrique la factoría de Landaben.