El nuevo motor 2.8 CRD ahora tiene más potencia y par a la vez que reduce los consumos y emisiones. De los 177 CV actuales pasa a tener 200 CV y su par máximo sube hasta los 410 Nm con el cambio manual y hasta los 460 Nm con el nuevo cambio automático W5A580. Su consumo se reduce en un 13 por cien . Por la cuenta de la vieja, esto se quedaría en unos 7,2 l/100 km, un litro menos en ciclo combinado. En este nuevo MercedesBenz Clase E no podrían faltar los últimos sistemas de asistencia al conductor, que intervienen en caso de que el conductor no reaccione. Entre ellos resalta el sistema HandsOff con sensores capacitivos, asistente activo de distancia Distronic, asistente activo para retenciones, frenado activo, control activo de ángulo muerto o el bulto de estacionamiento con cámara de 360 grados. La verdad es que desde el exterior, podríamos equiparar al SsangYong Korando con modelos de menor tamaño como el Opel Mokka, pero al abrir la puerta y acceder al habitáculo es en el momento en que nos damos cuenta que nos hemos equivocado. La versión más equipada o Ultimate, con el motor de 85 CV y 112 Nm, incorpora de serie el aire acondicionado y tecnología Sync (USB, Bluetooth, pantalla a color de 4,2 pulgadas, mandos de audio en el volante o control por voz). Entre los opcionales encontramos sensores de aparcamiento, elevalunas traseros, climatizador, llantas de aleación, control de crucero o asientos calefactables. Pero lo peor no es eso, sino que de esos 25, a día 6 de marzo de 2013, cinco están inoperativos, o sea que no funcionan. Esto es lo mismo que decir que el 20 por ciento de los puntos de recarga no funcionan, o sea, la quinta . Vamos, mayor decepción aún.
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Que el sistema avise pitando tiene el inconveniente de que alarma (y molesta) a todos los ocupantes, normalmente de forma innecesaria. El cambio automático de luces cortas a largas y a la inversa es, como en todos y cada uno de los coches que he probado, mejorable. Este sistema en el Mégane tarda mucho en reaccionar, sobre todo cuando hay un vehículo delante circulando en el mismo sentido. Si bien hoy día la gama eco de Suzuki se limita a opciones mildhybrid, con su tecnología SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) que hallamos en modelos como el Ignis, los Swift y Swift Sport, el SUV Vitara, que ya hemos tenido ocasión de probar, y el asimismo todocamino SCross, que acaba de lanzarse en España, la firma japonesa empezó fuerte a tantear la electrificación. Obviamente un fin de semana como el de Francia es lo mejor que le puede pasar a un equipo de carreras, pues acrecienta el espíritu cuando hay que trabajar al máximo día y noche, comentó Seidl. Pero debemos ser cautelosos y no sobreexcitarnos, pues desde el principio de temporada ha habido circuitos en los que Haas, Alfa Romeo, Racing Point o Renault fueron fuertes. No ha de ser simple ser 15 años líder desde 1996, mas el Citroën Berlingo es un referente en este sentido. Su polivalencia, espacio, gama y fiabilidad son pilares básicos en un modelo que alardea de vender uno de cada 5 vehículos de su segmento en España. Y en valores absolutos es el cuarto modelo más vendido en nuestro mercado.
Cámara de visión posterior
Ocupando toda la pantalla, sí. Obscureciendo el resto de la página, sí. Mas el pequeño popup que saca Ford cuando buscas cosas en su URL es de esos recursos reservados que te asisten como quien ayuda a un colega que está a punto de quedar en ridículo delante de la gente. Es como si de pronto te apartaran del follón para murmurarte al oído: Pssst, pssst… ¿Seguro que querías decir eso?. El Jaguar CType es uno de esos bólidos de los años 50 que llevan a sus espaldas una larga historia en el planeta de las carreras, y es que no soló logró ganar las 24 Horas de Le Mans dos veces sino que además de esto lo hizo de una forma única. Mas esta unidad especialmente tiene un plus de historia, puesto que fue el primero en ganar en los E.U., identificado con el número de chasis XKC 007. Por tanto podemos saber que fue la séptima unidad de un total de 53 automóviles que se construyeron y que resaltaban entre otros aspectos por su insuperable aerodinámica como coche de carreras.
Prometió entonces que para 2017 comenzaría a efectuar pruebas en entornos reales con una flota de prototipos de Chevrolet Bolt EV pertrechados con tecnología autónoma. Y lo prometido es deuda. Ha anunciado que se ha completado la producción de 130 Bolt EV autónomos. Esta flota de pequeños eléctricos se unirá a las 50 unidades que circulan desde junio de 2016 por San Francisco, Scottsdale y Detroit. Mas no solo es el morro el que presenta un carácter fuerte y atrevido. Por todo el vehículo vemos nervios muy marcados, líneas de tensión y detalles que producen una sensación de poderío altísimo. La trasera asimismo es atractiva, aunque no tanto como el frontal. Faros pequeños y una franja que los une que también se ilumina para ampliar la sensación de anchura. En persona parece un turismo más grande de lo que realmente es: 4,5 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Cotas normales que lo localizan de manera perfecta en el segmento CSUV.
El SUV del doble chevrón llegaba a Europa este 2018, tenuemente actualizado para el mercado del Viejo Continente. Con 3 plazas traseras independientes y modulables, apuesta por el confort y la funcionalidad para competir con no pocos rivales. 4 motorizaciones, 2 diésel y dos gasolina, están libres y a la espera de una variante híbrida enchufable que, de momento, ha sido adelantada en forma de concept. No es algo novedoso en Europa. En Reino Unido la Policía asimismo emplea camiones camuflados para grabar a los conductores, con el propósito de reducir los delitos de conducción peligrosos. Pertrechados con cámaras de gran angular, permiten a los policías filmar pruebas de conductas inseguras. Luego, una patrulla policial convencional detiene a los infractores.
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Algo que diferencia al Delta de otros vehículos más costosos, como un Audi A3 Sportback, y de otros que tienen un costo afín o bien inferior, es que no transmite sensación de solidez al pasar por los baches por el ruido que hacen ciertas piezas (como los paneles de las puertas). Entre los automóviles que componen la flota de Skoda en el Tour se halla el h de color rojo que lidera el pelotón y en el que viaja Christian Prudhomme, el director del Tour. Está pertrechado con un techo de cristal panorámico, que se puede abrir pulsando un botón ubicado en la segunda fila de asientos, lo que deja que a Prudhomme ponerse de pie en caso necesario y y tener una vista perfecta del pelotón antes de aprobar el comienzo de cada etapa. Además, este Superb alberga un completo centro móvil, ya que recibe múltiples canales de radio, a través de los cuales Prudhomme puede obtener información y trasmitir instrucciones deportivas o de seguridad. Es interesante que los mandos del coche son de los denominados bywire (por cable) de forma que no existe conexión física entre la dirección y las ruedas o entre el pedal de freno y el circuito de frenos, por poner 2 ejemplos. Cada actuación sobre un mando es leída y también interpretada por diferentes motores eléctricos que producen el movimiento solicitado en el mecanismo que corresponda. Yo diría que las posibilidades que se abren a partir de este detalle técnico son realmente fascinantes. A lo largo de esta operación, además de los guantes, es conveniente utilizar unas gafas de plástico para eludir posibles fugas de ácido del interior. Asimismo deberemos extremar el cuidado para que el líquido no salga de la celda y de hacerlo, limpiarlo de manera rápida para no corroer elementos de alrededor.
