Este pequeño y curioso urbano de la gama Z.E de Renault oculta en la trasera un motor eléctrico que se alimenta de una batería de iones de litio alojada justo debajo de los ocupantes, por lo que se mantiene el centro de gravedad bajo y se optimiza el espacio. El 08 no es un todoterreno, ni tiene posibilidad de ofrecer tracción total, mas en Peugeot no están preocupados, pues cuentan con la tecnología Advanced Grip Control con 5 modos de adherencia o el Hill Assist Descento Control, para salir airoso de considerablemente más dificultades que las que, probablemente, le ponga un conductor tipo. Como era de esperar, Mercedes lidera el campeonato de equipos con extenso margen sobre Red Bull, que cede ya la friolera de 68 tras únicamente 4 carreras disputadas. Algo que se debe, entre otras cosas, al menor rendimiento de Alexander Albon, que aún no se ha subido al podio.
En cuanto al tiempo, se espera lluvia los cuatro días. Ya para el shakedown y el tramo de clasificación que se disputarán en unos minutos podría hacer acto de aparición. Algo que indudablemente hará aún más difícil el control de los turismos cuando toque la hora de combatir contra el crono. Eso sí, pueden estar agradecidos en tanto que más de uno recordará que en otras ediciones la nieve e incluso el hielo han hecho estragos entre los participantes. No obstante, y como hemos señalado al inicio del artículo, la principal virtud de esta edición especial radica en su equipamiento de serie. Por un precio de partida de 9.990 euros (incluyendo descuentos), el SEAT Ibiza Full Connect ofrece una completa selección de sistemas tecnológicos. A continuación te especificamos el equipamiento de serie más relevante.
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Y eso es lo que probablemente suceda con este atractivo Samsung Galaxy Z Fold 2 Aston Martin Racing, que se ha puesto en venta en China por 20.999 yuanes, el equivalente a unos 2.700 euros al cambio actual. Todas y cada una de las mecánicas se asocian a un sistema de tracción total conectable, con reductora. Prosigue siendo un coche muy capaz fuera del asfalto gracias a su altura libre al suelo de 23 mm que le permite vadear ríos de hasta 800 mm de profundidad. En carretera la marca americana asegura que va a mejorar la calidad de marcha merced a la nueva puesta a punto de las suspensiones. El más veloz de la etapa ha sido un acertado Cyril Despres, 5 veces campeón en la categoría de motocicletas, que suma de este modo su primera victoria de etapa en vehículos. La peor del día se la llevó Carlos Sainz. A cinco quilómetros del final de la cronometrada el de España cometía un error y tras varias vueltas de campana caía por un acantilado.
En 28, BMW adquiere Automobilwerk Eisenach. Esta empresa fabricaba un pequeño vehículo llamado Dixi. Era un Austin Seven nada que ver con los Lotus Seven británico fabricado bajo licencia, que a partir de 1929 fue conocido como BMW 3/15. El 0 TSi Evo es un 3 cilindros de 999 cc disponible en potencias que van desde los 90 hasta los 115 CV y que entrega 200 Nm. El 1.5 TSI Evo, por su , es un 4 tubos de 1.5 litros disponible en potencias de 115 CV y 150 CV, visto ya por servirnos de un ejemplo en el Volkswagen Golf 8. Dejamos para el final la prueba del e2008, que va a llegar a los concesionarios solo unos meses después que el resto, y aunque han sido solo 26 quilómetros de recorrido por carretera ya podemos hacernos una idea más que aproximada de sus posibilidades activas. Charlamos de un 208 aparentemente normal por fuera (hay pocos detalles que le identifiquen, salvo la parrilla frontal en el tono de la carrocería o los anagramas específicos) mas que encierra sustanciosos secretos interiores, como la batería de 50 kWh que recorre el suelo entre los ejes (pesa 350 kilogramos) o el motor eléctrico de 100 kW de potencia (136 CV) y 260 Nm de par. Según la homologación WLTP podemos recorrer 320 quilómetros con una carga, y ese proceso de rellenado lo podemos efectuar aun en un cargador rápido, con solo 30 minutos para alcanzar el 80 por ciento. En el polo opuesto, si cargamos el e2008 en un enchufe doméstico normal necesitaremos 17 horas y 30 minutos, y sólo 7 horas y 30 minutos utilizando un wallbox normal, que ahora Peugeot nos regala al encargar el coche (la instalación sí corre de nuestra ). Una cuarta opción es emplear un wallbox de corriente trifásica, y en ese caso solo se requieren 5 horas para la recarga completa.
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Puede parecer un contrasentido ofrecer un ‘crossover’ de prácticamente cinco metros para circular por urbe, pues es donde realmente reluce merced a su mecánica. Acá se beneficia de la potencia de sus motores eléctricos y se puede impulsar hasta los 60 km/h sin gastar ni gota al activar el modo perfecto EV. Eso sí, a lo largo de unos dos kilómetros y siendo suavísimas con el acelerador para no despertar a su 3.5 V6. El cambio CVT es suave, y rondar los 7 l/100 km es sencillo. Sorprende su sistema de visión 360 que se activa de forma automática al llegar a cruces o al salir de los aparcamientos. No es muy propio de Racingpasión sacar turismos cazados en el Infierno Verde, pero este tiene toda la pinta de que en el futuro participe en algún torneo. Un aparatoso alerón trasero, un paragolpes frontal revisado, retrovisores reducidos a la mínima expresión, jaula de seguridad, toma de gasolina de seguridad. Creo que no deja ninguna duda. Es hora de empezar las apuestas.
Este bonus consta de 2 s. Por una parte se van a pagar 9.000 euros por el compromiso singular demostrado por los empleados a lo largo del año fiscal 2019. Se ofrecerán 700 euros como contribución singular al Porsche VarioRente o al plan de pensiones individual. Ya se sabe que sobre gustos no hay nada escrito, y exactamente de ahí que hay colores, para que cada cual escoja el que más le guste, con esto de los motores pasa algo semejante. La realidad es que, si bien no son tan habituales, se pueden encontrar deportivos diésel que no están nada mal, y que tienen su punto. Malas noticias nos llegan de Toyota y de su nuevo prototipo híbrido, el TS030 Hybrid. Toyota ha confirmado que no disputará las 6 horas de SpaFranchorchamps debido a los daños sufridos en un accidente por su LMP1 mientras efectuaban un test. El accidente se produjo en el trazado francés de Paul Ricard y salvo el conduzco, Nicolas Lapierre, poco más se sabe sobre lo ocurrido. Una situación que no es nueva en el panorama de la resistencia. Peugeot también sufrió inconvenientes para llegar a Le Mans cuando Marc Gené sufrió un tremendo accidente a lo largo de los entrenamientos anteriores a la edición 2008 de las 24 horas.
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Casi todos los fabricantes en suelo europeo han debido planear perturbaciones en su producción por la falta de microchips: reducción de turnos, paros completos, adelantar el paréntesis frecuente en agosto o bien incluso suprimir ciertos equipamientos para ahorrar chips, caso del Peugeot 308 saliente. Estos comentarios reflejan una realidad y es que la suscripción no es la única opción, pero al tiempo la marca no lo ha citado en ningún documento, por lo que contradice meridianamente las manifestaciones de los responsables cuando señalaron que la subscripción era la única forma. Además de esto, AMG firmas las llantas de 19 pulgadas con un diseño en estrella de 5 brazos, que aunque es bastante tradicional, resulta, a mi modo de ver, muy efectivo. Aporta un aire meridianamente deportivo sin caer en lo estridente. En la planta baja se muestra un Miura y la única unidad roadster de este modelo. A continuación se muestra el chasis del Miura, que da paso a un área dedicada a la tecnología donde se exponen turismos que marcaron jalones en este sentido: el Diablo con su sistema de tracción a las cuatro ruedas, el P 140 con su chasis de aluminio, el Sesto Elemento con su carrocería de fibra de carbono y el Asterion, el primer prototipo híbrido de la marca.
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Naturalmente, no toda la responsabilidad es de tan peculiar regulación del funcionamiento; ya hemos comprobado en múltiples ocasiones que los cambios de doble embrague y triple eje siempre consumen más que los manuales equivalentes, y hemos repasado las causas, que paso a repetir una vez más: mayor cantidad de rodamientos y pares de piñones engranados, aunque no transmita par más que uno de ellos (más el grupo, claro); mayor barbotaje de aceite; el consumo eléctrico e hidráulico de activar los embragues (uno de ellos siempre y en toda circunstancia abierto) y el piñonaje; y finalmente, en los de embragues en aceite, el consumo de la bomba que lo impulsa hacia ellos y al radiador que lo refrigera. Pininfarina está preparando un eléctrico que va a llegar al mercado en 2020. Hablamos del Battista, un supercoche que toma el nombre del fundador de Pininfarina y que va a ver la luz a lo largo del próximo Salón del Automóvil de Ginebra.
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Este 1.6 CDTI, a propósito, es el 1.6 diésel más potente del mercado, es suave y agradable, y empuja con ganas al pasar de 1.400 rpm, ya antes de las 2.000 rpm a las que entrega los 32,6 mkg 30,6 tiene el 1.7 CDTI. Asimismo el funcionamiento del ‘Start/Stop’ es agradable, pues su entrada en acción no se hace apreciar y ayuda a reducir el consumo, que no obstante se ha elevado más de lo deseado respecto a los 4,4 l/100 km que homologa. En uso real gasta una media de 6,1 l/100 km, cifra nada disparatada si tenemos en cuenta que nuestra unidad pertrechaba neumáticos 225/45 R17 de serie 205/55 R16, y tiene un peso indefinido. Indefinido porque Opel anuncia 1.518 kilogramos lo que un VW Passat 2.0 TDI 140 CV, mas en el manual del propietario afirma que con las opciones el ‘nuestro’ tenía cuero, FlexFix, techo panorámico… llega a 1.733 kilogramos, lo que semeja muy desmedido. Sabemos que asimismo habrá actualizaciones en el interior, la pantalla de infoentretenimiento medrará de tamaño y el zona cerca de la palanca de cambios también va a tener un nuevo diseño. El pomo de la palanca de cambios será nuevo y el control iDrive estará más integrado en el diseño. El iDrive también se actualizará a la última versión de iDrive7 que la marca alemana ha presentado en las últimas semanas.