De padre estadounidense y madre de España, Frank Stephenson pasó gran de su infancia en Málaga, dónde conoció a Mario Guarnieri, quien ahora se va a hacer cargo del primer concesionario McLaren en España y en el que el primer producto que se venderá será el McLaren MP412C, un turismo cuyas líneas ha desarrollado Stephenson. Los asientos son cómodos, sostienen bien y su tapizado es agradable al tacto y sobre todo a la vista. Las manos se posan naturalmente sobre un volante revestido en cuero, un cuero duro y con sensación de calidad y durabilidad en el que destacan una costuras en contraste de color naranja. El volante multifunción de nuestra unidad de pruebas contaba con 17 botones para dirigir la radio, el control de velocidad o las funciones del computador de viaje entre otros muchos. De manera adicional, el volante cuenta con levas para mejorar la respuesta del vehículo en condiciones de conducción algo deportivas.
Así vemos que va a contar con techo en fibra de carbono y con un capó voluminoso en su central para hacer hueco al motor. También se aprecia una gran entrada de aire en el frontal y un spoiler bajísimo. Y en la trasera, los cuatro tubos de escape se integran en un difusor rematado en acero. Y la tapa del maletero se remata con un sobresaliente alerón integrado. Mas lo cortés no quita lo valiente, así que corriendo para la pista, y sin chistar. En base a su comportamiento en circuito podremos intuir de qué manera se comportará sorteando columnas de párking y peleándose por un sitio para aparcar, que es más representativo del empleo diario de estos vehículos.
El nuevo Santa Cruz se generará en las instalaciones que la firma surcoreana tiene en Alabama, USA. La comercialización va a arrancar el próximo verano y si bien todavía no hay costos recomendados, la marca ha asegurado que va a ser bastante competitiva. Si se equipara el CX5 más accesible con su competencia, cuesta más que un Ford Kuga 1.5 Ecoboost 150 CV, prácticamente igual que un Renault KADJAR TCe 165 CV y menos que un Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 150 CV (ficha comparativa). Desde el instante en que se levantó el estado de alarma el pasado 21 de junio los rebrotes de contagio por coronavirus están incrementando. Este hecho ha provocado que algunas comunidades tomen medidas para eludir que la pandemia se propague.
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En torno a la mitad de motores de la actualidad llevan distribución por correa. Y todos tienen, además de esto, una o dos correas de servicio para activar elementos adicionales, como por servirnos de un ejemplo el alternador. Sobradamente famosa es la costumbre que tienen muchos estadounidenses de poner en la matrícula de su turismo alguna cosa ocurrente. Aquí todo lo más que tenemos es la emblemática matrícula de Oviedo 0000 O bien, una posibilidad que me trajo de cabeza durante años cuando era un crío, por cierto. Bueno, y luego estaba lo de Steve Jobs, que iba sin matrícula por la vida. Al tiempo que la anunciada motorización híbrida enchufable con 245 CV de potencia no estará lista hasta por lo menos la próxima primavera, la sorpresa más interesante llega de la mano de las unidades asociadas al bloque 1.5 TSI ACT de 150 CV que se van a poder reservar desde el mes próximo de octubre. En lo tocante al apartado mecánico, todo vira alrededor de un motor de gasolina 1.2 litros PureTech de 110 CV y 205 Nm de par máximo. Se puede asociar a una caja de cambios manual o una transmisión automática, ambas de seis velocidades y siempre y en toda circunstancia con un sistema de tracción delantera. Comencemos por una nueva hornada de motores flatsix, o lo que es exactamente lo mismo, seis cilindros bóxer y tres litros de cilindrada. Para esta generación 992 los tradicionales bloques del 911 sufren una actualización profunda dado que tienen que hacer frente no solo a las normativas de emisiones actuales sino más bien asimismo a las futuras. Además de un nuevo filtro de gasolina, el enfoque primordial del desarrollo fue acrecentar el rendimiento. Por este motivo se introducen nuevos turbocompresores de mayor tamaño con válvulas de salida controladas electrónicamente, y nuevos inyectores piezoeléctricos que logran mejoras en todos los rangos de revoluciones.
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Ahora llega el Mercedes SLS AMG Black Series que está basado en la versión de competición GT3 que compite en el Campeonato de España de GT. Sus datos hablan por si acaso mismos: 1550 kilos de peso para 631 caballos de potencia a 7.400 RPM. ¿Os venís? Prácticamente coincidiendo con 2010 el fabricante de los chevrones ha decidido dar una pequeña actualización a su monovolumen estrella. Para comenzar, habemus nueva motorización: 2.0 HDi 150 CV, que cubre el hueco no cubierto del HDi de 136 CV en las versiones de cambio manual. Las versiones automáticas no cambian, siguen con HDi 135 (136 CV, CAS y CMP).
En el momento de adquirir un turismo, así sea nuevo o usado, además de tener en consideración la marca, el modelo, el motor o su precio, debes informarte sobre la mejor forma de pagarlo. La financiación es una de las maneras con mayor demanda a la hora de facilitar la compra de un vehículo y vamos a intentar asistirte a entender todo lo que conlleva. El certamen, que contará con una máximo de 10 participantes, participará en todas y cada una de las pruebas del Nacional de Asfalto y va a tener un montante entre premios y primas de 120.000 euros. El costo del vehículo listo para correr estará en torno a los 100.000 euros. El LS 500 F Sport se ofrece con los dos motores de la gama. El 3.5 V6 de gasolina con 415 caballos y el híbrido de 354 que se utiliza en el LS 500h. En el caso de la versión de gasolina, se combina con una caja de cambios automática de 10 velocidades. Con ello es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.
Por la parte interior, la disposición de los mandos es idéntica a la del Gran Turismo en el que se fundamenta, mas el diseño es, si cabe, más exclusivo. Evidentemente, los materiales empleados y sus ajustes son de una calidad deliciosa, combinándose la madera con el cuero y el Alcantara. De igual modo que la tapicería decorada con motivos geométricos y costuras en contraste, cuenta con un volante exclusivo y con un panel de instrumentos tenuemente rediseñado. En lo referente al equipamiento, la dotación es idéntica a la del DB11, incluido el sistema multimedia con pantalla táctil central y el pad heredado de Mercedes que permite regir las funciones de infoentretenimiento y navegación.
Y si deseas sacarle más partido
Próximamente van a llegar otros dispositivos como la detección de objetos en el ángulo fallecido, el sistema de ayuda al parking con reconocimiento de espacios para aparcar y la cámara de visión trasera, como un programador de velocidad activo (ACC) que funciona entre 50 y 180 km/h, a una distancia de hasta 150 metros. Los pilotos han dado considerablemente más vueltas de las aguardadas en un asfalto que ha rondado los 55C . Pirelli ya prometió que los compuestos llevados acá iban a ser considerablemente más duros que los mostrados el año pasado, por lo que se espera que el compuesto blando tenga más de una vuelta buena. Parece que Renault desea hacer esta berlina superior a su predececesor para compensar las poco notables ventas de la actual generación. El tamaño del nuevo Laguna aumentará considerablemente desde los 4.695 mm de la presente berlina hasta aproximadamente los 4,8 metros y se asentará sobre la nueva plataforma CMF coproducida con Nissan. El ritmo de carrera y la gestión de los neumáticos conminan con ser los 2 elementos clave este fin de semana si la carrera se disputa en seco. Los Mercedes podrían sufrir un poco ahí y un equipo con mejor gestión podría tener alguna opción por estrategia. Sorprende que en la cuarta carrera, el top 10 lo ocupan pilotos de Mercedes, Red Bull, Ferrari, McLaren y Lotus en lo que semeja ser ya un orden más normal. La salvedad viene por Dan2l Kvyat, que prosigue dando buenas sensaciones con un décimo el día de hoy.