Los chicos de Toro Rosso llegan a un circuito por fin conocido por ellos, pese a lo soprendente que parezca, debido a que los test invernales los hicieron allá. Si bien saben lo bastante difícil que va a ser correr en el Circuit de Cataluña, los dos esperan hacer un buen resultado. Sobre todo en el caso de Carlos Sainz, que al estar en casa, lo vive de una manera singular. Y más sabiendo que sus amigos y familiares estarán allí para apoyarlo. Tilke confesó que el proyecto de Corea del S. ha sido el más duro de toda su carrera e incluso hubo momentos en los que dudó de que fuesen a acabarlo a tiempo. Al final, el trabajo de todo el planeta consiguió hacer llegar todo a buen puerto y el enorme premio se disputará como estaba previsto. El piloto de Toro Rosso ha dado ciertas vueltas en la Q2, aunque siempre y en toda circunstancia siendo consciente de que era bastante difícil ganar ninguna posición. Pese a todo, como Pastor Maldonado ha decidido ahorrar algun juego de neumático, no ha salido a pista y por lo tanto el tiempo de Alguersuari ha sido suficiente como para salir desde la octava fila de la parrilla de salida.
Volkswagen ha intentado que la solución fuera lo menos difícil posible para el usuario. Además está presta a ofrecer una opción alternativa de movilidad al usuario durante la corrección del inconveniente. Otro objetivo que se han marcado al buscar la solución, conforme el comunicado, ha sido que las medidas técnicas no afectasen la entrega del motor, el consumo de comburente y las prestaciones del vehículo. Mas aclara que, como estas medidas deben ser probadas en todos los modelos, el logro de los objetivos no pueden ser aún confirmado. Para llenar el conjunto, se le ha instalado un sistema de suspensión hidráulica que reduce la altura al suelo en 35 mm. Además este sistema tiene la posibilidad de elevar el morro del coche 40 mm para poder salvar rampas, badenes o bordillos. En la actualidad esta superficie acristalada en la frontal de los vehículos permite al conductor ver todo lo que le rodea y sin el que no se podría conducir. Cuando el turismo autónomo esté de manera plena desarrollado, el parabrisas podría perder esa importancia que hoy tiene. Y ya hay especialistas como Christoph Keese (vicepresidente de Axel Springer) que aseveran que este elemento se podría transformar en una pantalla a fin de que los usuarios consuman contenidos y también publicidad.
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¿Suficientes los 99 caballos de este modelo? Deberemos someterlo a prueba para juzgarlo. No olvidemos que el Audi A3 tiene una alternativa en su gama afín con el 1.6 TDI de 110 caballos, al igual que BMW con el BMW 116d y sus 116 caballos. Jaguar asimismo festeja su 75 aniversario en E.U. con una edición especial, presentada estos días en el Pebble Beach Automotive Weekend, afín al Jaguar XKR 75 que presentaron hace unos meses para Europa. Similar por el hecho de que a pesar de parecer exactamente la misma edición, hay ligeros cambios en ambas. Puesto que serían estas 2 parejas quien luchara por la victoria en Long Beach. Harold Primat golpeaba primero y se alejaba del Acura, si bien poco le duraría la alegría ya que un periodo de banderas amarillas hacía desaparecer el beneficio. En el relanzamiento, Brabham impactaba con la posterior del Lola al procurar adelantarle. Si la frenada es esencial, igual o más asimismo es de qué forma empleamos el pie derecho en el momento de gestionar el acelerador. Si bien el chasis del Taycan es muy deportivo y tiene una gran capacidad para trazar curvas de velocidad media como las del Circuito de Cheste sin subvirar, uno de los principales consejos es el de tener mucho tacto en el momento de acelerar, no hacerlo de forma súbita o bien repentina y optar más por un accionamiento progresivo. ¿Por qué? Con una entrega de torque prácticamente instantánea, el chasis, si aceleramos muy de manera brusca se levanta de la delantera y baja en la trasera, haciéndonos que el eje delantero pierda capacidad de agarre y que por lo tanto tengamos más opciones de sufrir el temido subviraje, algo aun más evidente cuando llevamos un vehículo de tracción total.
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Norman Nato acabó segundo, pero fue sancionado con 5 segundos por ese percance con Lynn y, tal fue la igualdad en la parrilla, que esa penalización le hizo terminar 5. Lotterer frenó su mala ráfaga sumando sus primeros puntos del año con un muy meritorio segundo sitio, y Lynn, pese a que llegó a ser 10 tras el toque, acabó cuarto en meta y tercero tras la penalización a Nato. Es posible recargar la batería en un punto de carga de 7,4 kW de potencia en 2 horas y media. Para gestionar empleo de la energía se ofrecen múltiples modos de conducción: EV para una conducción eléctrica, Hybrid para combinar ambos propulsores y Hold que mantienen la carga de la batería. De serie incluye el bulto S line exterior, que le da un aspecto más deportivo con detalles en negro, tren de rodaje deportivo, llantas de 19 pulgadas, faros adaptativos Matrix LED y, en el interior, asientos deportivos y cuadro de instrumentos digital.
Pero ahí no terminan los sistemas de la nueva Metropolis. Asimismo hay que sumar la conectividad para dispositivos móviles. Durante la semana de pruebas no he podido enlazar mi móvil con la motocicleta, desconozco el fondo del inconveniente mas no hubo forma. En teoría, si logras enlazar el móvil y la moto a través de bluetooth tienes ventajas añadidas como el recibir información de llamadas y mensajes, o lo que es más práctico, indicaciones de navegación en el cuadro. No se presenta un mapa, pero sí la información precisa para no perderte y no tener que ir dependiendo del móvil. Y estas furgonetas las conduce alguien, cuyo puesto es un vehículo. Visto esto, resulta curioso revisar como la normativa de seguridad para las furgonetas es más laxa que la de los vehículos turismo para pasajeros. Por poner un ejemplo, en los vehículos comerciales solo es obligatorio un airbag, el del conductor.
Pronto sería solo un McLaren en competencia, tras el abandono de David Coulthard por inconvenientes en la presión de la gasolina. Esto dejaba a los dos Ferrari en cabeza, y tras los pit stops, Schumacher estaba de nuevo en cabeza. El alemán estaba dispuesto a ayudar a su compañero de equipo, mas asimismo semeja que deseaba dejar claro que era capaz de rodar por delante. De este modo de voraz es el hambre de un vencedor al que todavía le quedaba mucho por delante en ese momento. Para lograr semejante registro se trasladaron hasta el desierto de Pahrump en Nevada. Allí, el piloto de pruebas de Koenigsegg, Niklas Lilja, el mismo que hace solo unos días logró un nuevo récord para el registro 0400cero km/h con esta unidad, aceleró hasta lograr una velocidad de 437,7 km/h. Eso sucedió en la primera pasada, pues en la segunda, esta bestia fue capaz de ponerse a nada menos que 457,5 km/h, todo medido por un sofisticado sistema del especialista Racelogic.
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Más curioso aún es que en el año 2005 fue adquirido por el futbolista camerunés Samuel Eto’o, que desde ese momento lo ha tenido en su poder. Pero ahora ha decidido deshacerse de este bólido, que va a ser subastado el próximo 5 de febrero por los especialistas de RM Sotheby’s en París. El nuevo Auris 2015 también incluye la disponibilidad de nuevos asistentes a la conducción integrados en el bulto Toyota Safety Sense, basados en una cámara y un radar láser para los sistemas de alerta por peligro de colisión o cambio involuntario de carril, luces largas automáticas o reconocimiento de señales de tráfico. No hay cambios mecánicos en esta versión híbrida, que conserva el motor de gasolina de 1,8 litros y un motor eléctrico para una potencia total de sistema de 136 CV, con una velocidad máxima homologada de 180 km/h, consumo medio de 3,5 l/100 km, aceleración de cero a 100 km/h en 10,9 segundos. Es un vehículo muy agradable y de manejo agradable y simple se conduce como cualquier vehículo automático, sobre todo en urbe y a baja velocidad, donde el apoyo del motor eléctrico deja que el de gasolina gire bajo de vueltas y sin apenas estruendos, que solo se manifiesta cuando hay que acelerar para ganar velocidad. El precio de venta al público del Toyota Auris Hybrid, incluyendo el descuento de la marca que alcanza los 3.600 euros de los 19.250 euros para las versiones con acabado Active. El programa de la ‘Volkswagen Driving Experience’ se divide en tres tipos de actividades: R Motion, en la que los participantes aprenden a controlar su vehículo en un circuito de competición al volante de los modelos más deportivos de la marca; 4Motion, que se centra en revisar la eficacia de la tracción total sobre cualquier terreno; y la Think Blue Motion, que enseña todos los secretos de la conducción más eficiente.
