Por el hecho de que al no contar con suspensión de dureza regulable el compromiso agarrecomodidad a menudo es difícil de conseguir. Pero no es el caso del Puma ST cuya suspensión es firme cuando debe serlo mas no lo semeja tanto en comparación con algunos de sus rivales que en situaciones de asfalto roto la solidez de la amortiguación castiga los riñones y la conducción se vuelve desagradable. Lástima que el Puma ST no se pueda combinar en opción con un buen cambio automático de doble embrague y levas en el volante que habría rematado el trabajo. En cualquier caso hay que decir que sin llegar a la precisión y cortos recorridos que recordamos del Ford Puma de 1997, el cambio manual del Puma recién llegado es rápido y muy agradable de manera que se echa de menos un automatismo que para muchos quitaría esencia deportiva al modelo. Genuina revolución. Eso es la primera cosa que he pensado tras ver el nuevo Ford Kuga 2019. Su diseño nada tiene que ver con las anteriores generaciones, contando con ciertos toques del Ford Celebración y del Ford Focus, y con una evolución hacia las mecánicas híbridas en todas sus opciones: híbrido suave, híbrido e híbrido enchufable.
También sobresale por lo cuidado de sus acabados y la sensación de firmeza que transmite. El habitáculo y el maletero son extensos y el equipamiento puede ser rebosante (más información del interior). Si te atrae la estética de este pequeño utilitario y no deseas renunciar a determinada utilidad para salir a pistas o caminos, pero no vas a meterte en complicaciones, Fiat ofrece la versión Panda Trekking 4×2, con tracción únicamente a las ruedas delanteras, un costo de prácticamente 1.800 euros menos que el Climbing 4×4 y, ojo, menor consumo y posibilidades levemente mejores. Y es lo que ha anunciado el nuevo CEO de la marca, Thomas Schafer. Thomas, que ha reemplazado a Bernard Maier como directivo de la marca, ha afirmado en una entrevista en el portal de prensa de Skoda, que un nuevo Fabia está en camino. La cuarta generación del utilitario checo, para ser más concretos. Aunque llega 3 años más tarde que los Volkswagen Polo y SEAT Ibiza, compartirá con ellos la plataforma modular MQB A0 del Conjunto Volkswagen, que emplean los Skoda Kamiq y Skoda Scala dentro de la propia gama de la marca checa y de lanzamiento reciente.
Veremos ahora, ciertos de estos modelos
Este episodio es el último de una larga lista de problemas de confiabilidad que ha tenido la marca japonesa, especialmente en Norteamérica. El 49 por ciento de las quejas a la NHTSA sobre seguridad en este turismo debían ver con iluminación. A ciertos se le fundían las luces provisionalmente y después volvían, algo no muy seguro que se afirme. Si no se usa el piloto automático para estacionar, el Parktronic inspecciona el área por delante y tras el vehículo y, si es posible, los laterales. Si advierte peligro de colisión, el sistema advierte al conductor. Y si además de esto el vehículo está pertrechado con el control de ángulo fallecido y se reconocen vehículos o viandantes moviéndose en dirección trasversal detrás del propio vehículo, se activará una alarma para el conductor, o se iniciará automáticamente una frenada de urgencia si este no reacciona. En el interior se percibe mucha calidad, un salto adelante con respecto al anterior Sandero. La pantalla está en una situación altísima, como la palanca de cambios. Es un interior ergonómico, en el que los elementos están muy bien posicionados para una mayor comodidad. La ergonomía se ha trabajado mucho, por servirnos de un ejemplo, el apoya codos es cómodo y funcional. Un factor curioso y realmente útil es un gancho ubicado donde el copiloto, para colgar nuestras posesiones. Los asientos se han renovado y sujetan bien, se han mejorado los rangos del reglaje en altura para que todo el planeta se coloque a su gusto. De hecho, la distancia a los hombros de las plazas delanteras ha ganado 8 mm y sobre todo gana en espacio para las rodillas en las plazas traseras. El maletero gana 8 L, con un total de 410L, que para un segmento B está realmente bien.
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Mas veamos 2 interesantes gráficas más, en las que se equipara la autonomía media con los mejores resultados que sacan los cracs de la conducción eficiente (nempimaníacos). En el Leaf, en el ambiente de los 20 °C, se le pueden sacar 200 quilómetros de autonomía, bastante sobre la media. Aseguran que ésta vez el modelo de producción va a ser bastante fiel al trabajo conceptual, aunque es de suponer que en el camino van a quedar ciertos detalles como los enanos retrovisores de brazo metálico, las manillas embutidas y las llantas de aleación de formato conceptual. Aún de este modo, el belga Philippe Adams consiguió ser subcampeón en el campeonato británico de Fórmula 3, mientras que en Alemania del segundo al cuarto clasificado empleaban el RT36. Anthony Reid se impuso en el campeonato japonés con un RT35 híbrido y Peter Aslund hizo lo propio en Suecia. Ralt se sostenía, quizás no en la cresta de la ola, pero así a un nivel capaz de ganar carreras y luchar por el título.
En sus versiones de calle el motor V8 desarrollaba en torno a 310 CV y dejaba una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 7 segundos, más o menos. Lo mejor es que el GT350R de carreras llegó a ganar competiciones con una configuración muy similar a la del Mustang de calle, lo cual era un orgullo para el fabricante. Tal vez por todo esto, y pues el Circuito de Jerez Ángel Nieto encaja con perfección con el planteamiento del coche que el día de hoy íbamos a conducir, acepto que este evento al que nos había citado Audi me hacía especial ilusión. Indudablemente, donde más cambia el MINI es en su gama de mecánicas. En el instante de su lanzamiento cuenta con una mecánica diésel 1.5 de 3 tubos de 95 o 116 CV (el del Cooper D, el motor de mejor desempeño si tomamos en cuenta prestaciones y consumos). La gama de gasolina arranca con el MINI ONE de 1.2 litros y sigue con un 1.5 de 3 tubos con 136 CV y el Cooper S, con 4 tubos que rinde 192 CV y que, si te agrada conducir, sencillamente, te enamora. Las modificaciones del chasis, a la reducción del peso y al incremento de la rigidez del nuevo modelo han conseguido que la sensación de conducir un kart sea aún mayor, como vimos en nuestra prueba.
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El circuito escogido sería el de Ciudad de México, exactamente el mismo que acogió la última carrera disputada en el año 1992 que debería estar listo para acoger la prueba americana en 2014. Este sería el premio a todo el trabajo realizado por el empresario Carlos Slim para devolver la Fórmula 1 a su país ahora que tienen 2 pilotos en la categoría reina, Esteban Gutiérrez y Sergio Pérez. Siempre y en toda circunstancia, cuando voy rumbo a la cabina del vehículo, me planteo no maldecir, mas tan pronto me pongo el casco me olvido de todo. Ciertos interruptores de mi cuerpo se encienden y comienzo a vocear, entonces cuando salgo en el auto no sé por qué presiono la radio y digo lo que digo. No tengo que presionar la radio y maldecir. El maletero es pequeño, como suele acontecer en este tipo de turismos, solo 193 litros con la capota plegada. Se da la circunstancia de que la berlina asimismo tiene un maletero un poco desnarigado para su tamaño. Con el techo desplegado, tiene la capacidad propia de un sólido, 321 litros. Si es Limited, dispone de un deflector de viento si no se emplean las plazas traseras. El Seat León es el vehículo más exitosos de la marca de España en los últimos años, un auténtico superventas del que se han fabricado más de 1.500.000 unidades desde 1999 y que cuenta ya con 3 generaciones a sus espaldas, marcando el principal pilar de ela marca española tanto dentro como fuera de nuestras fronteras.
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La ª edición del Rally de Catalunya nos dejó con la imagen de ver Barcelona y en concreto Montjuïc totalmente volcados con el Mundial de Rallyes. Más de 20.000 personas vieron como los pilotos del WRC completaban los primeros quilómetros de la cita nacional. La estampa sin duda era fantástica, con la ciudad condal atronada por el sonido de los World Rally Cars. 3 días después serían los golpes de los mecánicos de Volkswagen en el Polo R WRC de Sébastien Ogier y Julien Ingrassia los que se mezclarían con los gritos de júbilo. Seguro que muchos ya piensan en lo bien que quedaría el Range Rover Evoque aparcado en el garaje de su casa, en la puerta del restaurante de tendencia o en el club de golf habitual. Conque para hacerse con uno hay que pagar 35.000 euros y de ahí para arriba.
El protagonista incontrovertible es un Jaguar FType 5.0 V8 Supercharged en color rojo. En esta coproducción tenemos a Ridley Scott Associates y la música de Lana del Rey. La acción se desarrolla en un país hispano sin precisar cercano a E.U.. De hecho, los malos hablan en español. La senda a efectuar entenderá más de 250 kilómetros por la sierra madrileña, en carreteras abiertas al tráfico, y culminará en el histórico circuito del Jarama donde los participantes tendrán que hallar el punto de equilibrio entre velocidad y consumo. Al acabar la jornada se declararán los campeones de las categorías (consumo, regularidad y eficacia) y se efectuará la entrega de trofeos.