Mientras que la teoría señala que Red Bull está un paso por detrás de Mercedes y Ferrari, la clasificación del GP de Bahrein va a ser un genuino duelo sin cuartel en la zona media de la parrilla. Entrar en la Q3 es un botín muy codiciado y son muchos los equipos que están en predisposición de poner a sus pilotos en la última sesión. Carlos Sainz y McLaren buscarán estar en el ‘top 10’ tras firmar unos buenos libres con el McLaren MCL34. No te pierdas ningún detalle de la clasificación del GP de Bahrein con nuestro directo. Y este año, puesto que no hace falta rememorar lo que pasó en Turquía en la vuelta 43. El comentado pinchazo sufrido por Lewis Hamilton, que rodaba en una cómoda 3ª posición, permitió a Fernando Alonso subir al podium turco en el tercer escalón. Como el mismo Fernando comenta: Si alguien me dice en la vuelta 2 que iba a concluir en el pódium no me lo habría creído, mas lo habría firmado sin dudarlo. Pero eso cambió en 1949. Sin Alfa Romeo en las pistas se habían retirado, literalmente empachados de vencer, se las debió ver con pilotos ya conocidos como Ascari, pero también con nuevos y temibles como Fangio, con quien además de esto entabló una bonita amistad. Louis no desentonó. En verdad, si tomamos los cinco Grandes Premios que por año siguiente formarían del campeonato del planeta con la ausencia en 1949 de Mónaco, que no se corrió, nos encontramos con que Louis Rosier sería nada menos que subcampeón en ese hipotético torneo que hubiera ganado Alberto Ascari. Sin duda, uno de los grandes días de su carrera deportiva fue en el Gran Premio de Bélgica de ese año, en SpaFrancorchamps.
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De nuevo, MercedesBenz lo ha apostado todo a la tecnología y nos enseña un interior que impresiona, con el cuidado de la iluminación, y con las enormes pantallas que dominan el salpicadero, ofertando la funcionalidad de la instrumentación y de un sistema de entretenimiento central. Nuevamente el Impreza STI gana, si bien la diferencia con el EVO es pequeña. Mirando los tiempos de mejores vueltas, vemos que la diferencia entre el mejor y el peor es de precisamente un segundo. Curioso efecto, eso sí, de que el Impreza anterior gane a todos los EVO, y el EVO IX gane a ambox EVO X. ¿Va a ser fiable la comparativa?
Tesla asimismo ha cuidado al detalle los diferentes aspectos que intervienen en la seguridad del vehículo: el conector de inicio está pensado para proteger contra cualquier clase de fallo, incluyendo la tensión que soporta el cable o la presencia de humo en el garaje. Cuando el sistema detecta algún inconveniente, la carga se detiene y el cable se desconecta. Ninguno de los sistemas de alta tensión que tiene el Roadster son susceptibles de tener un contacto accidental puesto que están de forma perfecta salvaguardados por recintos de seguridad. Tan solo se puede tener acceso si se dispone de herramientas singulares.
Por otra esto ultimo podría inscribirse como del estudio de la competencia, de cara al Huayra Nurburgring Edition que se halla en plena etapa de desarrollo. Se trata de un producto enfocado a su empleo en circuitos, que va a llegar como una suerte de sustituto del Zonda R. Cualquiera sea el motivo, resulta cuanto menos curioso ver a Pagani al cargo del P1. El coronavirus y su coherente confinamiento durante el estado de alarma ha supuesto un trastazo histórico para las ventas de automóviles en España. La fórmula es sencilla: la gente no puede salir y por lo tanto, no puede comprar. Y esto ha hecho que el descenso de ventas haya caído por debajo aun de los peores meses de la crisis económica de 2008, tal y como publica ANFAC.
Halla las diferencias
En la actualidad es obligatorio que los mentados conductores prosigan llevando la señal de la ‘L’ colocada en la posterior del vehículo durante su primer año tras la obtención del permiso de conducción. Pero lo cierto es que esa circunstancia ya no implica tener que someterse a unos límites de velocidad diferentes a los del resto de conductores, por lo que van a deber respetar los límites de velocidad en función del tipo de vehículo que conduzcan, de los límites genéricos de las vías o de los límites fijados por la señalización existente. Es verdad que cuando hace unos días hablábamos de innovaciones en eficiencia o bien innovaciones en seguridad dimos una lista de mejoras tecnológicas que van a hacer de nuestra conducción una actividad diferente. Mas hoy vamos a resumir aquellas innovaciones que, con lo que representan para el conductor, merecen que las tengamos presente. Es una lista muy heterogénea, ya lo aviso.
Corría el mes de noviembre del año 2017 cuando se charlaba por vez primera de este fenomenal Gordon Murray T.50, un pasmante superdeportivo que tiene el honor de transformarse en el digno sucesor espiritual del icónico McLaren F1. No en balde comn autor, solo que este ingeniero sudafricano ahora ha evolucionado su particular forma de comprender la deportividad. La adopción del motor de 180 CV asimismo refuerza la gama del modelo, con una variante que resulta muy satisfactoria en toda situación. Ni siquiera el consumo se resiente cuando demandas al máximo. Pedal a fondo, el nuevo motor híbrido de 2 litros ha llegado a gastar algo más de 8 litros en el peor caso. Es un registro bastante bueno para un motor de su potencia y para un coche que supera (por poco) los 1.300 kilogramos, yendo ‘al ataque’.
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El Nissan Juke sorprende al ofrecer una amplísima gama de motores de potencias entre 94 y 218 CV, cinco acabados, dos series especiales (GT Sport Playstation y Dark Sound) y opciones de cambio automático y de tracción total. Siguiendo la tónica actual del mercado, ofrece una extensa gama de opciones de gasolina, con un motor 1.6 litros con potencias de 94 y 117 CV conforme el acabado. Además se ofrece el tecnológico y eficiente 1.2 DIGT de 115 CV, más el poderoso 1.6 DIGT de 190 CV, que en la versión deportiva Juke Nismo RSsube la potencia a 218 CV. Uno de los más señalados es el 1.2 DIGT, de tres cilindros turboalimentado, capaz de entregar 190 Nm de par, lo que asegura buena aceleración y restauración, pero con un consumo de solo 5,5 l/100 km. Llaman la atención las protecciones delanteras, con un cubrecárter, con protectores para los antiniebla. También le otorgan personalidad detalles como los rieles cromados del techo, un spoiler trasero en la alta del portón del maletero, salvabarros específicos en el paragolpes siguiente así como un difusor frontal que enmarca y protege la inferior de la parrilla.
Cupra eracer, el primer turismo de carreras 100 por ciento eléctrico
Por fortuna los inconvenientes políticos y las revueltas se quedaron fuera del circuito y pudimos ver una bonita carrera. Si bien polémica en pista también la hubo y a raudales. Sobre todo tras los extraños movimientos de Nico Rosberg con Fernando Alonso y Lewis Hamilton que indudablemente hicieron a más de uno echarse las manos a la cabeza. Y es que la compañía de lujo, Luc&Andre, unión el ingeniero de diseños de Hot Rods en U.S.A. y de Andre, un apasionado del arte, se dedica a crear mobiliario basado en turismos Premium. En este caso, han fabricado una colección inspirada en el deportivo alemán po rexcelencia. ¿Imaginas cuál? Se trata del Porsche 911. Según Rinspeed, el Advantige R one es el resultado de combinar las formas de un fórmula 1 y un vehículo de carreras de las 24 horas de Le Mans. También está inspirado en las motocicletas, ya que el puesto de conducción se inclina hacia izquierda y derecha dependiendo de la velocidad y del sentido de la curva. Además a partir de 75 km/h el puesto de conducción baja 30 cm. Las ruedas delanteras son de medida 235/35 R19 y las traseras de medida 255/40 R19. Según nos contaron en verano, Carromero fue multado una vez en 2009, 2 en 2010, y desde ahí se desmelenó: 17 sanciones en 2011 y 22 multas más en 2012. Ahora bien, la mayoría de las cuantías eran de 60 euros (22 multas) y 90 euros (14 multas). La más grave, de 520 euros, conllevó para Carromero la detracción de 6 puntos de su permiso de conducir.
