Durante los tres últimos años ha sido nuestro Josep Camós el responsable de conducir, trasnochar, padecer y sobre todo disfrutar en esta prueba, con el único fin de aportar la máxima cantidad de euros a la fundación o asociación del equipo. Esta vez me ha tocado a mí enfundarme el mono de carreras para intentar hacerlo lo mejor posible de cara a asistir a la Fundación San Antonio de Benagéber. Por otra , también podemos antici que esta tecnología que ofrecerá al primer vehículo de producción que la incorpore una autonomía de más de 500 kilómetros. Además, el repostaje de un depósito completo se realizará en menos de 5 minutos.
El nuevo Tiguan RLine resalta por un equipamiento y un nivel tecnológico de máxima calidad, trasfiriendo la esencia más deportiva de este SUV de éxito de Volkswagen. La línea más deportiva de Tiguan pone de manifiesto la versatilidad de este vehículo, capaz de satisfacer las necesidades de todo género de clientes, ofreciendo en todos los casos sensaciones de confort y calidad propias de un segmento superior. Como ya digo el Gran Tourer está repleto de soluciones de habitabilidad. Pero al ser capaz de añadir una tercera fila de asientos hay que determinar cómo es de fácil acceder a esta. Bien, la maniobra se realiza plegando y adelantando los asientos de los extremos de la segunda fila. El hueco de acceso que queda no es exageradamente grande, mas lo suficiente como para poder entrar y salir sin inconvenientes, si bien hay que ser diligente. Repito lo precedente, las plazas traseras están pensadas principalmente para niños.
No es sorprendente que los cambios para el Jaguar XJ 2012 sean menores. La última iteración de la gran berlina inglesa apenas tiene dos años a sus espaldas, por lo que, entre las novedades, podemos localizar nuevas tecnologías destinadas a progresar la eficiencia y el confort a bordo. La nueva criatura de Sant’Agata Bolognese es capaz de rodar en Nürburgring en 6:52,01 minutos y romper el crono de casi todos los circuitos por donde pasa. Para ello, el nuevo Lamborghini Huracán Performante estrena un sinfin de nuevas tecnologías y un potente motor con 640 CV de potencia. Sigue estando emparejado con una transmisión automática de doble embrague y 7 velocidades, que ha sido revisada por Lamborghini, además de con el efectivo sistema de tracción a las 4 ruedas.
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Ya venían sugiriendo en las últimas semanas que el F1.08 es un coche que funciona realmente bien en las curvas y los ámbitos más lentos de los circuitos, y Mario Theissen lo confirma por completo: Estoy muy seguro para Mónaco, el vehículo va a ir bien allí, el turismo va a ser fuerte. Para el alemán, el F1.08 se amoldará a la perfección al circuito de Mónaco, o bien a la inversa, y vamos a estar en buena forma allí. En otra jornada de pruebas, los protagonistas fueron un prototipo la nueva berlina deportiva de BMW y otro del Porsche 911 GT3. Aunque ocurrió en la misma de Hatzenbach, por fortuna fue separadamente y por unos instantes, el tráfico se interrumpió. De nuevo, la lluvia jugó en contra del modelo de los bávaros que se estrelló con el frente izquierdo contra la barrera.
También sabemos que el eléctrico puro va a contar con dos propulsores eléctricos absolutamente sincronizados que van asociados al eje trasero y delantero. La entrega total será de 608 CV, con lo que se confirma esos más de 600 CV anunciados. En lo que se refiere a autonomía, disfrutará de un sistema de carga veloz que le permitirá llenar las baterías de iones de litio de 120 kWh para recorrer 400 quilómetros en solo 15 minutos. O bien eso promete. Ya tuvimos ocasión de verlo hace unos meses cuando pudimos subirnos dentro del Giulia QV, Me llama la atención lo bien fabricado que está el interior. Todo está bien ensamblado, con ajustes muy buenos y materiales que nos alejan y mucho de los tradicionales plásticos. No es preciso decir que la unidad probada contaba con uno de los equipamientos más altos de todos, pero da igual que nivel elijas, el acabado de materiales va a ser exactamente el mismo, excepto diversos extras que incluyen cuero en los asientos.
No conocía el circuito de Ascari, si bien me habían hablado mucho de sus magnificas instalaciones y de la dificultad de su trazado. Ambas cosas demostraron ser ciertas. Sobre todo, porque después de darte la bienvenida y beber un tanto de agua, lo primero que hacen contigo es ponerte al volante de un vehículo de 250 CV, con un monitor a tu derecha observando atentamente y que te dice: adelante, haz lo que sepas, tal y como si fuese una carretera de un solo sentido. Mi querido Jarama creo que podría hacerlo con los ojos cerrados, pero Ascari, con sus 26 curvas sí, has leído bien, no es un fallo, algunas lentísimas, otras veloces, muchas enlazadas, bajadas, subidas, zonas ciegas y algún que otro rasante, es difícil de memorizar.
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Aparte del transporte de emergencia de pacientes, tanto Toyota como la Cruz Roja local creen que la clínica móvil de pila de comburente de hidrógeno tiene el potencial para una extensa gama de aplicaciones y desarrollos en el campo de la sanidad, incluido el suministro de electricidad a los autobuses de donación de sangre y vehículos de exámenes médicos que viajan a áreas menos pobladas. Todo gracias a varias tomas de corriente auxiliares de 100 VCA (Voltios de Corriente Alterna) por la parte interior y por fuera del vehículo.
La novedad más significativa que tienen las nuevas versiones es que rinden 265 CV de potencia máxima en lugar de 218 que tiene el WRX Turbo. Esta característica dejará a Subaru competir con el Mitsubishi Carisma Evolucion, aunque éste tiene 280 CV. Este 2020 se cumplen 20 años de la aparición del BMW Z8. Y si hay turismos a los que dos décadas les caen como una losa, el modelo bávaro pertenece a ese escogidos conjunto a los que el tiempo semeja sacar brillo. Los grandes beneficiados de todo esto fueron los pilotos del Nissan número 3 del equipo NDDP; Lucas Ordóñez y Kazuki Hoshino. El Nissan se comportó de maravilla en Buriram y durante la mayor de carrera rodaron a solas en segunda situación. Por esta razón, cuando el líder tuvo que efectuar una parada a boxes extra, el número 3 quedó como líder señalado y solo debió llegar hasta la línea de meta paraconfirmarse como ganador, aunque lo hizo con menos de un segundo de ventaja, al final.
El máximo de gama lo encontramos en el 2.2 CRDi, también diésel, que ofrece una potencia de 197 CV y 436 Nm de par a un máximo de 3.800 rpm y que incrementa la velocidad máxima en 205 km/h así como la aceleración: 0100 en 9,3 segundos. Los tres propulsores pueden ir asociados a un cambio manual de seis velocidades o uno automático de 8 relaciones, exclusivo en la variación de tracción integral. Solo hay un motor disponible para el Actyon Sports, el turbodiésel 200Xdi de 155 CV que montan otros modelos de la gama como el Korando. Se trata de un propulsor que entrega la potencia con ímpetu y que ha logrado rebajar los consumos de su precursor, incluso siendo más potente. En verdad, en este aspecto es de los mejores de su categoría.
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Toto Wolff está seguro de que McLaren va a pasar información de sus actuales propulsores Mercedes a Honda, quien proporcionará las unidades de potencia al equipo británico en 2015. La marca japonesa vuelve a la Fórmula 1 después de una ausencia de 6 años y curiosamente lo va a hacer con un equipo conocido por su historia con Mercedes, equipo en el que terminó convertido lo que en su momento fue Honda (después de pasar a ser Brawn GP). Delante, el confort es absoluto, con unos asientos singularmente atractivos y eficaces que recuerdan a los montados en el Volkswagen Scirocco. Las buenas terminaciones alcanzan también a las puertas, con los mandos de apertura de depósito y maletero en la puerta del conductor. Este último puede también abrirse desde atrás mediante el logotipo abatible, dejando al descubierto un sólido pero poco atrayente sistema de apertura. El tamaño del maletero es algo inferior al ofrecido por el Passat tradicional, aunque es de dar las gracias la posibilidad de contar con rueda de repuesto de tamaño normal. Una buena idea es la de contar con un hueco concreto para situar un triángulo de señalización como los anclajes para llevar bolsas sin que vayan dando tumbos.
Me ha parecido que no existen muchos huecos para dejar cosas en el interior, más allá de los de las puertas. Por servirnos de un ejemplo en la consola central vendría bien uno para dejar cosas a mano. Además la guantera no es muy grande. Tras tantos meses de no ver ni luz al final del túnel (ni tan siquiera el maldito túnel), empiezo a pensar que hasta podríamos salir del entuerto. Aún no quiero tirar cohetes, pero confío en que en el mes de octubre podamos regresar a una cierta normalidad y ya podamos dejar de distinguir si uno es subnormal porque le asoma la nariz por encima de la mascarilla.
Además de esto tiene capó activo para protección de viandantes como del equipamiento de serie. Si se produce un accidente, se activa un mecanismo que levanta en pocos milisegundos unos 50 mm la trasera del capó. De esa manera se amplía la zona de deformación controlada. Lo bueno del sistema de Mercedes además de la seguridad que supone para los peatones, es que una vez activado, el conductor mismo puede restituir el capó sin necesidad de acudir para ello al taller. El 6 seis millones es el 206 S de 1.6 litros, gasolina. No se si le van a poner algún motivo singular, o van a hacer de esos actos en los que se premia al conductor que, sin saberlo, se transforma en el cliente un millón, o en el propietario del 206 6 millones. El 206, así como dato, ha conseguido llegar a los seis millones en 7 años menos de los que necesitó el 205 para conseguir los 5.000.000.
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Sin embargo, va a haber que esperar al próximo Salón del Automóvil de Ginebra 2018 para conocer en profundidad las cualidades del que promete ser uno de las grandes protagonistas del año automovilístico. Además de esto, tampoco sabemos cuál va a ser el precio del Mercedes AMG GT4. La verdad, el Nissan Leaf ha cambiado muy muy poco exteriormente desde su lanzamiento hace ahora cinco años. En 2013 se sumaron ligeros matices, como el rediseño de la calandra, faros halógenos y nuevas llantas, que la mayor parte no precibirán a simple vista.
Este deseable caramelo oriental puede ser el fin de una era de modelos Z, en tanto que en Nissan no tienen planes para crear ningún substituto del 370Z ni, según notifican en Carscoops, ningún nuevo miembro de la familia Z. No obstante, abre el camino de garantías restrictivas hasta llegar a puntos absurdos como el de las impresoras, cuya tecnología se desarrolla para jugar contra el usuario (cartuchos con impresiones limitadas en número y no en tinta, nada de emplear cartuchos no originales, etc). Este Opel Grandland X cuenta con un motor de 1,6 litros turbo gasolina de 180 CV, que se combina con otro propulsor eléctrico de 110 CV. Entre los dos suman 224 CV y 360 Nm, ofertando un consumo interesante: 1,41,5 l/100 km conforme el ciclo provisional WLTP.
Carbonfiber Dynamics ha creado el BMW M5 más potente del mundo, puesto que su motor genera ahora 820 CV. El kit estético lo fabrican los japoneses 3Ddesign y las llantas de 21 pulgadas son de Vossen. Este color naranja es el de los BMW M3 GTS de la generación E92. La radioCD básica, de serie, cuenta con una pantalla monocroma de una sola línea. Por 217 euros puede tener dos líneas, conectividad Bluetooth, sintonizador de radio digital (DAB), etcétera Como conclusión se le pueden poner unos altavoces Harman/Kardon, que suenan maravillosamente y pueden competir dignamente en decibelios con el motor al corte de inyección.